Que pensez-vous du fait de charger plus ou moins l'avant en entrée de courbe? Dans la vidéo il est dit qu'il ne faut pas trop le charger. Le texte ne dit pas exactement la même chose...
Ben je comprend qu'il faut charger l'avant... mais pas trop
Là est tout le problème
Que pensez-vous du fait de charger plus ou moins l'avant en entrée de courbe? Dans la vidéo il est dit qu'il ne faut pas trop le charger. Le texte ne dit pas exactement la même chose...
Ben je comprend qu'il faut charger l'avant... mais pas trop
Là est tout le problème
Ben pas besoin de charger l'avant en fait.. vu qu'avec les forces, tout le poids de ton corps ira vers l'avant...
Si vous prenez Rossi, vous verrez qu'il reste tout à l'arrière de sa selle au freinage, car comme il dit, si tu mets trop de poids sur l'avant, ben la roues arrière se lève, donc c'est moins efficace...
Donc cela se fait "tout seul" si on veut bien ??
Pas besoin "d'en rajouter" du poid donc
Et de pas surcharger l'avant permet de freiner plus fort ??? (car moins de risque de partir en soleil )
Ben non, tu te déplaces longitudinalement à l'inverse de l'effort: au freinage tu recules, à l'accélération tu avances mais tout ça doucement et sans brusquerie!
Une autre chose très importante, il faut également sortir le haut de son corps " a coté" de la moto. Afin de limiter la prise d'angle et d'avoir un meilleur controle sur la moto.
J'ai tendance à garder mon buste en ligne avec la moto alors que le bas est déhanché avec le genou par terre. Je prends donc beaucoup trop d'angle et ne roule pourant pas plus vite qu'un autre qui sort TOUT son corps de la moto... Il faut avoir le bras intérieur bien replié, la tête qui va chercher le rétro (s'il y en a) et le bras extérieur couché sur le réservoir. Après on peut plonger la tête dans le virage ou la garder plus haute... c'est selon le feeling.
En tout les cas... qu'est-ce que c'est bon de frotter du slider!!!
Oui et un bon déhanchement te permet de remettre les gaz plus rapidement alors que les autres seront encore à relever leur brêle...
L'art du déhanchement.. tout un apprentissage sur plusieurs leçons
Pas rancunier, mais pas amnésique non plus ! Ils ne savaient pas que c'était impossible, alors ils l'ont fait (Mark Twain)
Une autre chose très importante, il faut également sortir le haut de son corps " a coté" de la moto. Afin de limiter la prise d'angle et d'avoir un meilleur controle sur la moto.
J'ai tendance à garder mon buste en ligne avec la moto alors que le bas est déhanché avec le genou par terre. Je prends donc beaucoup trop d'angle et ne roule pourant pas plus vite qu'un autre qui sort TOUT son corps de la moto... Il faut avoir le bras intérieur bien replié, la tête qui va chercher le rétro (s'il y en a) et le bras extérieur couché sur le réservoir. Après on peut plonger la tête dans le virage ou la garder plus haute... c'est selon le feeling.
En tout les cas... qu'est-ce que c'est bon de frotter du slider!!!
Juste... cette théorie est la plus prisée.. mais Bayliss, Vermeulen, Doohan, Corser... etc la contre-disent pas mal bien! Les australiens ont quelque chose de plus je crois!
Effectivement...
Mais bon, pas besoin de pencher autant non plus...
Le plus flagrant sur cette photo:
le pilote a l'air de piloter la moto qui elle semble libre! En gros la moto ne parait pas contrainte et le pilote a l'air relax.
Quand on en est là, le chrono tombe de lui-même.
Le plus flagrant sur cette photo:
le pilote a l'air de piloter la moto qui elle semble libre! En gros la moto ne parait pas contrainte et le pilote a l'air relax.
Quand on en est là, le chrono tombe de lui-même.
La fameuse sensation de la moto qui tourne toute seule. A mon avis faut une putain d'expérience de la piste pour en espérer en arriver là un jour.
Pour rebondir la-dessus, ce que j'ai jamais vraiment compris c'est le fameux " et là en entrée de courbe tu la jettes ta bécane et tu verras elle couche toute seule!"
Le plus flagrant sur cette photo:
le pilote a l'air de piloter la moto qui elle semble libre! En gros la moto ne parait pas contrainte et le pilote a l'air relax.
Quand on en est là, le chrono tombe de lui-même.
La fameuse sensation de la moto qui tourne toute seule. A mon avis faut une putain d'expérience de la piste pour en espérer en arriver là un jour.
Pour rebondir la-dessus, ce que j'ai jamais vraiment compris c'est le fameux " et là en entrée de courbe tu la jettes ta bécane et tu verras elle couche toute seule!"
Comment on jette une moto dans une courbe?
Je crois que c'est une expression pour dire que tu rentres "virilement" dans ta courbe.... tu aides la moto à se pencher.... tu attends pas qu'elle se penche toute seule....
Enfin ça c'est mon avis je laisse les cadors de la piste nous faire un p'tit cours
Le plus flagrant sur cette photo:
le pilote a l'air de piloter la moto qui elle semble libre! En gros la moto ne parait pas contrainte et le pilote a l'air relax.
Quand on en est là, le chrono tombe de lui-même.
La fameuse sensation de la moto qui tourne toute seule. A mon avis faut une putain d'expérience de la piste pour en espérer en arriver là un jour.
Pour rebondir la-dessus, ce que j'ai jamais vraiment compris c'est le fameux " et là en entrée de courbe tu la jettes ta bécane et tu verras elle couche toute seule!"
Comment on jette une moto dans une courbe?
Je crois que c'est une expression pour dire que tu rentres "virilement" dans ta courbe.... tu aides la moto à se pencher.... tu attends pas qu'elle se penche toute seule....
Enfin ça c'est mon avis je laisse les cadors de la piste nous faire un p'tit cours
Ben... "tu la jettes, et tu verras elle se couche toute seule... " c'est faux puisque si tu la jettes, c'est toi qui la couche...
Ok, mais comment qu'on fait alors? Je vois pas comment on peut jetter une moto dans une courbe... Faut plutôt la tirer sur l'angle... là ouais ça me parle...
Ben... "tu la jettes, et tu verras elle se couche toute seule... " c'est faux puisque si tu la jettes, c'est toi qui la couche...
Ok, mais comment qu'on fait alors? Je vois pas comment on peut jetter une moto dans une courbe... Faut plutôt la tirer sur l'angle... là ouais ça me parle...
Comme je disais c'est sûrement une façon de parler.... je pense pas que cela soit une technique à par entière... plus une façon de procéder lors de l'entrée en virage (euh suis clair là ??? non car moi-même je suis plus sûr de me comprendre )
Pour la 125 je me jettais moi à la corde... la moto suivait le poid du corps... et ça allait plus que si je laissais la moto se mettre "seule" sur l'angle...
Maintenant avé la grosse j'ai pas vraiment encore essayer... I'm too novice pour le moment en gros cube pour faire des expérience du genre... j'essaie déjà de trouver le bon déhancher et de parfaire mes entrées en virage
Le plus flagrant sur cette photo:
le pilote a l'air de piloter la moto qui elle semble libre! En gros la moto ne parait pas contrainte et le pilote a l'air relax.
Quand on en est là, le chrono tombe de lui-même.
La fameuse sensation de la moto qui tourne toute seule. A mon avis faut une putain d'expérience de la piste pour en espérer en arriver là un jour.
Pour rebondir la-dessus, ce que j'ai jamais vraiment compris c'est le fameux " et là en entrée de courbe tu la jettes ta bécane et tu verras elle couche toute seule!"
Comment on jette une moto dans une courbe?
Je crois que c'est une expression pour dire que tu rentres "virilement" dans ta courbe.... tu aides la moto à se pencher.... tu attends pas qu'elle se penche toute seule....
Enfin ça c'est mon avis je laisse les cadors de la piste nous faire un p'tit cours
Ben... "tu la jettes, et tu verras elle se couche toute seule... " c'est faux puisque si tu la jettes, c'est toi qui la couche...
Ok, mais comment qu'on fait alors? Je vois pas comment on peut jetter une moto dans une courbe... Faut plutôt la tirer sur l'angle... là ouais ça me parle...
Salut moi aussi j'ai un peu le même problème que toi...
Effectivement je crois qu'il faut la tirer à terre enfin sur l'angle, mais moi quand je la tire vraiment, je vois quelle vient toute seule. Je sens qu'elle se couche "naturellement" et ça fait drôle même peur... alors du coup je la redresse un peu...
ça fait drôle car je ne sais pas si mes pneus (pilot road 2 ct) tiennent et j'ai peur de la chute... Pourtant quand je regarde mes pneus, ben il reste 5-8mm de bande de peur donc en téhorie ça doit tenir d'autant plus je ne fais pas ça avec les pneus froid.
Pouvez-vous m'éclairer sur ce fait? Est-de normal que la moto, à un certain point elle commence à ce couche un peu toute seul lorsque je penche?
Salut moi aussi j'ai un peu le même problème que toi...
Effectivement je crois qu'il faut la tirer à terre enfin sur l'angle, mais moi quand je la tire vraiment, je vois quelle vient toute seule. Je sens qu'elle se couche "naturellement" et ça fait drôle même peur... alors du coup je la redresse un peu...
ça fait drôle car je ne sais pas si mes pneus (pilot road 2 ct) tiennent et j'ai peur de la chute... Pourtant quand je regarde mes pneus, ben il reste 5-8mm de bande de peur donc en téhorie ça doit tenir d'autant plus je ne fais pas ça avec les pneus froid.
Pouvez-vous m'éclairer sur ce fait? Est-de normal que la moto, à un certaiin point commence à ce couche un peu toute seul lorsque je penche?
Merci pour vos conseils
Alors si tu as de la bande de 6-8 cm sur le pneu arrière tu peux allez sans autre jusqu'au bout. Je pose le genou avec du 2ct et un pote avec les même pneus que toi aussi. Donc pas de soucis. Faut y aller à son rythme pas forcé...
Inscription: 06/08/2002
Localisation: Meyrin
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#16Ben je comprend qu'il faut charger l'avant... mais pas trop
Là est tout le problème
Inscription: 06/08/2002
Localisation: Meyrin
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#17Donc cela se fait "tout seul" si on veut bien ??
Pas besoin "d'en rajouter" du poid donc
Et de pas surcharger l'avant permet de freiner plus fort ??? (car moins de risque de partir en soleil
)
Inscription: 16/07/2007
Localisation: Chambéry
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#18Ben non, tu te déplaces longitudinalement à l'inverse de l'effort: au freinage tu recules, à l'accélération tu avances mais tout ça doucement et sans brusquerie!
2 Temps tout le temps par tous temps
Inscription: 06/08/2002
Localisation: Meyrin
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#19OK
là c'est clair merci 
Inscription: 25/07/2005
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#20Une autre chose très importante, il faut également sortir le haut de son corps " a coté" de la moto. Afin de limiter la prise d'angle et d'avoir un meilleur controle sur la moto.
J'ai tendance à garder mon buste en ligne avec la moto alors que le bas est déhanché avec le genou par terre. Je prends donc beaucoup trop d'angle et ne roule pourant pas plus vite qu'un autre qui sort TOUT son corps de la moto... Il faut avoir le bras intérieur bien replié, la tête qui va chercher le rétro (s'il y en a) et le bras extérieur couché sur le réservoir. Après on peut plonger la tête dans le virage ou la garder plus haute... c'est selon le feeling.
En tout les cas... qu'est-ce que c'est bon de frotter du slider!!!
Inscription: 18/03/2006
Localisation: Sierre
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#21Oui et un bon déhanchement te permet de remettre les gaz plus rapidement alors que les autres seront encore à relever leur brêle...
L'art du déhanchement.. tout un apprentissage sur plusieurs leçons
Pas rancunier, mais pas amnésique non plus ! Ils ne savaient pas que c'était impossible, alors ils l'ont fait (Mark Twain)
Inscription: 06/08/2002
Localisation: Meyrin
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#22Il est fort intéressant ce topic
En tout cas: MERCI à tous les pistards de lâcher vos trucs & astuces
Inscription: 25/07/2005
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#23Effectivement...
Mais bon, pas besoin de pencher autant non plus...
Inscription: 16/07/2007
Localisation: Chambéry
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#24Le plus flagrant sur cette photo:
le pilote a l'air de piloter la moto qui elle semble libre! En gros la moto ne parait pas contrainte et le pilote a l'air relax.
Quand on en est là, le chrono tombe de lui-même.
2 Temps tout le temps par tous temps
Inscription: 25/07/2005
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#25La fameuse sensation de la moto qui tourne toute seule.
A mon avis faut une putain d'expérience de la piste pour en espérer en arriver là un jour.
Pour rebondir la-dessus, ce que j'ai jamais vraiment compris c'est le fameux " et là en entrée de courbe tu la jettes ta bécane et tu verras elle couche toute seule!"
Comment on jette une moto dans une courbe?
Inscription: 06/08/2002
Localisation: Meyrin
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#26Je crois que c'est une expression pour dire que tu rentres "virilement" dans ta courbe.... tu aides la moto à se pencher.... tu attends pas qu'elle se penche toute seule....
Enfin ça c'est mon avis
je laisse les cadors de la piste nous faire un p'tit cours 
Inscription: 25/07/2005
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#27Ok, mais comment qu'on fait alors? Je vois pas comment on peut jetter une moto dans une courbe... Faut plutôt la tirer sur l'angle... là ouais ça me parle...
Inscription: 06/08/2002
Localisation: Meyrin
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#28Comme je disais c'est sûrement une façon de parler.... je pense pas que cela soit une technique à par entière... plus une façon de procéder lors de l'entrée en virage (euh suis clair là ??? non car moi-même je suis plus sûr de me comprendre
)
Pour la 125 je me jettais moi à la corde... la moto suivait le poid du corps... et ça allait plus que si je laissais la moto se mettre "seule" sur l'angle...
Maintenant avé la grosse j'ai pas vraiment encore essayer... I'm too novice pour le moment en gros cube pour faire des expérience du genre... j'essaie déjà de trouver le bon déhancher et de parfaire mes entrées en virage
Inscription: 16/07/2008
Localisation: Monthey
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#29Salut moi aussi j'ai un peu le même problème que toi...
Effectivement je crois qu'il faut la tirer à terre enfin sur l'angle, mais moi quand je la tire vraiment, je vois quelle vient toute seule. Je sens qu'elle se couche "naturellement" et ça fait drôle même peur... alors du coup je la redresse un peu...
ça fait drôle car je ne sais pas si mes pneus (pilot road 2 ct) tiennent et j'ai peur de la chute... Pourtant quand je regarde mes pneus, ben il reste 5-8mm de bande de peur donc en téhorie ça doit tenir d'autant plus je ne fais pas ça avec les pneus froid.
Pouvez-vous m'éclairer sur ce fait? Est-de normal que la moto, à un certain point elle commence à ce couche un peu toute seul lorsque je penche?
Merci pour vos conseils
Inscription: 25/07/2005
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#30Alors si tu as de la bande de 6-8 cm sur le pneu arrière tu peux allez sans autre jusqu'au bout. Je pose le genou avec du 2ct et un pote avec les même pneus que toi aussi. Donc pas de soucis. Faut y aller à son rythme pas forcé...