Faut carrement creuser le baquet, histoire de faire passer les couilles...
MDRR!!!!
Comme dit Patterson, jamais les 4 roues dans l'axe, 1 train de pneus neufs tous les 4 virages, c'est limite maitrisable autant de chevaux sous le capot... c'est pas pour rien que les caisses de rally actuelles on max dans les 400ch, trajectoires plus propres.
Mais pour coller les yeux au fond de la boite craniène, doit pas y avoir mieux! L'étape d'après c'est le dragster?
Comme dit Patterson, jamais les 4 roues dans l'axe, 1 train de pneus neufs tous les 4 virages, c'est limite maitrisable autant de chevaux sous le capot... c'est pas pour rien que les caisses de rally actuelles on max dans les 400ch, trajectoires plus propres.
300ch...
aaaah le groupe B, malheureusement j'étais même pas né
J'avais vu quelques vidéos terribles, je vous mets les liens demain là j'ai pas le temps
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#16MDRR!!!!
Comme dit Patterson, jamais les 4 roues dans l'axe, 1 train de pneus neufs tous les 4 virages, c'est limite maitrisable autant de chevaux sous le capot... c'est pas pour rien que les caisses de rally actuelles on max dans les 400ch, trajectoires plus propres.
Mais pour coller les yeux au fond de la boite craniène, doit pas y avoir mieux! L'étape d'après c'est le dragster?
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#17300ch...
aaaah le groupe B, malheureusement j'étais même pas né
J'avais vu quelques vidéos terribles, je vous mets les liens demain là j'ai pas le temps
Beer, Bike & Rock'N'Roll !