Je me suis demandé si, en raisonnant en euro, la chute du dollar aurait pu compenser l'explosion du prix du baril. Je suis donc parti à la chasse aux chiffres sur le net. Mon but était de voir quelle était l'évolution du prix du baril si on le ramenait à une monnaie "locale" telle que le franc suisse ou l'euro.
Après quelques recherches, j'ai trouvé sur un site français l'Historique des cours du dollar et l'Historique des cours du Brent en dollar par baril. Avec ces deux séries de données, j'ai pu approximativement calculer l'historique du cours du baril en euro. Eh bien, j'ai pu remarquer que le prix du baril augmente, même pour quelqu'un qui a l'euro comme référence!
En prenant janvier 2005 comme référence, j'ai fait le graphe de l'évolution de l'indice du prix du baril en dollar et en euro et j'ai obtenu ça (lignes rouges et bleues):
Je me suis ensuite demandé quelle était la relation entre le prix de l'essence à la pompe chez nous et le prix du baril sur les marchés internationaux. Les prix moyens mensuels par litre d'essence étant disponibles, je les a intégrés dans mon graphe (ligne jaune)... et je me suis étonné de voir un prix à la pompe relativement stable par rapport au prix du baril. J'avais juste oublié les taxes que l'État prend sur l'essence. En enlevant les 74 centimes prélevés sur chaque litres et la TVA, on arrive à un prix à la pompe qui suit en gros le prix du baril.
Finalement, on se fait entuber, mais moins profond que ce que je croyais.
A part ça, je ne suis pas spécialiste en économie ni en statistques. J'ai sûrement fait quelques (beaucoup?) erreurs de raisonnement, ce serait cool de me les signaler. La premier doute que j'ai avec mon graphe, c'est le choix de la valeur de référence de mes indices: j'ai pris janvier 2005 un peu au hasard je dois dire... y'aurait-il des raisons de prendre une autre référence?
Obpt: intéressant et j'ajoute une précision. La Suisse est un des seuls pays au monde qui applique une taxe fixe... c'est à dire qu'on a une certaine chance comparé à d'autres pays qui fixe une taxe (France par exemple) en pourcent. Chez nos voisins, plus le prix monte, plus la taxe devient importante et par conséquent, plus le prix du litre est élevé.
Enfin, il faut noter que depuis quelques mois, on a dépassé le maximum du prix historique d'un baril de brut puisque dans les années 70, si on compare le prix de l'époque et qu'on l'indexe sur l'inflation, on était autour de 105 dollars. Aujourd'hui, avec un prix à 135 (en hausse), tu vas voir que dans les mois qui viennent, quelques compagnies aériennes vont se mettre en faillite et, par effet de cascade, ça sera le début d'une nouvelle crise...
Bien sûr, cet adage n'arrivera pas si le prix du baril redescend de 30% ou 40%... ce qui, à mon avis, n'arrivera pas.
Obpt: intéressant et j'ajoute une précision. La Suisse est un des seuls pays au monde qui applique une taxe fixe... c'est à dire qu'on a une certaine chance comparé à d'autres pays qui fixe une taxe (France par exemple) en pourcent. Chez nos voisins, plus le prix monte, plus la taxe devient importante et par conséquent, plus le prix du litre est élevé.
(...)
T
Effectivement, on a au moins cette chance: la taxe est fixe.
De tout temps on a pris les "beaux sentiments" pour des arguments.
Inscription: 07/01/2005
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#31Je me suis demandé si, en raisonnant en euro, la chute du dollar aurait pu compenser l'explosion du prix du baril. Je suis donc parti à la chasse aux chiffres sur le net. Mon but était de voir quelle était l'évolution du prix du baril si on le ramenait à une monnaie "locale" telle que le franc suisse ou l'euro.
Après quelques recherches, j'ai trouvé sur un site français l'Historique des cours du dollar et l'Historique des cours du Brent en dollar par baril. Avec ces deux séries de données, j'ai pu approximativement calculer l'historique du cours du baril en euro. Eh bien, j'ai pu remarquer que le prix du baril augmente, même pour quelqu'un qui a l'euro comme référence!
En prenant janvier 2005 comme référence, j'ai fait le graphe de l'évolution de l'indice du prix du baril en dollar et en euro et j'ai obtenu ça (lignes rouges et bleues):
Je me suis ensuite demandé quelle était la relation entre le prix de l'essence à la pompe chez nous et le prix du baril sur les marchés internationaux. Les prix moyens mensuels par litre d'essence étant disponibles, je les a intégrés dans mon graphe (ligne jaune)... et je me suis étonné de voir un prix à la pompe relativement stable par rapport au prix du baril. J'avais juste oublié les taxes que l'État prend sur l'essence. En enlevant les 74 centimes prélevés sur chaque litres et la TVA, on arrive à un prix à la pompe qui suit en gros le prix du baril.
Finalement, on se fait entuber, mais moins profond que ce que je croyais.
A part ça, je ne suis pas spécialiste en économie ni en statistques. J'ai sûrement fait quelques (beaucoup?) erreurs de raisonnement, ce serait cool de me les signaler.
La premier doute que j'ai avec mon graphe, c'est le choix de la valeur de référence de mes indices: j'ai pris janvier 2005 un peu au hasard je dois dire... y'aurait-il des raisons de prendre une autre référence? 
Un pdf est dispo ici.
Inscription: 29/05/2006
Localisation: DTC
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#321.93 ou j'ai fais le plein a nyon (avia)
shel a coté 1.97
et celle plus loin vers le col de st-cergue 1.98 pour la sp95 !!!!!!!!!
Inscription: 09/04/2004
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#33Obpt: intéressant et j'ajoute une précision. La Suisse est un des seuls pays au monde qui applique une taxe fixe... c'est à dire qu'on a une certaine chance comparé à d'autres pays qui fixe une taxe (France par exemple) en pourcent. Chez nos voisins, plus le prix monte, plus la taxe devient importante et par conséquent, plus le prix du litre est élevé.
Enfin, il faut noter que depuis quelques mois, on a dépassé le maximum du prix historique d'un baril de brut puisque dans les années 70, si on compare le prix de l'époque et qu'on l'indexe sur l'inflation, on était autour de 105 dollars. Aujourd'hui, avec un prix à 135 (en hausse), tu vas voir que dans les mois qui viennent, quelques compagnies aériennes vont se mettre en faillite et, par effet de cascade, ça sera le début d'une nouvelle crise...
Bien sûr, cet adage n'arrivera pas si le prix du baril redescend de 30% ou 40%... ce qui, à mon avis, n'arrivera pas.
T
Inscription: 07/01/2005
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#34Effectivement, on a au moins cette chance: la taxe est fixe.
Inscription: 23/04/2012
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#35mais faut pas deprimer non plus, faut voir le cote positif de l'augmentation du prix des carburants.
+ le prix augment, moins il y a du monde sur la route, donc plus de plaisir nous aurons et moins de "@#$%" sur les routes
du moins de vue purement plaisir moto, l'augmentation du prix m'arrange plutot
Inscription: 21/03/2003
Localisation: Geneve
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#36J'ai trouvé de l'essence à 1.85 cet apprem...!
BMW R1150GS Adventure