Moteur 7 cylindres

Ca doit avoir une patate d'enfer cette moto

C'est totalement hors sujet et peu flateur pour celui qui se fait affubler de cet adjectif

Quote:

Romandismes: termes péjoratifs mots déjà parus
BOBET adjectif, nom masculin (féminin BOBETTE, plus rare)

(Familier) Niais, sot, nigaud. Le bobet du village. Espèce de bobet, va! Cesse de faire le bobet.

Il y avait comme une grande différence entre les deux équipes, mais où exactement? C'est la question que s'est posée l'entraîneur Babey qui n'est pas bobet pour autant."
Le Poilie [ journal de carnaval, Canton du Jura, Noirmont], 1995, p.63. .

"Quel bobet!, ne peut-en pas s'empêcher de penser en apprenant les dernières frasques, extra-conjugales celles-ci, de D.D."

L'Express, 9 septembre 1996, p.22.

(En parlant d'une chose) Bête, stupide.

"Il l'a trouvé bobet son devoir."
Collégien, 1976 (Canton de Vaud, Lausanne)..

Remarque: Mot très fréquent dans l'usage oral, souvent cité dans les glossaires contemporains, mais plutôt rare dans la presse et la littérature.
Premières attestations: 1820. Appartient à une famille très bien représentée dans les parlers galloromans (...). En français régional de France: Savoie bobet "simple d'esprit".

Et à savoir si ça roule et que ça va péter plus tard.... ben je préfère du fiable et une petite Japonnaise par exemple
Chacun sa passion et moi, ça ne me branche pas

jolie réalisation ... par contre j'imagine le prix du changement de bougies

Plus sérieusement, je trouve génial que l'on revisite juste pour le fun la mécanique quelque peu connu de nos bécanes. La réalisation a l'air d'avoir une belle finition ce qui ne gâte rien. La dernière fois que j'ai été impressioné fut sur l'équilabrage "3 cylindres" d'un bicylindre à l'aide d'une masselotte (Ducatti si je me souviens bien)

ducati avait fait ça pour la supermono, qui n'était autre qu'un bicylindre sur base de moteur pantah desmodromique (le système qu'il y a toujours aujourd'hui en fait).

pour la compétition des monocylindres de piste, ils avaient supprimer le cylindre vertical (celui qui fout toujours la merde quoi..) pour ne garder que l'horizontal, et en lieu et place du cylindre supprimé, il y avait un ingénieux système d'équilibrage du vilbrequin... voila.. sinon jamais entendu parler d'un truc avec 3 cylindres chez ducati.. tout ce qu il faut savoir sur ce belle et rare machine ici: http://fr.wikipedia.org/wiki/Ducati_Supermono

il y avait aussi eu la NR 750 à pistons ovales chez honda qui était une belle nouveauté mécanique..

"¤ TaKa ¤" wrote:

Hé les bobets,vous aller adoré ça!

http://www.youtube.com/watch?v=DDWqJe1dCgY&feature=related

Encore plus inutile et encore moins roulable!

Ce que je trouve de beau dans ces "constructions", ce n'est pas l'utilité, la roulabilité, mais la passion qu'on les gens!

tout juste, j'adore le principe
bon le démarrage à la corde c'est limite

"Bonjour Mr le garagiste,
ce serait pour une petite sychro des carbus, vous auriez 1 semaine de libre? "

j'avais en mémoire un bicylindre en V 120° avec le "3e cylindre" remplacé par une masselotte ... mais peut être ma mémoire me joue des tours (je crois que c'était dans les années fin 80 - 90). Guzzi peut être ?

Par contre c'est vrai que la technologie mise en oeuvre dans la NR750 était impressionnante ..

"Jef" wrote:

Ridicule et anti-mécanique: cette architecture n'est valable que si le moteur est face à la route. Avec un refroidissement par air, ce montage ne peut guère rouler que quelques minutes, jusqu'à l'inévitable surchauffe des cylindres arrières...

Amitiés,
A+,
le Jef-et-dire-qu'il-y-a-des-bobets-qui-trouvent-"sabot"...

Bon ben j'aime bien l'idée et la réalisation... je suis même flatté de faire partie de bobets du coup...

En plus, je pense pas que le concepteur pense aligner les kilomètre avec cet engin (c'est surement pas le but d'ailleurs), mais en attendant c'est magnifiquement conçu et il y dû y passer des heures avec passion... et c'est ce qui compte...

Vraiment sympa comme réalisation ya du beau boulot la!

C'est très joli et fort original, bon coté efficacité, comme cela il lui faudrait le refroidissement liquide, et réservoir conséquent ..

Il devrait aussi en effet être disposé longitudinalement (selon vilbrequin, l'étoile face à la route) pour pouvoir s'incliner facilement afin de prendre des courbes ...

mais sinon réalisation très sympa..

même les flats actuels ont toujours cette tendance... ça a beau être moderne, ça part toujours un peu à droite, ça se stabilise, et dès que tu relaches, ça revient légèrement à gauche

non je trouve le positionnement du moteur assez bien pour ce genre de motorisation, même si ça a un semblant de côté inutile, mais juste impressionnant

"Dark" wrote:

"Brunof" wrote:

C'est très joli et fort original, bon coté efficacité, comme cela il lui faudrait le refroidissement liquide, et réservoir conséquent ..

Il devrait aussi en effet être disposé longitudinalement (selon vilbrequin, l'étoile face à la route) pour pouvoir s'incliner facilement afin de prendre des courbes ...

mais sinon réalisation très sympa..

Il y a déjà eu une réalisation similaire avec l'étoile face à la route... le problème dès lors et que la moto à une facheuse tendance à se coucher lorsque tu ouvres en grand.
Ceux qui on déjà conduit un flat d'une 20aine d'année connaisse la tendance qu'avait les dites motos à partir à droite à l'accélération.

Tu as tout à fait raison, mais pour neutraliser cette inertie dynamique (due au vilebrequin, la base des bielles) on fait alors tourner :
le volant moteur, l'alternateur, l' arbre primaire de la boite ... dans le sens de rotation .. contraire.

Si on prend pour exemple un gros moteur longitudinal : le Triumph Rocket de 2,3 litres
ces phénomènes "de dérive" que tu évoques sont parfaitement atténués

Je maintiens néanmoins que l'inertie statique, cette fois, de l'étoile disposée comme sur la photo n'est pas optimale pour le changement d'angle.

En effet, ce dernier est toujours plus facile si le moteur "pivote" autour de ses principales masses en rotation (vilo,volant,alternat, boite)...