[BMW R1100GS] Transmission par cardan

Pas certain pour la R1100GS, mais je peux te dire que sur la R1200GS, il n'y a aucun entretien nécessaire jusqu'à 60'000 Km...
Cela m'étonne donc que le cardan soit encore d'origine à 100'000 Km...
D'un autre coté, dis toi que le nombre de Kit chaine que tu aurais du changer sur un moto à transmission classique aurait largement financer l'entretien d'un cardan.

C'est la loterie....

Vu, chez BM, des cardans déconner à 22000 Km (1 x) et d'autres ne jamais déconner après 150000 km (souvent). Alors....

Et il y a d'autres machins couteux:

- les disques de frein
- les suspensions
- toutes pièces d'origine BM....

Loterie DONC....

Le cardan, à mon avis aucun souci... Faudrait faire un essai, et voir les bruits... (certains sont normaux...)

Sinon, il y a en effet pas mal de trucs à prendre en compte, spécifiques aux BMW... C'est pas le cardan qui me ferait le plus souci...

Et je ne pige pas l'allemand, mais pour cette moto, le prix me semble trop élevé... Sans compter que tu auras la même difficulté que lui à le revendre (ca fait 3x qu'il essaie)

"MacS" wrote:

"Grumpf" wrote:

Le cardan, à mon avis aucun souci... Faudrait faire un essai, et voir les bruits... (certains sont normaux...)

Sinon, il y a en effet pas mal de trucs à prendre en compte, spécifiques aux BMW... C'est pas le cardan qui me ferait le plus souci...

Et je ne pige pas l'allemand, mais pour cette moto, le prix me semble trop élevé... Sans compter que tu auras la même difficulté que lui à le revendre (ca fait 3x qu'il essaie)

C'est quoi les faiblesses de la machine qui te feraient le plus de soucis ... ce qui est à surveiller un premier ?

Pour le prix j'ai regardé sur le net l'argus du modèle et de la même année (95), ça me donne 4 420 €
(Avec l'équipement d'origine pour 10 000 km annuels moyens) ... donc je sais pas trop quoi te dire si ce n'est que je croyais faire une affaire

Et si finalement je l'achète, c'est pas pour la revendre ... enfin, pas dans l'immédiat

C'est peut-être une affaire, m'enfin, faut négocier, surtout qu'il arrive pas à s'en défaire, et que l'hiver est là...

Sinon, à voir...

- Entretien suivi (carnet de service tamponné, factures des gros travaux, etc...). Si le mec te dit qu'il fait ses services lui-même, factures des consommables (huile, filtes, etc...). Service tous les 10'000, et minimum 1 par année si ne roule pas beaucoup...
- Batterie changée il n'y pas longtemps...
- Disques de frein en état...
- Embrayage à checker (simple disque à sec, très facile à détruire...)
- Pas de fuite d'huile, sur une moto de 12 ans et 110'000km, les caoutchouc peuvent ne pas être en bon état, vérifier les joints du moteur et du pont, justement...
- Pas de jeu dans la fourche, les roues, etc...
- Bon fonctionnement de l'ABS (changer la centrale coute une fortune)

Sur toutes les pièces citées ci-dessus, normalement, il ne devrait plus y en avoir une seule d'origine (ou alors avec une explication logique, du style, le mec n'a fait que de l'autoroute)

Le mec ne donne aucune info, style embrayage neuf, etc... Il faut approfondir, mais si il n'y a aucun gros frais à prévoir, c'est une bonne affaire, et tu devrais pourvoir l'arracher entre 3000.- et 3500.-... Le type part en Australie dans 1 mois, donc il va la liquider...

Va la voir...!