2/3 trucs à ne pas oublier:
1) Quand Ducati a mis sur pied un team de développement avec ses pilotes SBK, le but était simple: amener les Bridgestone au niveau voire au dessus des Michelin.
2) Un statut-quo fut facilement trouvé entre michelin et bridgestone et le développement repris, michelin se pensant mieux
3) michelin s'apercevant avec Tamada par exemple que Bridgestone avait remonté en grosse partie son retard compris sa bévue et changea de stratégie
4) la nouvelle stratégie de michelin fut: on développe pour chaque pilote ce qu'il veut
5) rossi ne fut plus l'objet de toutes les attentions et nul doute que les efforts de michelin pour le seul pilote capable de gagner ne pouvait plus être suffisants de par la dispersion des dits efforts
6) rossi a alors compris que bridgestone avait développé des pneus que tout leur pilotes pouvaient emmenés à la victoire car le développement chassis/moteur n'était pas contrarié par la disparité des pneus contraignant Yamaha à développer des chassis pour chacun de ses pilotes et donc à diluer sa capacité de développement
7) quand on veut gagner, on commence par regarder ce que propose chaque partenaire et on pèse le pour et le contre; on ne fait pas de sentiment quand on veut gagner, on tourne la poignée dans le bon sens une fois que l'on a mis son box en ordre et ça ne se passe pas autrement.
Inscription: 16/07/2007
Localisation: Chambéry
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#312/3 trucs à ne pas oublier:
1) Quand Ducati a mis sur pied un team de développement avec ses pilotes SBK, le but était simple: amener les Bridgestone au niveau voire au dessus des Michelin.
2) Un statut-quo fut facilement trouvé entre michelin et bridgestone et le développement repris, michelin se pensant mieux
3) michelin s'apercevant avec Tamada par exemple que Bridgestone avait remonté en grosse partie son retard compris sa bévue et changea de stratégie
4) la nouvelle stratégie de michelin fut: on développe pour chaque pilote ce qu'il veut
5) rossi ne fut plus l'objet de toutes les attentions et nul doute que les efforts de michelin pour le seul pilote capable de gagner ne pouvait plus être suffisants de par la dispersion des dits efforts
6) rossi a alors compris que bridgestone avait développé des pneus que tout leur pilotes pouvaient emmenés à la victoire car le développement chassis/moteur n'était pas contrarié par la disparité des pneus contraignant Yamaha à développer des chassis pour chacun de ses pilotes et donc à diluer sa capacité de développement
7) quand on veut gagner, on commence par regarder ce que propose chaque partenaire et on pèse le pour et le contre; on ne fait pas de sentiment quand on veut gagner, on tourne la poignée dans le bon sens une fois que l'on a mis son box en ordre et ça ne se passe pas autrement.
2 Temps tout le temps par tous temps