Sécurité casque modulable

Le nouveau casque Shark EvoLine qui permet de passer d'un vrai jet à un vrai intégral nous parait être le casque idéal toutes saisons. Le Shark EvoLine est d'ailleurs le seul casque moto du marché a être homologué comme à la fois un casque jet et un casque intégral. Sa conception technique permet de passer de la position "intégral" à la configuration de "jet", en assurant une protection des plus efficaces. La mentonnière se verrouille entièrement en mode "Intégral" pour un hermétisme et une sécurité garantie sur voies rapides, ou bascule à l’arrière du casque afin d’assurer à l'utilisateur un plus grand sentiment de liberté et ce grâce à son mécanisme breveté –Tech-Move System-Casque EvoLine en polycarbonate injecté, Shark - 349 €
Disponible du XS au XL, en prune, vison, noir, anthracite, bronze et argent
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http://www.shark-evoline.com

Alors c'est simple, si tétais venu grimper avec nous, je t'aurai prêter le mien!
Plus sérieusement, le casque modulable est une FBI!!!
Il n'est pas forcément plus pratique pour prendre la photo car le retombée interne s'arrête au niveau de l'arcade sourcilliaire et le champ d'ouverture n'est pas forcément assez large pour le boîtier.
Au niveau sécurité: il est interdit sur piste et pour cause! Il y a 3 ou 4 ans un gars s'est planté en Ducat à Pau (pas de la faute de la moto étonnamment ) et il est tombé.
Le pb c'est que c'est comme les combis 2 pièces: si tu tombes dans le bon sens tout va bien sinon tout va mal et ça fait mal!
Et là, il est tombé mal donc aujourd'hui il a une mâchoire inférieure et un menton en plastique!
En fait le système d'accroche est fiable mais n'est solide que dans une certaine mesure! Tu dois le considérer comme un JET!

Joli , le shark . Même si je ne suis pas fan des casques modulables... Je les trouve un peu lourds , larges et ils font du bruit en roulant. Et je suis pas sûr que ça soit aussi étanches qu'ils le disent...

Enfin , moi , je suis pour qu'on supprime les casques Jet , car on se sent vraiment pas protègé avec ...

Il me semblait que le BMW système 5 était homologué comme intégral. Mais maintenant j'ai un doute ... si le evoline est le seul ??

"Poloche" wrote:

Joli , le shark . Même si je ne suis pas fan des casques modulables... Je les trouve un peu lourds , larges et ils font du bruit en roulant. Et je suis pas sûr que ça soit aussi étanches qu'ils le disent...

Enfin , moi , je suis pour qu'on supprime les casques Jet , car on se sent vraiment pas protègé avec ...

Mon AGV est parfaitement étanche à l'air comme à l'eau, pin-lock obligatoire et bouchons anti-bruit aussi bien que je sois derrière le carénage du K100; Ceci étant, je ne supporte plus le bruit en roulant: ça me saoule (au sens propre) et je finis complètement HS mes voyages de plus de 3 heures donc même avec le SHOEI intégral, c'est bouchons obligatoire pour moi.

le gros problème chez ces casques au niveau sécurité, c'est la mentonnière. certains systèmes de fermeture peuvent casser lors d'un choc, pas super rassurant...

Les casques modulables qui sont homologués sont soumis aux mêmes normes et passent les mêmes tests que les intégraux. Si ces casques sont mal vus des pistards, c'est surtout en raison d'un poids supérieur aux intégraux, mais ça n'a rien à voir avec une supposée moindre résistance.
J'ai eu un accident en 2002 avec un Schuberth Concept. Je lui dois la vie, et je ne suis pas sûr qu'un intégral aurait mieux résisté.

Enfin, pour rappel, les tests d'homologation se font à la vitesse faramineuse de 27 km/h. Même si certains casques de qualité -et de prix donc!- résistent peut-être mieux, le HIC (Head Injury Criteria) est déterminant: autrement dit, le casque n'aura rien, mais la cervelle du motard sera réduite en bouillie au fond de sa boîte cranienne...

Amitiés,
A+,
le Jef-m'enfin,-il-reste-un-beau-cadavre-pour-la-famille....

"Jef" wrote:

Les casques modulables qui sont homologués sont soumis aux mêmes normes et passent les mêmes tests que les intégraux. Si ces casques sont mal vus des pistards, c'est surtout en raison d'un poids supérieur aux intégraux, mais ça n'a rien à voir avec une supposée moindre résistance.
J'ai eu un accident en 2002 avec un Schuberth Concept. Je lui dois la vie, et je ne suis pas sûr qu'un intégral aurait mieux résisté.

Enfin, pour rappel, les tests d'homologation se font à la vitesse faramineuse de 27 km/h. Même si certains casques de qualité -et de prix donc!- résistent peut-être mieux, le HIC (Head Injury Criteria) est déterminant: autrement dit, le casque n'aura rien, mais la cervelle du motard sera réduite en bouillie au fond de sa boîte cranienne...

Amitiés,
A+,
le Jef-m'enfin,-il-reste-un-beau-cadavre-pour-la-famille....

Il faut faire gaffe justement parce que certains sont testé dans la catégorie jet et pas en tant qu'intégrale. J'avais lu ça dans une revue moto... J'avais trouvé ça super flippant qu'ils soit homologué, oui, mais pas en mode intégrale... du coup l'avant pourrait parfaitement être uns couche toute fine en plastique et ce serait encore un modulable

J'ai le Shark et franchement c'est super sympa en plus si tu veux faire des photos y a aucun problème car la mentonnière se coince derrière la tête.

Sinon c'est claire il est lourd et bruyant mais bon faut voire les priorités

Un des ambulanciers (et motard) que je croise au boulot peste sur ces casques modulables non pas pour leur sécurité à revoir mais parce que les gens ont tendance à rouler avec la mentonière ouverte, surtout en ville, et ceux qu'il a ramassé après une gamelle avaient droit à un rendez-vous express avec le chirurgien, sans compter qu'ils ne risquaient plus de se retrouver très beau dans un miroir sans passage par la chirurgie reconstructice

Bien cherché vous me direz. Sans doute. Mais je pense que je serai la première à ouvrir ma mentonière en ville par ces chaleurs, alors je ne dis rien

Moi ces casques modulables me font plutôt peur, je ne sais pas si j'ai vraiment confiance. Solides ou pas ? Certainement que oui. Mais je garde quand même mon integral !