pour ma part ça dépend des cas. Si j'ai fait une petite remontée au feu rouge ben là c'est sur, 1ere engagée et prêt à partir!! sinon si je connais le feu et qu'il vient de passer au rouge ben je me mets au neutre mais je remets toujours la 1ere avant que le feu devienne vert (souvent en regardant le feux des piétons ou les feux annexes.
Sinon feux de chantier et passage à niveau arrêt du moteur...
L'alcool ne résoud pas les problèmes, ceci dit, l'eau et le lait non plus... ^^
j'essaye si possible de pas m'arrête (roule tous doucement en attendant le feu vert) sinon je reste en 1ère et quand il sont trés long, le neutre et je m'accoude sur le boillon.
tres rarement le neutre, car du temps que j'arrive a le metre (ca se joue au mm près ) ben le feu est déjà vert , à part pour les feu de travaux interminables ( pas les travaux interminable, les feu... quoi que des fois )
Pour ma part, en général 1ère, mais si c'est trop long, point mort.
Je sais pas ce que vous avez avec vos Kawas, mais avec ma Z1000 2007, aucun problème de boîte, ni pour la 1ère, ni pour le point mort. Prenez une Z1000
"AlucArd" wrote:
"fac" wrote:
"AlucArd" wrote:
Toujours en première au feu, le point mort est chiant à trouver chez Kawa
C'est plus le cas, faudrait te moderniser. Si je suis à l'arrêt, je ne peux pas passer la 1ière sans "engager" le neutre sur ma Ninja...
Alors c'est peut-être à toi de te moderniser
Moi ça rentre sans problème de 2 à 1
On va faire un condensé des deux boîtes ça devrait le faire
Les cons, ça ose tout. C'est même à ça qu'on les reconnait.
Pour ma part, en général 1ère, mais si c'est trop long, point mort.
Je sais pas ce que vous avez avec vos Kawas, mais avec ma Z1000 2007, aucun problème de boîte, ni pour la 1ère, ni pour le point mort. Prenez une Z1000
Ben j'ai la petite soeur de 2005 (largement assez dangereux pour le bleu), mais ça demande un peu de doigté pour arriver au point mort, comparé à la ER6 que j'avais avant...
Pour ma part, en général 1ère, mais si c'est trop long, point mort.
Je sais pas ce que vous avez avec vos Kawas, mais avec ma Z1000 2007, aucun problème de boîte, ni pour la 1ère, ni pour le point mort. Prenez une Z1000
"AlucArd" wrote:
"fac" wrote:
"AlucArd" wrote:
Toujours en première au feu, le point mort est chiant à trouver chez Kawa
C'est plus le cas, faudrait te moderniser. Si je suis à l'arrêt, je ne peux pas passer la 1ière sans "engager" le neutre sur ma Ninja...
Alors c'est peut-être à toi de te moderniser
Moi ça rentre sans problème de 2 à 1
On va faire un condensé des deux boîtes ça devrait le faire
ça ne me pose pas plus de problème que ça. C'est ce que, je crois, Kawa appel dans leur proscpectus le point mort automatique.
Moi aussi j'ai retenu que c'est pas bien de garder l'embrayage tirer pour rien.
Suis dans la mécanique mais pas véhicule, enfin bref logiquement pour moi, garder l'embrayage tirer c'est pas bien parce que ça tire dessus.
Pour ceux qui ont un cable depuis leur levier d'une part, et d'autre aussi sur les ressorts qui sont dans l'embrayage, à la longue ils vont se détendre et vos disques d'embrayages auront plus de peine à se coller entre eux et donc ça marchera nettement moins bien.
Je mets toujours le neutre, et me prépare à l'avance dans la mesure du possible, regarder les feux piétons, les feux de bus et taxi, etc.
V
Si tu tombes, c'est pour mieux apprendre à te relever...
Dans le dernier Moto Sport Suisse, il y a un test sur les motos à boîte automatique. Ca règle le problème... Mais, je me demande si ça intéresse vraiment les motards. Autant j'adore ma boîte séquentielle sur ma voiture (c'est le pied au feu et dans les bouchons), autant je n'imagine pas ça sur une moto
Les cons, ça ose tout. C'est même à ça qu'on les reconnait.
99 fois sur 100 au neutre avec le R1 au feu rouge... histoire de remettre les cervicales en place et soulager les poignets (d'un autre coté R1 + ville = aucun interet)
Embrayage enfoncé avec la première engagée et pied droit sur le frein arrière perso. Maintenant, il m'arrive de passer au neutre si je sais que le feu est long ou si je veux me détendre un peu (j'ai même sortit la béquille latérale une fois :lol:)
"L'État, c'est la grande fiction à travers laquelle tout le monde s'efforce de vivre aux dépens de tout le monde" (Frédéric Bastiat, 1801-1850)
Moi aussi j'ai retenu que c'est pas bien de garder l'embrayage tirer pour rien.
Suis dans la mécanique mais pas véhicule, enfin bref logiquement pour moi, garder l'embrayage tirer c'est pas bien parce que ça tire dessus.
Pour ceux qui ont un cable depuis leur levier d'une part, et d'autre aussi sur les ressorts qui sont dans l'embrayage, à la longue ils vont se détendre et vos disques d'embrayages auront plus de peine à se coller entre eux et donc ça marchera nettement moins bien.
Je mets toujours le neutre, et me prépare à l'avance dans la mesure du possible, regarder les feux piétons, les feux de bus et taxi, etc.
V
Je suis également dans la mécanique, c'est pas forcément pas bien de garder l'embrayage tiré, il a quand même été étudié pour fonctionner de la sorte (il ne faut tout de même pas s'amuser avec hein ! :P).
Par contre pour les ressorts, c'est plutôt en embrayant que tu vas "détendre" les ressorts, car au moment ou tu débrayes le ressort se comprime, donc pas de risque de le détendre.
De plus les ressorts ont, lors du montage, une pré tension pour permettre la transmission du couple, donc un rattrapage lors de l'usure des disques et de la perte de tension du ressort de compression.
La minute mécanique vous à été présentée. Merci bonne soirée.
Spoiler: Highlight to view
On t'a jamais dit que: la curiosité est un vilain défaut ?
Inscription: 15/07/2008
Localisation: La Chaux-de-fonds
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#16C'est plus le cas, faudrait te moderniser. Si je suis à l'arrêt, je ne peux pas passer la 1ière sans "engager" le neutre sur ma Ninja...
---------------------------------------------------------------------------------------
Notez que mon profil sur le site, c'est fac_ !!
Inscription: 02/02/2008
Localisation: Neuchâtel
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#17pour ma part ça dépend des cas. Si j'ai fait une petite remontée au feu rouge ben là c'est sur, 1ere engagée et prêt à partir!! sinon si je connais le feu et qu'il vient de passer au rouge ben je me mets au neutre mais je remets toujours la 1ere avant que le feu devienne vert (souvent en regardant le feux des piétons ou les feux annexes.
Sinon feux de chantier et passage à niveau arrêt du moteur...
L'alcool ne résoud pas les problèmes, ceci dit, l'eau et le lait non plus... ^^
Inscription: 27/06/2007
Localisation: Vuarrens
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#18Alors c'est peut-être à toi de te moderniser
Moi ça rentre sans problème de 2 à 1
On va faire un condensé des deux boîtes ça devrait le faire
Inscription: 08/10/2006
Localisation: Yverdon
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#19Je croyais que c'était pas idéal de tenir la moto débrayée longtemps au niveau de la mécanique. C'est vrai ça?
Inscription: 19/06/2008
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#20oui c'est bien la question que je posais quelques posts plus haut mais on a pas eu la réponse d'un pro de la mécanique
Il existe infiniment plus d'hommes qui acceptent la civilisation en hypocrites que d'hommes vraiment et réellement civilisés. S. Freud
Inscription: 11/12/2007
Localisation: Aigle
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#21j'essaye si possible de pas m'arrête (roule tous doucement en attendant le feu vert) sinon je reste en 1ère et quand il sont trés long, le neutre et je m'accoude sur le boillon.
Inscription: 09/08/2007
Localisation: St-Gingolph
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#22tres rarement le neutre, car du temps que j'arrive a le metre (ca se joue au mm près
) ben le feu est déjà vert 
, à part pour les feu de travaux interminables ( pas les travaux interminable, les feu... quoi que des fois 
)
http://kirha.labrute.fr
Mieux vaut être a cheval sur sa moto que sur ses principes
Il n'y a pas de chute sans gravité (Isaac Newton)
Inscription: 28/05/2008
Localisation: Villars-sur-Glâne
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#23Pour ma part, en général 1ère, mais si c'est trop long, point mort.
Je sais pas ce que vous avez avec vos Kawas, mais avec ma Z1000 2007, aucun problème de boîte, ni pour la 1ère, ni pour le point mort. Prenez une Z1000
Les cons, ça ose tout. C'est même à ça qu'on les reconnait.
Inscription: 27/06/2007
Localisation: Vuarrens
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#24Ben j'ai la petite soeur de 2005 (largement assez dangereux pour le bleu), mais ça demande un peu de doigté pour arriver au point mort, comparé à la ER6 que j'avais avant...
Inscription: 15/07/2008
Localisation: La Chaux-de-fonds
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#25ça ne me pose pas plus de problème que ça. C'est ce que, je crois, Kawa appel dans leur proscpectus le point mort automatique.
---------------------------------------------------------------------------------------
Notez que mon profil sur le site, c'est fac_ !!
Inscription: 05/07/2005
Localisation: Genève
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#26Moi aussi j'ai retenu que c'est pas bien de garder l'embrayage tirer pour rien.
Suis dans la mécanique mais pas véhicule, enfin bref logiquement pour moi, garder l'embrayage tirer c'est pas bien parce que ça tire dessus.
Pour ceux qui ont un cable depuis leur levier d'une part, et d'autre aussi sur les ressorts qui sont dans l'embrayage, à la longue ils vont se détendre et vos disques d'embrayages auront plus de peine à se coller entre eux et donc ça marchera nettement moins bien.
Je mets toujours le neutre, et me prépare à l'avance dans la mesure du possible, regarder les feux piétons, les feux de bus et taxi, etc.
V
Si tu tombes, c'est pour mieux apprendre à te relever...
Inscription: 28/05/2008
Localisation: Villars-sur-Glâne
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#27Dans le dernier Moto Sport Suisse, il y a un test sur les motos à boîte automatique. Ca règle le problème... Mais, je me demande si ça intéresse vraiment les motards. Autant j'adore ma boîte séquentielle sur ma voiture (c'est le pied au feu et dans les bouchons), autant je n'imagine pas ça sur une moto
Les cons, ça ose tout. C'est même à ça qu'on les reconnait.
Inscription: 27/07/2007
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#2899 fois sur 100 au neutre avec le R1 au feu rouge... histoire de remettre les cervicales en place et soulager les poignets
(d'un autre coté R1 + ville = aucun interet)
Anciennes:
Yam Fazer 600 '02 > Kawa Z1000 '04 > Yam R1 '07 > Suzuki Bandit 1200S '03
Actuelles:
Piaggio X9 Evo 250 '05
Aprilia RSV4-R '10
Inscription: 02/06/2007
Localisation: Marchissy
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#29Embrayage enfoncé avec la première engagée et pied droit sur le frein arrière perso. Maintenant, il m'arrive de passer au neutre si je sais que le feu est long ou si je veux me détendre un peu (j'ai même sortit la béquille latérale une fois :lol:)
"L'État, c'est la grande fiction à travers laquelle tout le monde s'efforce de vivre aux dépens de tout le monde" (Frédéric Bastiat, 1801-1850)
Inscription: 12/03/2008
Localisation: Couvet
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#30Je suis également dans la mécanique, c'est pas forcément pas bien de garder l'embrayage tiré, il a quand même été étudié pour fonctionner de la sorte (il ne faut tout de même pas s'amuser avec hein ! :P).
Par contre pour les ressorts, c'est plutôt en embrayant que tu vas "détendre" les ressorts, car au moment ou tu débrayes le ressort se comprime, donc pas de risque de le détendre.
De plus les ressorts ont, lors du montage, une pré tension pour permettre la transmission du couple, donc un rattrapage lors de l'usure des disques et de la perte de tension du ressort de compression.
La minute mécanique vous à été présentée. Merci bonne soirée.