Problème vitesses dures au passage! (gsx-r 600 k7)

la seule chose que j'ai vu c'est que pour enlever le levier de l'embrayage il a du tirer le cable...d'ailleurs me semble qu'il est plus tendu que d'habitude...

sinon ça donne ça:

faudra que je graisse à nouveau la pedale de vitesses pour voir si c'est ça...au pire j'y vais voir demain!

"ducati3432" wrote:

Le mieux à faire est de retourner chez ton mécano...
Il y a une distance de jeu à respecter (2 mm ?) au levier, qu'on appelle la garde.
Sans doute trop faible.
Quelques tours à la molette et hop, ça fonctionne.
C'est tout de même étrange que ton mécanicien n'essaie par la moto après ce changement...

Ou le câble mal remonté, coudé et qui frotte qq part à la sortie du levier (pas bon pour le câble),

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je sais qu'on doit laisser l'équivalant d'une pièce de 5.-, hier j'ai réglé ça l'air d'aller mieux, parcontre j'ai toujours l'indicateur de vitesses engagés qui déconne (sûrement de la saleté).

Etonant ils ont changé mais rien de plus...ce qui me dérange le plus c'est l'impression quand je passe les vitesses de devoir forcer (comme dis on dirait qu'il frotte ou manque de graisse) bon faut dire que je roule sous la pluie peut être la graisse est déjà plus là!?

Vais voir cet aprem!

"ducati3432" wrote:

Alors c'est à coup sûr à l'autre bout du câble que réside le pb.
Sans doute la gaine est-elle sortie de son support et le câble frotte, n'étant plus dans l'axe.
En 2 minutes, c'est remis.

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Phew tu me rassures mais je dirais plus cette aprem!

bon j'ai passé chez le garagiste puis il semble avoir un peu de jeu dans le selecteur de vitesses (d'origine c'etais déjà comme ça) donc je vais attendre de voir mais tout va bien appart les rapports mais ça c justement c petit jeu qui fais ça...en gros faudrait démonter et nettoyer mais rien de méchant juste cher...faudra que je fasse moins de ville et plus de balades

"ducati3432" wrote:

Réglage de fourchette et tambour de sélection, c'est long oui.
Curieux que ça survienne après un changement de levier.
Ta moto était tombée ?

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je pense que c'est du au faite que c'est ma première moto et celle avec laquelle j'ai apris...au début j'ai eu deux quoics avec les rapports style tu roules fort et quand tu vas passer au rapport plus haut quoic ça passe au point neutre et la deux fois je réduit de peu et au moment ou j'ai engagé le rapport ça frotté...je pense que c'est du à ça...de reste elle est neuve et il me semble que peut être c'est moi, en tout cas j'attends l'évolution jusqu'à la prochaine révision des 12000km

Pour le levier d'embrayage je sais pas, mais je sentais pas ça avec les autres leviers...Suis je trop doux avec les rapports ou doit je les rentrer fort!?

"ducati3432" wrote:

@huricane
Nan, ça supporte, les crabots sont là pour ça !
Tu peux y aller (même à la volée comme dit Supermot).

Je n'ai pas pigé :
Tout fonctionnait bien avant le changement du levier ?
C'est après que ça péclotte ?
Et ta moto n'est pas tombée ?
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oui tombé mais presque a l'arrêt et pas du coté du levier de vitesses. Oui peut être c'est qu'il y avait peu d'embrayage pour faire passer les vitesses ou que je les passais sans, car avec ces nouveau leviers il y a bcp plus de 2mm (5.-), mais après réglage ça l'air d'aller mieux il y juste encore l'indicateur qui déconne un peu mais rien de grave!

EDIT: TOUT FONCTIONNNNNE A NOUVEAU j'ai mis du wd40 laisse un moment sur le levier de rapports et ensuite un bon passage au carcher, ensuite bien essuyé et remise de graise (celle pour la chaine fais l'affaire) un petit tour pour la faire pénétrer et j'ai senti que tout passais comme avant (peut être l'ancienne graisse a attrapé de la poussière petits cailloux etc )youpiiiiiiiiiiii gazzzzz