je n'ai rien contre Stoner, je le trouve même sympatique, mais n'oublions pas qu'il a une moto qui est fénoménalement preformante... Et techniquement je doute qu'il aie le talent de val....
je plussoie!!
mais j'ajouterais également que si la moto était très performante, Stoner a quand même été le seul à montrer qu'il savait la maitriser comme un chef! Il mérite pleinement son titre et a piloté sa Ducati comme un chef, avant tout grace à ses capacités de pilote GP. En comparaison, Capirex, qui roulait dans la même écurie, ne s'est pas montré si brillant, excepté sur quelques courses en fin de saison... Ce qui prouve quand meme bien un certain talent chez Stoner.
Pour la défense de Rossi, je dirais aussi que par moment, la supériorité de la machine italienne sur la Yam était nettement clair! Malgrés tout, Rossi a su utiliser son talent pour rester dans le coup malgrès une machine en retrait par rapport aux autres, il n'y a qu'à voir Edwards sur une machine similaire et ses résultats très très moyens dès la mi-saison..
Je crois être resté objectif.. n'hésitez pas à réagir, mais en restant constructif please..
En fait Rossi c'est un méchant pas beau!!!! bouhouuuuuuuu pôvre Stoner... S'il veut je veux bien prendre sa place et les millions qui vont avec...
Le salaire de Capirex était plus élevé que celui de Stoner en 2007.
Et c'était totalement justifié vu la palmarès de capirossi... Moi ces histoires de gueguerre ça commence à me saouler et me fait gentiment penser au monde la f1... D'ailleurs Stoner me fait penser à un pilote de F1... charismatique comme une bouche d'égout. Mis à part ça c'est un grand pilote qui risque de faire mal encore en 2008.
En fait Rossi c'est un méchant pas beau!!!! bouhouuuuuuuu pôvre Stoner... S'il veut je veux bien prendre sa place et les millions qui vont avec...
Le salaire de Capirex était plus élevé que celui de Stoner en 2007.
Et c'était totalement justifié vu la palmarès de capirossi... Moi ces histoires de gueguerre ça commence à me saouler et me fait gentiment penser au monde la f1... D'ailleurs Stoner me fait penser à un pilote de F1... charismatique comme une bouche d'égout. Mis à part ça c'est un grand pilote qui risque de faire mal encore en 2008.
Bon il est pas pire que Pedrosa non plus
Et Capirossi malgré son "palmarès" il a fait quoi avec la GP7 en 2007...Rien ou presque...
En fait Rossi c'est un méchant pas beau!!!! bouhouuuuuuuu pôvre Stoner... S'il veut je veux bien prendre sa place et les millions qui vont avec...
Le salaire de Capirex était plus élevé que celui de Stoner en 2007.
Et c'était totalement justifié vu la palmarès de capirossi... Moi ces histoires de gueguerre ça commence à me saouler et me fait gentiment penser au monde la f1... D'ailleurs Stoner me fait penser à un pilote de F1... charismatique comme une bouche d'égout. Mis à part ça c'est un grand pilote qui risque de faire mal encore en 2008.
Absolument, Capirex est plus qu’un vétéran.
Au fait, Stoner n’était que le 5ème en liste au niveau du choix de Ducati.
Stoner à toujours été bon, en 2005 en 250 déjà il tallonait le petit "pedrocouille" avec une moto plus difficile à régler.
Ensuite en 2006 il était déjà très très rapide pour ça 1ére année en MotoGP (sans moto d'usine) mais un peu trop optimiste avec la RCV et son avant le lachait souvent.
En 2007 le seul à maitriser la Ducati et le titre
Puis pour 2008 ça commence très bien aussi mais ça va être très dur (plus qu'en 2007), l'arrivée de jeunes pilotes bien bon, les Honda tjrs là et un Rossi en Bridg avec une yam bien meilleur...
C'est triste, mais dès qu'un "jeune" ose ouvrir sa gueule, ya les éternels raleurs qui le critique et quand c'est le "Dieu" Rossi (le gars qui pouvait gagner en vélosolex) c'est tout à fait normal...
C'est quand même terrible de voir la mauvaise fois que peuvent avoir les fans.
Je trouve dommage qu'il n'ait pas plus de reconnaissance envers ses qualités de pilotes qui sont indégnables si on compare avec les résultats de Capirex. Rossi à prouver à tous le monde que ce n'était pas la machine mais le pilote qui fesait gagner. Et pour le reste de ses commentaires dans la presse je ne dispose d'aucune information pour donner mon avis. Vivement que tous le monde s'explique SUR LA PISTE et pas dans la cour de récré
OK Stoner est un très bon pilote, il a toujours été rapide, depuis ses débuts en 250!
Ceci dit, je suis pas sûr que ça soit bien pour lui d'entrer dans ce jeu là...
MAIS, le fait de TOUT le temps rabattre l'argument Ducati = pas de thune, faut juste arrêter les conneries.
Ducati est le seul département course toutes marques confondues entièrement couvert par le sponsoring,
il ne coûte donc absolument rien à l'usine, alors faut pas toujours pleurer non plus contre le grand Honda...
En sortant du sujet, qui est la seule marque qui peut obtenir tout ce qu'elle veut en SBK??...
Ceci dit, Stoner est fort, la Duc va fort, que le saison commence!
Non mais plutôt: Ducati = Moins de thunes (Sans aucuns doutes)
Pour le SBK, c'est quand même normal d'avantager les Bi non?
Et puis RIEN n'empêche au jap. de faire des Bi cylindres (comme à la grande époque) pour aller gratter Ducati si le réglement et si avantageux pour eux
(ce que tu veux bien nous faire croire).
OK Stoner est un très bon pilote, il a toujours été rapide, depuis ses débuts en 250!
Ceci dit, je suis pas sûr que ça soit bien pour lui d'entrer dans ce jeu là...
MAIS, le fait de TOUT le temps rabattre l'argument Ducati = pas de thune, faut juste arrêter les conneries.
Ducati est le seul département course toutes marques confondues entièrement couvert par le sponsoring,
il ne coûte donc absolument rien à l'usine, alors faut pas toujours pleurer non plus contre le grand Honda...
En sortant du sujet, qui est la seule marque qui peut obtenir tout ce qu'elle veut en SBK??...
Ceci dit, Stoner est fort, la Duc va fort, que le saison commence!
Non mais plutôt: Ducati = Moins de thunes (Sans aucuns doutes)
Pour le SBK, c'est quand même normal d'avantager les Bi non?
Et puis RIEN n'empêche au jap. de faire des Bi cylindres (comme à la grande époque) pour aller gratter Ducati si le réglement et si avantageux pour eux
(ce que tu veux bien nous faire croire).
Pourquoi serait-ce NORMAL d'avantager les bi??
Et pourquoi Ducati a droit a un pneu spécial de chez Pirelli si la règle est vraiment la même pour tout le monde..
Honda dicte le réglement en GP, Ducati dicte le réglement en SBK, c'est cool je suis pour la parité
Tout comme ça serai NORMAL d'avantager un mono
De toute façon tu roule sur une jap. et ont sens bien ton "parti pris" (c'est normal).
'tite question bête ???
c'est vraiment des bi-cylindres ??
je doutasse, m'avais semblé entendre que c'était des 4 cylindres les Ducat de motogp.
et pour pas froisser les puristes, ils disaient que c'était des 2 x 2 cylindres ?
j'ai bon ?
La lutte se situe plus au niveau spirituel et vibratoire que matériel.
'tite question bête ???
c'est vraiment des bi-cylindres ??
je doutasse, m'avais semblé entendre que c'était des 4 cylindres les Ducat de motogp.
et pour pas froisser les puristes, ils disaient que c'était des 2 x 2 cylindres ?
j'ai bon ?
4 cylindres pour la Ducati en GP
Bi-cylindres (ou twin) pour la Ducati en SBK
ah, donc j'avais un peu bon
merci !
La lutte se situe plus au niveau spirituel et vibratoire que matériel.
je me souviens aussi que ça rallait du côté des Japs à une certaine époque parceque ducati avait 916cc et les japs avait moins... et que le jour où ça a passé à 1000cc pour tout le monde, bicylindre ou 4 cylindres, Ducati savait encore gagner...
de plus c'est connu qu'avec un nombre de cylindres plus élevés ==> plus de puissance, ce qui explique pourquoi avec moins de cylindre on peut cuber un peu plus. c'est le même cas des 4cyl 600cc qui se battent contre des 675cc 3cyl et des 750 2cyl en Supersport.
mais je vois le truc venir comme il y a quelques années en arrière en SBK: 250cc 2T VS 450cc 4T, après on a passé à 750 4 cyl VS 900-1000 2cyl, puis ensuite pour équilibrer tout a passé à 1000cc tout moteur confondu, et maintenant on est à 1000cc pour 4cyl VS 1200cc pour 2cyl...
Dans quelques temps, les Japs vont râler que c'est injuste parceque leur 4cyl ont moins de cube, et toutes les motos vont se retrouver à cuber jusqu'à 1200cc tout moteur confondu
MAIS, le fait de TOUT le temps rabattre l'argument Ducati = pas de thune, faut juste arrêter les conneries.
Ducati est le seul département course toutes marques confondues entièrement couvert par le sponsoring,
il ne coûte donc absolument rien à l'usine, alors faut pas toujours pleurer non plus contre le grand Honda...
Ca je le sais, c'est même moi qui te l'ai dit!
Donc en fait soit y a des sponsors tellement cons qu'ils payent 100 fois plus cher le centimetres carrés de pub sur une ducat'....soit (et bien évidement c'est ce qu'il se passe) le budget sponsors par team est environ le même...et DONC Honda et Yam ou Suz font d'ENORMES rallonges budgetaires sur les sous recu par les sponsors....chose que Ducati ne pas pas se permettre au vue de ses actifs, ventes et liquidités possible.
Donc comme le dit trés bien Teewee, Ducati = BEAUCOUP moins de tunes...CQFD!
Inscription: 30/09/2007
Localisation: St-Maurice
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#16je plussoie!!
mais j'ajouterais également que si la moto était très performante, Stoner a quand même été le seul à montrer qu'il savait la maitriser comme un chef! Il mérite pleinement son titre et a piloté sa Ducati comme un chef, avant tout grace à ses capacités de pilote GP. En comparaison, Capirex, qui roulait dans la même écurie, ne s'est pas montré si brillant, excepté sur quelques courses en fin de saison... Ce qui prouve quand meme bien un certain talent chez Stoner.
Pour la défense de Rossi, je dirais aussi que par moment, la supériorité de la machine italienne sur la Yam était nettement clair! Malgrés tout, Rossi a su utiliser son talent pour rester dans le coup malgrès une machine en retrait par rapport aux autres, il n'y a qu'à voir Edwards sur une machine similaire et ses résultats très très moyens dès la mi-saison..
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"C'est pas faux!"
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#17Et c'était totalement justifié vu la palmarès de capirossi... Moi ces histoires de gueguerre ça commence à me saouler et me fait gentiment penser au monde la f1... D'ailleurs Stoner me fait penser à un pilote de F1... charismatique comme une bouche d'égout. Mis à part ça c'est un grand pilote qui risque de faire mal encore en 2008.
Inscription: 14/09/2003
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#18Bon il est pas pire que Pedrosa non plus
Et Capirossi malgré son "palmarès" il a fait quoi avec la GP7 en 2007...Rien ou presque...
Inscription: 14/09/2003
Localisation: Provence
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#19Stoner à toujours été bon, en 2005 en 250 déjà il tallonait le petit "pedrocouille" avec une moto plus difficile à régler.
Ensuite en 2006 il était déjà très très rapide pour ça 1ére année en MotoGP (sans moto d'usine) mais un peu trop optimiste avec la RCV et son avant le lachait souvent.
En 2007 le seul à maitriser la Ducati et le titre
Puis pour 2008 ça commence très bien aussi mais ça va être très dur (plus qu'en 2007), l'arrivée de jeunes pilotes bien bon, les Honda tjrs là et un Rossi en Bridg avec une yam bien meilleur...
Bref vivement 9 Mars
Inscription: 11/12/2007
Localisation: Aigle
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#20y a pas photo rossi ne va pas remonter et stoner a prouver que il était un pilote exellent!
Inscription: 15/09/2006
Localisation: Gland
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#21C'est triste, mais dès qu'un "jeune" ose ouvrir sa gueule, ya les éternels raleurs qui le critique et quand c'est le "Dieu" Rossi (le gars qui pouvait gagner en vélosolex) c'est tout à fait normal...
C'est quand même terrible de voir la mauvaise fois que peuvent avoir les fans.
Inscription: 08/07/2003
Localisation: Renens
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#22Je trouve dommage qu'il n'ait pas plus de reconnaissance envers ses qualités de pilotes qui sont indégnables si on compare avec les résultats de Capirex. Rossi à prouver à tous le monde que ce n'était pas la machine mais le pilote qui fesait gagner. Et pour le reste de ses commentaires dans la presse je ne dispose d'aucune information pour donner mon avis. Vivement que tous le monde s'explique SUR LA PISTE et pas dans la cour de récré
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#23ces pilotes...cela devient pénible. Montrez votre valeur en piste, c'est tout ce que on vous demande!!!
Inscription: 14/09/2003
Localisation: Provence
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#24Non mais plutôt: Ducati = Moins de thunes (Sans aucuns doutes)
Pour le SBK, c'est quand même normal d'avantager les Bi non?
Et puis RIEN n'empêche au jap. de faire des Bi cylindres (comme à la grande époque) pour aller gratter Ducati si le réglement et si avantageux pour eux
(ce que tu veux bien nous faire croire).
Inscription: 12/07/2002
Localisation: Geneve
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#25et qui a voulut la 800cc en motogp? Ducati?
ben non Honda
qui a voulut des 4 temps en motogp? Ducati?
ben non tjrs Honda
Inscription: 14/09/2003
Localisation: Provence
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#26Tout comme ça serai NORMAL d'avantager un mono
De toute façon tu roule sur une jap. et ont sens bien ton "parti pris" (c'est normal).
Inscription: 16/02/2006
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#27'tite question bête ???
c'est vraiment des bi-cylindres ??
je doutasse, m'avais semblé entendre que c'était des 4 cylindres les Ducat de motogp.
et pour pas froisser les puristes, ils disaient que c'était des 2 x 2 cylindres ?
j'ai bon ?
La lutte se situe plus au niveau spirituel et vibratoire que matériel.
Inscription: 16/02/2006
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#28ah, donc j'avais un peu bon
merci !
La lutte se situe plus au niveau spirituel et vibratoire que matériel.
Inscription: 30/09/2007
Localisation: St-Maurice
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#29je me souviens aussi que ça rallait du côté des Japs à une certaine époque parceque ducati avait 916cc et les japs avait moins... et que le jour où ça a passé à 1000cc pour tout le monde, bicylindre ou 4 cylindres, Ducati savait encore gagner...
de plus c'est connu qu'avec un nombre de cylindres plus élevés ==> plus de puissance, ce qui explique pourquoi avec moins de cylindre on peut cuber un peu plus. c'est le même cas des 4cyl 600cc qui se battent contre des 675cc 3cyl et des 750 2cyl en Supersport.
mais je vois le truc venir comme il y a quelques années en arrière en SBK: 250cc 2T VS 450cc 4T, après on a passé à 750 4 cyl VS 900-1000 2cyl, puis ensuite pour équilibrer tout a passé à 1000cc tout moteur confondu, et maintenant on est à 1000cc pour 4cyl VS 1200cc pour 2cyl...
Dans quelques temps, les Japs vont râler que c'est injuste parceque leur 4cyl ont moins de cube, et toutes les motos vont se retrouver à cuber jusqu'à 1200cc tout moteur confondu
"C'est pas faux!"
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Inscription: 26/05/2003
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#30Ca je le sais, c'est même moi qui te l'ai dit!
Donc en fait soit y a des sponsors tellement cons qu'ils payent 100 fois plus cher le centimetres carrés de pub sur une ducat'....soit (et bien évidement c'est ce qu'il se passe) le budget sponsors par team est environ le même...et DONC Honda et Yam ou Suz font d'ENORMES rallonges budgetaires sur les sous recu par les sponsors....chose que Ducati ne pas pas se permettre au vue de ses actifs, ventes et liquidités possible.
Donc comme le dit trés bien Teewee, Ducati = BEAUCOUP moins de tunes...CQFD!
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