question moteur...

Un carbu (à quelques exception près), c'est "mécanique", tu ne peux pas jouer en "live" sur le rapport air/essence.
Une injection est comme son nom l'indique: une injection de carburant (essence) dans le comburant (air). Cette injection peut se faire en amont de la chambre de combustion, dedans ou "à côté".
L'injection était au début pilotée mécaniquement par un volet débit-mètre d'air (premières Golf GTI notamment).
Maintenant, c'est électronique et ça prend en compte beaucoup de paramètres qui vont du régime moteur aux températures d'air et d'eau, à l'ouverture et à la vitesse d'ouverture du papillon d'air, en passant par la température d'échappement et tout ce qu'on veut si on a la puissance de calcul!

"DeSangFroid" wrote:

L'injection c'est pour les filles!

Le carbu étant moins "parfait" c'est plus brutale et aléatoire et c'est le gros kiffe de conduire un gros mono (un Supermot' ) avec un carbu de 40mm qui t'envoie sur la lune avec sa pompe de reprise !!

Toi je t' B--)

C'est pas faux, y a du caractère avec un bon gros carbu de 40 (surtout sur un 125 2temps)...

ouaip! un CR500 qui tire pas trop long!
Là, t'as du caractère qui t'allonge les bras et arrache le bitume!

bin le carbu rese le plus frequent jusque a ~ 2000 apres ils ont commencé a mettre des injections sur un peut toutes les motos. c est plus performant et surtout ca pollue beaucoup moins. et sur les chopper c est des carbus, je sait pas si ils ont mis des injection.

perso je trouve que le carbu c est beaucoup plus simpa. ca fait des acoups, des flames quand on lache les gaz... ca pue l essence pour ceux qui suivent... quoi de mieux?
les injections c est pour les pd qui ont besion d etre assisté quand ils conduisent. c est comme l'ABS ca devrait pas exister...

Le garagiste Suzuki à Rance m'a dit qu'en faite l'injection c'est pas si terrible que ça, et que si t'es un peu bricoleur ça se modifie aussi...maintenant, comment se procurer le soft !

Pis sur la T750 il y a l'injection, mais aussi le "Shock"....C'est une injection mi manuelle ou quoi ?!

"DeSangFroid" wrote:

le choke sur une injection c'est en fait pas vraiment un choke ^^ ça sert juste à manuellement monter le ralenti quand elle est froide (ce que font automatiquement les models actuels).

Maintenant, sur un carbu le choke va modifié la richesse du mélange et sur une injection c'est le systeme qui s'en occupe! donc toi tu monte le ralenti pour pas avoir de soucis à cause qu'elle est froide et l'injection s'occupe du reste pour avoir un bon mélange ^^

sur le carbu tu tire le choke pour avoir un meilleur mélange, mélange qui correspond à ton moteur froid

voili voilou, c'est tout bête

et aussi sur les vieille injection, avec le "choke" ça fait office de tempomatte vu que ça augmente le ralenti, tu le mets et ça avance tout seul ^^ pas bete

Okay merci ! C'était la première fois que je voyais ça...Sur la SV et la fazer tout se faisait automatiquement... (j'suis entrain de devenir un de ces blasé moi... )

"DeSangFroid" wrote:

le choke sur une injection c'est en fait pas vraiment un choke ^^ ça sert juste à manuellement monter le ralenti quand elle est froide (ce que font automatiquement les models actuels).

Maintenant, sur un carbu le choke va modifié la richesse du mélange et sur une injection c'est le systeme qui s'en occupe! donc toi tu monte le ralenti pour pas avoir de soucis à cause qu'elle est froide et l'injection s'occupe du reste pour avoir un bon mélange ^^

sur le carbu tu tire le choke pour avoir un meilleur mélange, mélange qui correspond à ton moteur froid

voili voilou, c'est tout bête

et aussi sur les vieille injection, avec le "choke" ça fait office de tempomatte vu que ça augmente le ralenti, tu le mets et ça avance tout seul ^^ pas bete

Ah non!!
Moi g un carbu mais pas de "choke"

A ++ XRboy

j'ai même 2 choke sur ma husa, un a chaud et un a froid.
C'est des vicieux ces gars du nord!