hello
quelles sont les avantages / inconvénients d'un montage direct ou d'origine
direct :
pour le moment j'ai des durites avia montée comme sa (mais pas homologuées)
donc j'en ai rachetter des homologuées
mais elle sont faitent pour un motage d'origine :
1 durite qui fait maitre cilindre a l'étrié droit
et une autre qui fait étrié droit a l'étrié gauche
donc ou je change mes durites ?
ou je laisse celle que j'ai en utiliant la feuille d'homologation pour les durites déja montées?
merci de vous conseils
Inscription: 30/07/2007
Localisation: saint-prex
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#1sur les durittes homologuee il y a un numero et a l expertise ils VEULENT le voir sinon REFUSE .
pour le montage plus les tuyaults sont court mieux c est a cause des dilatations etc
demerde avant que ca pette
Inscription: 29/05/2006
Localisation: DTC
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#2d'un coté sa me fais aussi un peut chier de les changer alrors que sa marche bien comme sa
on va test comme sa et on vera
merci quand meme
Inscription: 30/07/2007
Localisation: saint-prex
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#3ca dilatte pas?????ca se dilatte mais c est clair nettement moins qu une duritte (originale) mais ca se dilatte quand meme,pression, chaleur....
demerde avant que ca pette
Inscription: 16/07/2007
Localisation: Chambéry
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#4A vue de nez, le montage direct permet d'égaliser les forces, pressions et débits dans les étriers mais surtout d'augmenter la capacité de passage du fluide entre le maître-cylindre et les étriers.
Le deuxième montage pose un éventuel problème de perte de puissance car la longueur de durit primaire est la même mais sa section doit passer le débit des 2 étriers donc en étant encu..ur de mouches, tu perds de la perf au freinage par perte de pression due à la faible section de passage.
Je doute cependant fortement que tu t'en aperçoives sur route ouverte. Sur circuit, c'est déjà pas évident, alors sur route...
2 Temps tout le temps par tous temps
Inscription: 29/05/2006
Localisation: DTC
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#5bha chui passé au san et c'est bon je peut laisser mes durites avia que j'avais déja (montage direct) en montrant mon papier d'homologation
donc bref j'ai des durites de réserve
bon 150.- pour un papier d'homologation sa fais cher l'impression
bon c'est déja moin cher que chez le mécano
(signé foren qui a des combines partout)