Un petit UP...
Qui pourrait partager un avis sur la GT 650 R (modèle 2009) ?
demande a toi-nous
J'avais le modèle GT 650 R de 2007, je ne sais pas où ils en sont aujourd'hui par contre.
C'est sur ce modèle que j'ai fait mes premiers tour de roues, j'ai donc également fait tout mon entrainement pour le permis avec.
Pour les manoeuvres basse vitesse au permis, c'est pas gagné d'avance, cela m'a nécessité un entrainement acharné. Après quelques mois, j'y arrivait à peu près bien. Elle a un angle de braquage moins grand qu'une R6 ou une Gsxr 600, et tu te fais quand même très vite gagner par le poids.
Sinon au niveau comportement sur route, comme première moto c'était tip top, pas grand chose à dire mis à part qu'elle était relativement lourde pour une sportive, et on le ressentait. Les 74 chevaux était amplement suffisant pour une première moto ;).
Sinon niveau entretient, elle supportait quand même relativement mal d'être garée en extérieur, je prend comme point de comparaison ma VFR actuelle qui a séjourné 3 mois dehors cet hiver, et qui est repartie au quart de tour dimanche matin. Je ne sais pas si cela aurait été le cas avec la Hyosung, du moins je pense que ça ce serait vu sur la bécane qu'elle n'avais pas tourné depuis longtemps, notamment à cause d'un certain nombre de pièces qui était en acier non peinte ou traitée, des traces d'oxydation aurait certainement été visibles.
En définitive, si c'est pour une utilisation urbaine quotidienne, aujourd'hui avec le recul, j'opterais plutôt pour le modèle GT ou GTS si ça existe toujours, avec le guidon haut plus adapté niveau manoeuvrabilité.
Choisis l'entrerrement... L'incinération sera ta dernière cuite, mais sous terre, t'auras toujours l'occasion d'avoir un vers dans le nez. [img]http://i70.servimg.com/u/f70/11/10/78/82/mota
Inscription: 09/08/2007
Localisation: Le Mont-sur-Lausanne
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#16J'avais le modèle GT 650 R de 2007, je ne sais pas où ils en sont aujourd'hui par contre.
C'est sur ce modèle que j'ai fait mes premiers tour de roues, j'ai donc également fait tout mon entrainement pour le permis avec.
Pour les manoeuvres basse vitesse au permis, c'est pas gagné d'avance, cela m'a nécessité un entrainement acharné. Après quelques mois, j'y arrivait à peu près bien. Elle a un angle de braquage moins grand qu'une R6 ou une Gsxr 600, et tu te fais quand même très vite gagner par le poids.
Sinon au niveau comportement sur route, comme première moto c'était tip top, pas grand chose à dire mis à part qu'elle était relativement lourde pour une sportive, et on le ressentait. Les 74 chevaux était amplement suffisant pour une première moto ;).
Sinon niveau entretient, elle supportait quand même relativement mal d'être garée en extérieur, je prend comme point de comparaison ma VFR actuelle qui a séjourné 3 mois dehors cet hiver, et qui est repartie au quart de tour dimanche matin. Je ne sais pas si cela aurait été le cas avec la Hyosung, du moins je pense que ça ce serait vu sur la bécane qu'elle n'avais pas tourné depuis longtemps, notamment à cause d'un certain nombre de pièces qui était en acier non peinte ou traitée, des traces d'oxydation aurait certainement été visibles.
En définitive, si c'est pour une utilisation urbaine quotidienne, aujourd'hui avec le recul, j'opterais plutôt pour le modèle GT ou GTS si ça existe toujours, avec le guidon haut plus adapté niveau manoeuvrabilité.
Choisis l'entrerrement... L'incinération sera ta dernière cuite, mais sous terre, t'auras toujours l'occasion d'avoir un vers dans le nez.
[img]http://i70.servimg.com/u/f70/11/10/78/82/mota
Inscription: 29/10/2008
Localisation: Fribourg
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#17Merci pour ton avis Toi-nous !