Je n'ai que 6'000 km sur ma nouvelle GS, mais je dois dire qu'il s'agit d'une moto bluffante de facilité. Je crois que le secret repose sur le moteur monté très bas (flat oblige) et de l'association telever-paralever. Dans un col, cette moto est vraiment impérial. Tu te joues des raccords, des trous, des mauvais revêtements. Tu peux entrer en vrac dans une courbe, tirer sur les freins, tout en continuant de modifier ta trajectoire ! C'est vraiment déconcertant.
Les plus de cette bécane au niveau de l'équipement : trois positions pour l'ABS (route, terrain, off), trois positions aussi pour l'antipatinage (les mêmes). L'ordinateur de bord est très complet (pression des pneus en option), la jauge précise.
La position de conduite est vraiment reposante, tu peux, en outre, régler la selle sur deux positions, voire demandé l'option selle haute (qui est gratuite).
Pour l'entretien, la GS n'est pas non plus chaussée de pneus trop importants, malgré sa cylindrée. Cela peut aussi compter pour les gros rouleurs.
En fait, ce modèle donne l'impression d'avoir été peaufiné, génération après génération. De nombreux détails surprennent au début, puis on se dit, mais c'est bien sûr ! (bulle réglable, arbre de transmission, poignées chauffantes + protège-mains - jamais froid !, selle passager qui peut être déposée pour augmenter l'espace de chargement et le recentrer, freinage intégral, etc.)
Au chapitre des défauts, perso, c'est la sonorité de l'échappement qui m'ennuie le plus. Pas que je souhaite quelque chose de bruyant, mais franchement, BMW fait dans l'excès de citoyenneté avec ses silencieux, alors qu'un bicylindre, on a envie de l'entendre un peu ! Heureusement, la GS étant très populaire, il y a de nombreux adaptables (m'en vais craquer bientôt). Un autre truc un peu désagréable, le manque de protection de la roue arrière (pas de passage de roue). Dès que la route est mouillée, tu peux avoir des remontées d'eau sale jusqu'aux cuisses. L'éclairage gagnerait aussi à être plus puissant.
En ce qui concerne la construction, la moto semble très solide, mais BMW aurait encore pu faire un effort au niveau de l'alignement de certains plastiques et surtout de la visserie.
Voilà, ce qu'il me vient à l'esprit pour l'instant. N'hésite pas à me contacter si tu veux voir la belle de plus près !
Edit : un autre truc vraiment sympa, les équipementiers qui ont dédié des catalogues à la GS (Touratech, Wünderlich). Ils permettent de vite pallier le peu de défauts de ce modèle.
pis grumpf tu te rappelle pas a Vich le mécano avait dit que BMW ca pissait l'huile tout le temps (mais on le voyait pas car c'était planqué dans une mousse sous le moteur lol)
Je crois savoir que les Boxer sont sensibles au niveau des joints d'embase, mais uniquement si on tire dessus à froid.
Je lis, je lis... pas mal d'avis, certains se rejoingent, d'autres sont en contradiction... Le coeur parle souvent plus que l'objectivité et je le comprend...
Je vais encore voir et ferais un choix plus tard.
Merci encore
Il est vrai que la GTR a l'air pas mal
Pas rancunier, mais pas amnésique non plus ! Ils ne savaient pas que c'était impossible, alors ils l'ont fait (Mark Twain)
Je lis, je lis... pas mal d'avis, certains se rejoingent, d'autres sont en contradiction... Le coeur parle souvent plus que l'objectivité et je le comprend...
Je vais encore voir et ferais un choix plus tard.
Merci encore
Il est vrai que la GTR a l'air pas mal
Et une petite CBR 1000, ça te soulagerai pas plus ??
Inscription: 21/03/2003
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#31Forcément, calculé sur 30'000 malheureux kilomètres...!
BMW R1150GS Adventure
Inscription: 22/02/2008
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#32Je n'ai que 6'000 km sur ma nouvelle GS, mais je dois dire qu'il s'agit d'une moto bluffante de facilité. Je crois que le secret repose sur le moteur monté très bas (flat oblige) et de l'association telever-paralever. Dans un col, cette moto est vraiment impérial. Tu te joues des raccords, des trous, des mauvais revêtements. Tu peux entrer en vrac dans une courbe, tirer sur les freins, tout en continuant de modifier ta trajectoire ! C'est vraiment déconcertant.
Les plus de cette bécane au niveau de l'équipement : trois positions pour l'ABS (route, terrain, off), trois positions aussi pour l'antipatinage (les mêmes). L'ordinateur de bord est très complet (pression des pneus en option), la jauge précise.
La position de conduite est vraiment reposante, tu peux, en outre, régler la selle sur deux positions, voire demandé l'option selle haute (qui est gratuite).
Pour l'entretien, la GS n'est pas non plus chaussée de pneus trop importants, malgré sa cylindrée. Cela peut aussi compter pour les gros rouleurs.
En fait, ce modèle donne l'impression d'avoir été peaufiné, génération après génération. De nombreux détails surprennent au début, puis on se dit, mais c'est bien sûr ! (bulle réglable, arbre de transmission, poignées chauffantes + protège-mains - jamais froid !, selle passager qui peut être déposée pour augmenter l'espace de chargement et le recentrer, freinage intégral, etc.)
Au chapitre des défauts, perso, c'est la sonorité de l'échappement qui m'ennuie le plus. Pas que je souhaite quelque chose de bruyant, mais franchement, BMW fait dans l'excès de citoyenneté avec ses silencieux, alors qu'un bicylindre, on a envie de l'entendre un peu ! Heureusement, la GS étant très populaire, il y a de nombreux adaptables (m'en vais craquer bientôt). Un autre truc un peu désagréable, le manque de protection de la roue arrière (pas de passage de roue). Dès que la route est mouillée, tu peux avoir des remontées d'eau sale jusqu'aux cuisses. L'éclairage gagnerait aussi à être plus puissant.
En ce qui concerne la construction, la moto semble très solide, mais BMW aurait encore pu faire un effort au niveau de l'alignement de certains plastiques et surtout de la visserie.
Voilà, ce qu'il me vient à l'esprit pour l'instant. N'hésite pas à me contacter si tu veux voir la belle de plus près !
Edit : un autre truc vraiment sympa, les équipementiers qui ont dédié des catalogues à la GS (Touratech, Wünderlich). Ils permettent de vite pallier le peu de défauts de ce modèle.
Inscription: 22/02/2008
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#33Je crois savoir que les Boxer sont sensibles au niveau des joints d'embase, mais uniquement si on tire dessus à froid.
Inscription: 22/02/2008
Localisation: Genève
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#34Edit : double-clics un peu désordonné...
Inscription: 18/03/2006
Localisation: Sierre
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#35Je lis, je lis... pas mal d'avis, certains se rejoingent, d'autres sont en contradiction... Le coeur parle souvent plus que l'objectivité et je le comprend...
Je vais encore voir et ferais un choix plus tard.
Merci encore
Il est vrai que la GTR a l'air pas mal
Pas rancunier, mais pas amnésique non plus ! Ils ne savaient pas que c'était impossible, alors ils l'ont fait (Mark Twain)
Inscription: 28/05/2001
Localisation: FEY
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#36Et une petite CBR 1000, ça te soulagerai pas plus ??
Pas de Zizi, pas de Ducati !!
http://www.sk-team.ch
