Germany’s custom builder Clemens F. Leonhardt is building an upsized bike called the GUNBUS. Using two cylinders from an old radial airplane engine fused to a custom crank, the 410 cubic inch V-Twin that makes about 350hp. It has been upsized to handle every power it produces. Check out his site for more pictures and info. http://www.leonhardtweb.de/english/gunbus/pictures/
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#106Kawakiki sont dans le champs, Triumph Rocket III a 2300cc

http://www.triumph.co.uk/canada/Rocket%20III%20Classic_Specifications.aspx
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#107Oui sur le réservoir, c'est une sorte de prise d'air pour le compresseur... enfin je pense que ça doit être compressé... enfin... j'en sais rien...
Mais je parlais de la courroie sur le guidon qui à presque l'air de propulser la roue avant, mais la fourche masque...
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#108Juste mais si tu regarde mieux... je parlais de bi...
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#109oui, j'avou
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#110Coquin !
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#111Ca compte tu
Germany’s custom builder Clemens F. Leonhardt is building an upsized bike called the GUNBUS. Using two cylinders from an old radial airplane engine fused to a custom crank, the 410 cubic inch V-Twin that makes about 350hp. It has been upsized to handle every power it produces. Check out his site for more pictures and info.
http://www.leonhardtweb.de/english/gunbus/pictures/
410 pouces cube = 6800 cc
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#112Elle est en bois, y a pas de transmission
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#113Na, c'est pas en bois, j'avou qu'il manque des trucs, mais en visitant le site tu verra le processus de construction
http://www.leonhardtweb.de/english/gunbus/pictures/
ici le produit final

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#114La version finale est vraiment cool, un compromis entre un Chopper et un Café Racer !!! Bravo !
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#115Ici les specs
http://www.leonhardtweb.de/english/gunbus/technicalspecifications/
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#116je suis et je reste tout de même bien plus fan des gros chopper US
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#117Mais bon... un moulin de presque 7 litres .... !!!
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#118ici au moins on peu parler de couple

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#119Héhé
tu m'étonnes !
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#120C'EST EN PRENANT DES BAFFES QU'ON APPREND A EN COLLER