Tarifs Ducati

"ducati3432" wrote:

Walà une petite démo ...

prix de vente Europe = EUR 13'500.-- (yc TVA 19.6 %)
prix de vente USA = US 12'900.-- (sans TVA)

donc si on compare des chiffres équivalents on a déjà :

prix de vente Europe = EUR 11'250.-- (sans TVA)
prix de vente USA = 12'900.-- (sans TVA)

au cours du jour de l'Euro 0.738 on obtient

prix de vente Europe = EUR 11'250.--
prix de vente USA = EUR 8'3'00.--

soit une différence de EUR 2'950.--
OK ?

Maintenant Le problème se situe là :

26 octobre 2000 : 1 EUR = 0,8252 USD (plus bas cours depuis 1999, au 5 août 2007)
20 septembre 2007 : 1 EUR = 1,4051 USD (plus haut cours depuis 1999, au 20 septembre 2007)

et finalement La question :

Quand le Dollar va-t-il remonter par rapport à l'Euro ?
Car ce jour là, personne ne pourra changer ses prix ....

.

ben si tes calculs sont justes. La différence de prix est semblable à tout autre produit. Le salaire moyen aux states étant assez pas et leur pouvoir d'achat assez proche du nôtre, le coût des produits est moindre. Mais c'est clair que la volatilité actuelle des taux de change encore pas mal la donne.

Le marché ricains est beaucoup plus concurrentiel que le notre... si tu es choqué pour les motos, va voir les bagnoles! Non seulement elles sont moins chères aussi, mais en plus, on te met pour 5 à 15% d'options incluses!

Enfin, dans une vision à long terme, Ducati essaie de gagner des parts de marchés. Clairement, au niveau coût, c'est plus facile d'afficher des prix bas comme Honda qui fabrique plus de 3 millions de motos par an que Ducati... qui devrait franchir les 45 mille cette année!

C'est évident que quand tu produis 66x plus de matos... tu es plus compétitif.

T

C'est fou ce que c'est suscetpible un ducatiste quand même

"ToTheEnd" wrote:

Le marché ricains est beaucoup plus concurrentiel que le notre... si tu es choqué pour les motos, va voir les bagnoles! Non seulement elles sont moins chères aussi, mais en plus, on te met pour 5 à 15% d'options incluses!

Enfin, dans une vision à long terme, Ducati essaie de gagner des parts de marchés. Clairement, au niveau coût, c'est plus facile d'afficher des prix bas comme Honda qui fabrique plus de 3 millions de motos par an que Ducati... qui devrait franchir les 45 mille cette année!

C'est évident que quand tu produis 66x plus de matos... tu es plus compétitif.

T

c'est une des raisons mais pas la principale. Pouvoir d'achat, taux de change, taxes, pénétration dans le marché (compétivité). Si on utilise l'indice PPA (qui a aussi ses défauts) je pense qu'on arriverait à une différence minime voire inverse

ENCORE UNE CHOSE DUCAT APPARTIENT A UN GROUPE RICAIN

NE L OUBLIONS PAS!!!!!!!!!!!

Je me demande aussi une chose. Est-ce que l'homologation d'une moto en amérique ne coûte-elle pas moins chère qu'en europe et en suisse???

Je dis ça juste en regardant la différence des prix des echappements avec et sans papier d'homologation c'est la folie et pourtant c'est le même échappement. Donc c'est peut-être pareil avec les motos? non?

Bon biensûr il y a aussi une question de relation diplomatique entre pays, le pouvoir d'achat, l'euro qui est trop fort. Enfin bref c'est un tout. Par contre je déconseil vivement d'éssayer d'importer soit même une brèle, c'est la galère pour l'homologé en suisse. Il y a un exemple sur un gars qui a importer une skyline du japon il a pas le droit de la sortir sur la route.

"DUCT TAPE" wrote:

"wolvian" wrote:

Je me demande aussi une chose. Est-ce que l'homologation d'une moto en amérique ne coûte-elle pas moins chère qu'en europe et en suisse???

Je dis ça juste en regardant la différence des prix des echappements avec et sans papier d'homologation c'est la folie et pourtant c'est le même échappement. Donc c'est peut-être pareil avec les motos? non?

Bon biensûr il y a aussi une question de relation diplomatique entre pays, le pouvoir d'achat, l'euro qui est trop fort. Enfin bref c'est un tout. Par contre je déconseil vivement d'éssayer d'importer soit même une brèle, c'est la galère pour l'homologé en suisse. Il y a un exemple sur un gars qui a importer une skyline du japon il a pas le droit de la sortir sur la route.

Le prix de l’homologation d’une moto aux USA est très bas, sauf pour la Californie. Mais comparé à l’Europe et la Suisse, c’est toujours bas. Autrement, les 2 temps ne sont pas homologués pour la route aux USA, tandis que s’est le contraire ici.

Donc ça peut y contribuer vu que les importateurs respectifs doivent investir plus ou moins d'argent pour homologer leurs bécanes à vendre.

de toute façon façon en Suisse, un cheveu tombé sur le tableau de bord d'une voiture peut poser problème pour l'homologation et le droit de rouler dans cette condition...

le cheveu risquerait fort d'attirer l'attention d'un autre usager de la route et ainsi de le déconcentrer de la circulation et représentant ainsi un danger potentiel non négligeable pour la sécurité routière collective...

non non y a pas à dire, on est quand même uen référence en matière de tortillage du cul pour homolguer nos véhicules....