Freinage intentionnel, quel risque ???

"Icecat" wrote:

"Chmoub" wrote:

Bon alors quelqu'un à une solution pour les couillons qui colle aux fesses ???

Simplement arrêter d'accélérer sans toucher aux freins ?

bha sur l'autoroute, quand je dépassai un camion avec le bus de dépannage ( il pèse 3400kg ) et qu'un mec me collait au cul, je ralentissais pour aller entre 2 et 5Km/h plus vite que le camion... après m'être rabattu je fessai un grand sourire et un coucou de la main au mec, qui étai beau gringe, ca vas sans dire

T'es cool de te rabattre... dans un cas pareil je reste à la hauteur du camion quelques minutes
Comme ça impossible de doubler même par la droite

"Spoony" wrote:

Ben faites comme vous voulez, mais j'ai eu gain de cause contre un gars qui prétendait utiliser la même technique pour "monter" à celui qui est derrière qu'il est trop près... résultat pas de retrait de permis (qui me pendait au nez) et 1/3 des dégats payés par son assurance.

Je vais pas rentrer dans les détails (ça remonte à 99) mais c'était sur l'autoroute et à cause de sa manoeuvre, j'ai un peu joué aux quilles avec lui.

Bref... j'ai réussi à expliquer que les lois de la physique sont impénétrables ( ) et qu'il est impossible de prétendre "qu'on allume juste les feux stop" sans ralentir le véhicule. Simplement en expliquant que rien qu'en lachant la pédale des gaz, la vitesse chute (surtout si la route est en légère montée)... ensuite, même le fait d'effleurer la pédale de frein (et pour effleurer, il faut un énorme dosage quasi impossible quand on le fait rapidement) ce qui entraine aussi un autre léger ralentissement vu que le frein s'enclenche tout de suite même si la course de la pédale est longue.

Le meilleure technique resterait celle du "toucher" le frein avec le pied gauche tout en gardant le droite sur les gaz, mais vu la sensibilité d'élephant qu'on a sur ce pied quand il fait autre chose qu'embrayer, il faut être vachement prudent et se concentrer sur la manoeuvre... sauf si on est pilote de course et que cette technique est assimilée naturellement...

Personnellement, je parle de moto. Et quand j'actionne le feu de stop, je ne lâche pas les gaz.

Euh en moto je ferai pas trop le malin.... un jour un lyonnais à tout fait pour me mettre au tas.... jusqu'à ce qu'on arrive au feu rouge..... il doit encore avoir le carbon de la coque de mes gants imprimés 3x sur son profil gauche......

Beaucoup de voiture arrête de forcer si tu t'imposes en moto... mais je m'imposerais pas trop quand même... car le jour où la voiture ne veut pas te laisser passer... bah c'est toi qui est/a mal.. pas lui Pareil pour le petit coup de frein quand un mec te colle....

"Bah" wrote:

"Spoony" wrote:

Ben faites comme vous voulez, mais j'ai eu gain de cause contre un gars qui prétendait utiliser la même technique pour "monter" à celui qui est derrière qu'il est trop près... résultat pas de retrait de permis (qui me pendait au nez) et 1/3 des dégats payés par son assurance.

Je vais pas rentrer dans les détails (ça remonte à 99) mais c'était sur l'autoroute et à cause de sa manoeuvre, j'ai un peu joué aux quilles avec lui.

Bref... j'ai réussi à expliquer que les lois de la physique sont impénétrables ( ) et qu'il est impossible de prétendre "qu'on allume juste les feux stop" sans ralentir le véhicule. Simplement en expliquant que rien qu'en lachant la pédale des gaz, la vitesse chute (surtout si la route est en légère montée)... ensuite, même le fait d'effleurer la pédale de frein (et pour effleurer, il faut un énorme dosage quasi impossible quand on le fait rapidement) ce qui entraine aussi un autre léger ralentissement vu que le frein s'enclenche tout de suite même si la course de la pédale est longue.

Le meilleure technique resterait celle du "toucher" le frein avec le pied gauche tout en gardant le droite sur les gaz, mais vu la sensibilité d'élephant qu'on a sur ce pied quand il fait autre chose qu'embrayer, il faut être vachement prudent et se concentrer sur la manoeuvre... sauf si on est pilote de course et que cette technique est assimilée naturellement...

Personnellement, je parle de moto. Et quand j'actionne le feu de stop, je ne lâche pas les gaz.

Ah ben dan ce cas là c'est autre chose... parce qu'en plus tu risque de te faire très mal si t'es devant, que tu ralenti quand même malgré tout et que le gars derrière ne freine pas à temps pour t'éviter...

Mais chacun son truc hein?

"Spoony" wrote:

Ah ben dan ce cas là c'est autre chose... parce qu'en plus tu risque de te faire très mal si t'es devant, que tu ralenti quand même malgré tout et que le gars derrière ne freine pas à temps pour t'éviter...

Mais chacun son truc hein?

Y a vraiment des trucs que je comprends pas dans ces réponses, mais ça doit être moi hein. La gache actionne le feu avant de freiner (et le petit cliquetis se sent bien) donc je vois pas trop de risque de ralentir.
En gros, quand on se fait coller on fait quoi ? Y'en a un qui dit qu'il se retourne pour lui faire signe de pas rester aussi près. Ca n'a pas semblé gêner les autres posteurs mais désolé, dans la circul je me retourne pas, j'aime bien voir ce qu'il y a devant moi et avoir les deux mains sur le guidon.

Du coup on fait quoi ? On fait rien, on laisse le mec coller et comme ça si on doit vraiment freiner on se fait emboutir quasi à coup sûr? Je préfère lui faire comprendre de pas rester trop près et ce, au moment que je juge moi opportun, c'est à dire à un moment ou je contrôle le plus de données possible (pas de facteur stress, pas de facteur surprise, pas de freinage juste un feu qui s'allume, pas de voiture trop près devant etc.) plutôt que d'espérer que si j'ai vraiment besoin de freiner, il aura perdu quelques mètres. Better safe than sorry comme disent nos amis anglo-saxons. En l'occurrence, j'ai l'impression que le meilleur moyen d'être safe, c'est de réussir à faire comprendre à la voiture derrière, que tout peut arriver (l'immense majorité des automobiliste ne colle à mon avis pas par "méchanceté" ou bêtise mais tout simplement par inconscience).

Bien sur que c'est faisable, juste toucher le levier pou allumer le stop en gardant les gaz ouverts... mais ça demande quand même un minimum de concentration que tu n'a pas forcement si t'es énervé... donc y quand même un risque de se planter...

Mais surtout, vouloir jouer à ça, ça peut être un gros nid à emmerde si ça ce passe mal, mais pas forcement de ton côté au départ...

Imagine que que le gars derrière en voyant le stop s'allumer pille sur les freins... les gars derrière lui qui est aussi trop près lui rentre dedans...

Constat... le gars derrière la moto à fait un freinage intempestif et celui encore plus derrière était trop près... les 2 sont responsables... MAIS le gars qui a pillé sur les freins à eux le reflexe de noter la plaque de la moto... du coup il se défend en disant que c'est le motard qui a fait un freinage intempestif...

Résultat... le motard est aussi dans la merde...

Tout ça pour dire que ok... c'est super chiant quand une voiture colle trop près... mais il faut quand même faire gaffe à quoi cette réaction peut amener...

Parce que si par malheur y a quoi que ce soit qui se passe, c'est quand même toi qui en prendra plein la gueule...

Donc pour terminer sur le sujet, en ce qui me concerne, je dirais que tu peux faire ce que tu veux dans le cas où une voiture te colle de trop près, ça te regarde... moi je donne juste les risques encourus... et si mes théories semblent bidons... il suffit de ne pas en tenir compte...

Avant de l'utiliser, j'ai réfléchi aux conséquences qui peuvent découler de cette manoeuvre. Mon problème, c'est que je vois pas quoi faire pour me protéger moi (qui n'ai pas de carcasse en tôle) du mec qui me colle. Et très honnêtement, j'ai pas encore trouvé mieux. C'est efficace et les risques me paraissent restreints (les risques ne sont jamais inexistants, on est d'accord). S'il y a mieux, je veux bien changer de truc, mais j'ai pas l'impression qu'il y ait une méthode miracle (ou alors laisser passer la voiture, ça m'est arrivé dans un col. J'avais un passager, je roulais tranquille et la voiture derrière voulait foncer sans oser me dépasser alors que je restais aux limitations. Je me suis arrêté sur le bas-côté avant de continuer, mais c'est vrai que j'ai pas forcément envie de faire ça à chaque fois, surtout sur les routes fréquentées).

J'allais justement te proposer de mettre ton cligno à droite et de simplement laisser passer le vhc qui te suis, mais bon, avec ce système y'a le risque que certaines fois tu ne fasses pas beaucoup d'avances au vu du manque d'appréciation de distances de beaucoup d'usagers de la route! M'enfin bon courage et bonne route quand même.

"Bah" wrote:

Avant de l'utiliser, j'ai réfléchi aux conséquences qui peuvent découler de cette manoeuvre. Mon problème, c'est que je vois pas quoi faire pour me protéger moi (qui n'ai pas de carcasse en tôle) du mec qui me colle. Et très honnêtement, j'ai pas encore trouvé mieux. C'est efficace et les risques me paraissent restreints (les risques ne sont jamais inexistants, on est d'accord). S'il y a mieux, je veux bien changer de truc, mais j'ai pas l'impression qu'il y ait une méthode miracle (ou alors laisser passer la voiture, ça m'est arrivé dans un col. J'avais un passager, je roulais tranquille et la voiture derrière voulait foncer sans oser me dépasser alors que je restais aux limitations. Je me suis arrêté sur le bas-côté avant de continuer, mais c'est vrai que j'ai pas forcément envie de faire ça à chaque fois, surtout sur les routes fréquentées).

En général, je m'éloigne en donnant un peu de gaz (si il y a la place), ensuite je fait un signe. Je refait ce signe. Si il y a pas de réaction (ça m'arrive surtout dans un tunnel à 80 vers chez moi, celui de la vue-des-alpes pour ceux qui connaissent) je claque la première. Le bruit de ma ninja à 14'000 tour/min avec la sortie de pot sous la selle, en général, ça suffit pour les éloigner. Pas très sympa, mais entre "ne pas être sympa avec lui" et "me faire shooter par cet abruti", je réfléchis pas longtemps. Depuis que j'ai eu un freinage intempestif par un mec devant moi dans ce tunnel* , j'ai plus tellement d'état d'âme.

*: infiltration d'eau = 1 demi milimètre d'eau sur la route, et ce con saute sur le frein jusqu'à 30km/h! Ce jour là, j'ai appris que même avec le guidon d'une cross, une main sur la hanche, j'arrive à planter et à remettre la main sur le guidon sans dévier

moi j'ai une technique très speciale mais ca marche qu'avec un oignon tout pourris comme ma klx.

je debraye-->rupteur-->avec un mono qui a 80000km un fin fumet blanc sort de mon pot

-->en lachant les gaz une belle flamme de 20cm. 99% des cas ca fonctionne très bien.
pour le 1% un bon coup de pied dans la portiere avec les bottes au prochain feux rouge c'est pas mal nomplu.

qui a dit gros con de motard?

Ca m'étonne que personne propose de faire ce qu'est le plus efficace:

Je desaccelère énorement, sans freiner, juste pour faire chier. Puis dès qu'il veut dépasser -> gaz a fond.

Rien de plus irritant et legale que ca

"Stigger" wrote:

Ca m'étonne que personne propose de faire ce qu'est le plus efficace:

Je desaccelère énorement, sans freiner, juste pour faire chier. Puis dès qu'il veut dépasser -> gaz a fond.

Rien de plus irritant et legale que ca

Il est vrai que c'est rageant

Bon je sais pas si une 25kw a autant de frein moteur qu'une full mais fait gaffe certains caisseux se rendent pas compte de notre frein moteur de fou c'est le truc à finir, au mieux , assis sur le capot de la bagnole....
Tu peux utiliser la même version mais sans ralentir... juste en restant là où tu es et quand ça se libére tu gaz un bon coup en lui faisant un signe genre "mais t'es bête ou quoi ?"

Faut pas lacher les gaz, faut juste ralentir, lentement. Jusqu'a qu'il perde patiente et veux te dépasser.

Bon, faut pas tester avec une porsche derrière soit, afin, s'on veut pas se ridiculiser

"Stigger" wrote:

Faut pas lacher les gaz, faut juste ralentir, lentement. Jusqu'a qu'il perde patiente et veux te dépasser.

Ah ouais ok

"Stigger" wrote:

Bon, faut pas tester avec une porsche derrière soit, afin, s'on veut pas se ridiculiser

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Personne ne nous résiste en tout cas pas en sportives

On se recentre sur le coeur du sujet
Quel risque encoure t-on