Pot Hurric

"Petitecrevette" wrote:

Ah je penche pour l'alu aussi...

Et oui je le monterai sûrement moi-même

Quand tu le monte fais gaffe à la sonde lambda tu as meilleur temps de la débrancher de la dévisser de ton ancien pot de la revisser sur le nouveau et de rebrancher après le travail fini. J'ai foutu en l'air la mienne parce que les fil était légèrement torsadé et que la sonde à surchauffé. heureusement j'ai réussi à faire passer ça sur la garantie.

si tu as besoin et que tu es pas trop loin j'ai le manuel d'atelier

ben écoute pour ma part j'ai le mien, maintenant c'est à toi de voir. Moi si je ne l'avais pas je le prendrai.

Par contre je suis étonné car pas beaucoup de monde à le manuel d'atelier en tout cas tu sera d'accord avec moi que c'est une vrai mine d'or

Au fait est-ce que tu envisage de changer aussi le filtre a air?

alu, tu risque de le retrouver plein de caouchouc des chaussure de tes passagers

ben en fait vu que tu change le pot un filtre a air un peu plus libre aiderai un peu a combler le trou du moteur il inspire mieux et expire mieux

vu comme ça

"Stix" wrote:

Moi j'ai personne dans mon entourage qui en possede un. Mais j'ai remarqué qu'aux UK y a pas mal de bécanes équipées avec des Hurric et des Shark (aussi fréquent que les Leo en France à titre d'exemple).

Don je suppose que ça doit pas être trop de la m-rde

en parlant de "Uk" j'ai vu souvent la bas un pot avec comme dessin une flamme bleu et je ne sais vraiment pas se que s'est

Je te conseille le carbone du point de vue visuel et pour l'entretien, je ne connais pas la qualité du carbone utilisé par cette fabrique mais en temps normal ça tient facilement 5 ans.