A mon avis la seule solution c'est un roadster, pour bien se prendre le vent en face comme ça t'as l'impression d'aller vite, avec un moteur bicylindre qui fait un joli poumpoum aux vitesses légales, comme ça t'es pas trop frustré de pas rouler vite et quand tu fais une petite route bien sinueuse tu peux attaquer sérieux..
Donc conclusion, une Buell y a que ça de vrai...
Bof... celle que j'avais essayé me donnait encore plus envie de faire le zouave tellement le bruit était envoutant
Les performances de toutes les motos actuelles étant ce qu'elles sont, seul le contrôle de toi et de toi uniquement peut faire la différence. Que tu possèdes un roadster ou une routière, toutes les bécanes égales ou supérieures à 500cc sont largement compétentes pour te faire péter le bleu sur plusieurs mois.
Je suis capable du meilleur comme du pire mais dans le pire, c'est moi le meilleur...
L'important c'est de ne pas confondre "se faire plaisir" et "rouler au-dessus de ses pompes"...
Donc AMHA, y'a moyen de s'amuser avec une sportive (CBR900RR pour moi). Il suffit de garder la tête froide, et d'aller rouler sur les belles routes faites pour...
Au départ Bienne, j'ai tout le Jura franco-suisse à disposition, et mis-à-part certains "spots" à éviter les samedi-dimanches (Passwang, Schelten...), le reste ce n'est que du bonheur!
Que l'on roule en routière, supermotard ou en sportive n'est pas le plus important. L'autre dimanche avec Alba (KTM Duke), Bitli (Firestorm), Manu (Hornet 600 34cv) et Régine (NTV650), on pouvait parfaitement rouler de concert sur les mêmes routes, et je peux te dire qu'Alba a été surpris de découvrir tant de routes splendides à même pas 50 km à vol-d'oiseau de chez lui!!!
Sur 32 km non-stop (St-Hippolyte - St-Ursanne), on prend un peu de libertés au lieu de rester bêtement dans la roue les uns des autres, et on arrive avec quoi(?), une minute maxi de différence entre le premier et le dernier. Les premiers coupent dans les bouts droits sans intérêt, comme ça les derniers peuvent revenir, et tout le monde est content.
Dernier avantage de la sportive: quand on veut vraiment rouler vite, une petite séance de circuit et après on est satisfait. Un peu vidé mais moins frustré qu'avant...
Amitiés,
A+,
le Jef-et-tant-que-les-blaireaux-préfèrent-se-vautrer-à-St-Cergue,-MES-routes-restent-libres....
Chez les cons, les pires c'est les vieux! Tu peux pas lutter contre l'expérience!
Merci pour toutes vos réponses! c'est un débat assez important pour qui veut choisir une moto selon ses envies.
C'est clair que même avec un scooter 50, on peut faire péter les radars! mais bon, je parlais plutot de la frustration de s'acheter une moto de sport presque 2 fois plus cher en raison de ses améliorations moteurs au niveau de la puissance, réduction de poids, etc.. et que, si on reste +/- légal, on ne pourra jamais utiliser!
Je pense avoir trouvé la solution à mon dilemme: un bon roadster sportif, j'aime bien les Z(750 ou 1000, à tester encore), les fazer -s, etc...
J'ai également découvert, aujourd'hui, les 3 cylindres, et là ca pourrait faire l'affaire! J'ai testé la Speed Triple, une pure merveille au niveau du couple, ensuite j'ai pu testé la Daytona 675: magnifique! maniable comme une 600 4 cylindres, du couple à partir de 3000t et une puissance linéraire, et surtout un bruit... pas besoin d'aller chercher 8000t pour se faire plaisir! aller, encore quelques dizaines de tests et je saurais la moto que je veux m'acheter!
A moto, difficile (voir impossible) de rester légal en fait.
Je dirais de te prendre un bicylindre.
Pas besoin de monter dans les tours comme un fou pour être heureux. Tu changes de pot et tu fais un ronflement du tonnerre déjà au ralenti et tu te retrouves tout joyeux même en traversant des villages à 50 km/hr. Tu enroules au couple et hop c'est parti ! sans tirer comme un malade.
Maintenant, c'est clair qu'un bi sportif peut aussi envoyer grave au besoin (ducat, aprilia rsv), mais ce n'est pas une condition obligatoire pour s'amuser sur ce type de moto à mon avis.
J'ai eu la même réflexion que toi en fait et puis je me suis mis au bi et j'ai été conquis.
Si tu ne recherches que la vitesse pure, alors pas de solution..... en tout cas sur route.
+1
J'arrive trop tard c'est ce que je voulais dire
C'est clair que tu peux aussi exploser le radar avec un roadster (Bi) ou supermot' mais tu as déjà beaucoups de plaisir au vitesse légale, c'est le plus important! (cê qui est pas le cas des sportives vu qu'en dessous de 150 tu te fais chier)
c'est tout a fait ca, apres c'est question de gout, si tu veux sentir le 4-cyl monter en regime et le faire crier...c'est effectivement difficile de rester dans les limitations.
si tu aimes les bi-cyl, fonce! c'est ce que j'ai fait depuis recemment, et c'est terrible comme c'est plaisant de rouler tranquillement. Et t'inquiete pas pour les performances n'importe quelle petite moto accelere deja pas mal vite...
la seule solution c'est d'aiguiser ton regard pour mieu voir les radars ...
A mon avis tu trouvera jamais une moto qui te fais plaisir et avec laquelle tu respecte complétement les limitations..
J'ai une SV650 25kw. Je px très bien me faire un 170 sur une cantonale et ça suffit largement pour etre pieton. Mais c'est vrai que c'est une moto qui t'incite moins à tirer. Je me fais vachement plaisir avec, et tu px y aller comme un porc dans les cols, suffit de mettre des bons pneus.
Et avec le pot que je viens de m acheter un bruit de porc (depuis j'aime rouler en ville lol)
Je voulais aussi m'acheter une R6 ou une 636 mais je regrette pas du tout mon choix au contraire.
A moto, difficile (voir impossible) de rester légal en fait.
Je dirais de te prendre un bicylindre.
Pas besoin de monter dans les tours comme un fou pour être heureux. Tu changes de pot et tu fais un ronflement du tonnerre déjà au ralenti et tu te retrouves tout joyeux même en traversant des villages à 50 km/hr. Tu enroules au couple et hop c'est parti ! sans tirer comme un malade.
Maintenant, c'est clair qu'un bi sportif peut aussi envoyer grave au besoin (ducat, aprilia rsv), mais ce n'est pas une condition obligatoire pour s'amuser sur ce type de moto à mon avis.
J'ai eu la même réflexion que toi en fait et puis je me suis mis au bi et j'ai été conquis.
Si tu ne recherches que la vitesse pure, alors pas de solution..... en tout cas sur route.
+1
J'arrive trop tard c'est ce que je voulais dire
C'est clair que tu peux aussi exploser le radar avec un roadster (Bi) ou supermot' mais tu as déjà beaucoups de plaisir au vitesse légale, c'est le plus important! (cê qui est pas le cas des sportives vu qu'en dessous de 150 tu te fais chier)
c'est tout a fait ca, apres c'est question de gout, si tu veux sentir le 4-cyl monter en regime et le faire crier...c'est effectivement difficile de rester dans les limitations.
si tu aimes les bi-cyl, fonce! c'est ce que j'ai fait depuis recemment, et c'est terrible comme c'est plaisant de rouler tranquillement. Et t'inquiete pas pour les performances n'importe quelle petite moto accelere deja pas mal vite...
Ben je vous suit, si tu prend un roadster meme en 4 cylindres, tu roulera trop vite, c'est le moteur qui le veut alors qu'un bi, lui c'est le contraire, il marche à très bas régime et il plafonne au moment ou une 4 cylindres commence à avancer.
J'ai fais l'expérience y a 2 ans après avoir couché une CBR, depuis avec mon bi, je roule bien moin vite en Km/h et j'arrive a prendre des sportives à l'interieur dans les cols!!!!
Les chanceux sont ceux qui arrivent à tout... Les malchanceux sont ceux à qui tout arrive.
le truc s'est que avec une sportive sa fait mal au bras donc tu accelere pour les soulager et il est la le probleme il fau toujours accelerer avec une sportive pour etre bien
je pisse sur les twin poussif et les cylindre a trous
C'est un choix difficile...Avec les sursis les retraits coûtent de plus en plus cher... Si tu as tendance à vraiment attaquer souvent une 600 sportive tu roulera entre 100 et 200 régul avec un bon roadster c'est plutôt entre 80 et 160 c'est encore trop vite... peut-être le dernier ktm supermotard avec un super moteur mono 63 chevaux donne de superbe sensations ou bien s'orienter vers des moteurs qui donne un max de couple comme certaine Harley 1600 ou 2000 ou bien Yam mt 01 éventuellement, Triumph 2.3 litre ou autres... La question se pose pour moi aussi mais c'est du de résister aux sensations fortes...Mon truc je roule et cool sauf ou il y a des endroits ou on est sûr de ne pas rencontrer de radars même si ça devient de plus en plus rare on peut encore se faire bien plaisir.
Dommage qu'il n'y a pas de circuits en Suisse.
Ah j'oublié, j'ai acheté quelques motos anciennes des années 60 70 et je te promets que c'est un régal de rouler tranquille avec, surtout avec un beau bruit...
C'est un choix difficile...Avec les sursis les retraits coûtent de plus en plus cher... Si tu as tendance à vraiment attaquer souvent une 600 sportive tu roulera entre 100 et 200 régul avec un bon roadster c'est plutôt entre 80 et 160 c'est encore trop vite... peut-être le dernier ktm supermotard avec un super moteur mono 63 chevaux donne de superbe sensations ou bien s'orienter vers des moteurs qui donne un max de couple comme certaine Harley 1600 ou 2000 ou bien Yam mt 01éventuellement, Triumph 2.3 litre ou autres... La question se pose pour moi aussi mais c'est du de résister aux sensations fortes...Mon truc je roule et cool sauf ou il y a des endroits ou on est sûr de ne pas rencontrer de radars même si ça devient de plus en plus rare on peut encore se faire bien plaisir.
Dommage qu'il n'y a pas de circuits en Suisse.
au rupteur à 5500 t, je l'ai pas essayée, mais ça doit être encore plus frustrant!
Oui, les roadsters sportifs me semblent de + en + être le bon compromis. J'ai essayé hier la nouvelle Fazer 600, elle se rapprochait bcp de ce que je recherche: un peu de couple en bas (+ qu'une hypersport), une sorte de courbe de puissance "descendue" par rapport à une sportif, et ca tire quand meme bien en haut!
Oui, les roadsters sportifs me semblent de + en + être le bon compromis. J'ai essayé hier la nouvelle Fazer 600, elle se rapprochait bcp de ce que je recherche: un peu de couple en bas (+ qu'une hypersport), une sorte de courbe de puissance "descendue" par rapport à une sportif, et ca tire quand meme bien en haut!
Je veux pas "détruire" ton rêve mais si tu veux un truc sympa à rouler oublie les 4 pattes 600, c'est des moteurs creux à souhait bien que dans les tours (il y a pas de miracles).
Pour rouler "sur le couple" à l'aise sur route sans vouloir trop tirer trop dans les tours avec le pleins de sensations et la banane sous le casque mon avis serait:
Les supermot' (Housky,KT'...)
Les Harley
Buell XB9, XB12
KTM Supermoto
Monster ou Multi 695, S2R800 ou 1000
Un Flat BMW ou le Bi
Yamaha TDM
Kawa ER6N
Suzuki SV650
...
Il y en a sûrement d'autres... Bref faut pas dépasser les 100cv et avoir le couple maxi le plus bas possible
Inscription: 26/05/2003
Localisation: aaaaaa
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#16Bof... celle que j'avais essayé me donnait encore plus envie de faire le zouave tellement le bruit était envoutant
Inscription: 13/08/2002
Localisation: Saint-Cergue
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#17Les performances de toutes les motos actuelles étant ce qu'elles sont, seul le contrôle de toi et de toi uniquement peut faire la différence. Que tu possèdes un roadster ou une routière, toutes les bécanes égales ou supérieures à 500cc sont largement compétentes pour te faire péter le bleu sur plusieurs mois.
Je suis capable du meilleur comme du pire mais dans le pire, c'est moi le meilleur...
Inscription: 12/05/2006
Localisation: Bienne
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#18L'important c'est de ne pas confondre "se faire plaisir" et "rouler au-dessus de ses pompes"...
Donc AMHA, y'a moyen de s'amuser avec une sportive (CBR900RR pour moi). Il suffit de garder la tête froide, et d'aller rouler sur les belles routes faites pour...
Au départ Bienne, j'ai tout le Jura franco-suisse à disposition, et mis-à-part certains "spots" à éviter les samedi-dimanches (Passwang, Schelten...), le reste ce n'est que du bonheur!
Que l'on roule en routière, supermotard ou en sportive n'est pas le plus important. L'autre dimanche avec Alba (KTM Duke), Bitli (Firestorm), Manu (Hornet 600 34cv) et Régine (NTV650), on pouvait parfaitement rouler de concert sur les mêmes routes, et je peux te dire qu'Alba a été surpris de découvrir tant de routes splendides à même pas 50 km à vol-d'oiseau de chez lui!!!
Sur 32 km non-stop (St-Hippolyte - St-Ursanne), on prend un peu de libertés au lieu de rester bêtement dans la roue les uns des autres, et on arrive avec quoi(?), une minute maxi de différence entre le premier et le dernier. Les premiers coupent dans les bouts droits sans intérêt, comme ça les derniers peuvent revenir, et tout le monde est content.
Dernier avantage de la sportive: quand on veut vraiment rouler vite, une petite séance de circuit et après on est satisfait. Un peu vidé mais moins frustré qu'avant...
Amitiés,
A+,
le Jef-et-tant-que-les-blaireaux-préfèrent-se-vautrer-à-St-Cergue,-MES-routes-restent-libres....
Chez les cons, les pires c'est les vieux! Tu peux pas lutter contre l'expérience!
Inscription: 08/04/2004
Localisation: villars-mendraz
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#19Merci pour toutes vos réponses! c'est un débat assez important pour qui veut choisir une moto selon ses envies.
pas besoin d'aller chercher 8000t pour se faire plaisir! aller, encore quelques dizaines de tests et je saurais la moto que je veux m'acheter!
C'est clair que même avec un scooter 50, on peut faire péter les radars! mais bon, je parlais plutot de la frustration de s'acheter une moto de sport presque 2 fois plus cher en raison de ses améliorations moteurs au niveau de la puissance, réduction de poids, etc.. et que, si on reste +/- légal, on ne pourra jamais utiliser!
Je pense avoir trouvé la solution à mon dilemme: un bon roadster sportif, j'aime bien les Z(750 ou 1000, à tester encore), les fazer -s, etc...
J'ai également découvert, aujourd'hui, les 3 cylindres, et là ca pourrait faire l'affaire! J'ai testé la Speed Triple, une pure merveille au niveau du couple, ensuite j'ai pu testé la Daytona 675: magnifique! maniable comme une 600 4 cylindres, du couple à partir de 3000t et une puissance linéraire, et surtout un bruit...
Inscription: 16/06/2004
Localisation: lausanne
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#20c'est tout a fait ca, apres c'est question de gout, si tu veux sentir le 4-cyl monter en regime et le faire crier...c'est effectivement difficile de rester dans les limitations.
si tu aimes les bi-cyl, fonce! c'est ce que j'ai fait depuis recemment, et c'est terrible comme c'est plaisant de rouler tranquillement. Et t'inquiete pas pour les performances n'importe quelle petite moto accelere deja pas mal vite...
Inscription: 04/10/2004
Localisation: mannens
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#21la seule solution c'est d'aiguiser ton regard pour mieu voir les radars
... 
A mon avis tu trouvera jamais une moto qui te fais plaisir et avec laquelle tu respecte complétement les limitations..
J'ai une SV650 25kw. Je px très bien me faire un 170 sur une cantonale et ça suffit largement pour etre pieton. Mais c'est vrai que c'est une moto qui t'incite moins à tirer. Je me fais vachement plaisir avec, et tu px y aller comme un porc dans les cols, suffit de mettre des bons pneus.
Et avec le pot que je viens de m acheter un bruit de porc (depuis j'aime rouler en ville lol)
Je voulais aussi m'acheter une R6 ou une 636 mais je regrette pas du tout mon choix au contraire.
25 --> Full : plus qu'un an..
Inscription: 11/07/2004
Localisation: Grandson
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#22Ben je vous suit, si tu prend un roadster meme en 4 cylindres, tu roulera trop vite, c'est le moteur qui le veut alors qu'un bi, lui c'est le contraire, il marche à très bas régime et il plafonne au moment ou une 4 cylindres commence à avancer.
J'ai fais l'expérience y a 2 ans après avoir couché une CBR, depuis avec mon bi, je roule bien moin vite en Km/h et j'arrive a prendre des sportives à l'interieur dans les cols!!!!
Les chanceux sont ceux qui arrivent à tout... Les malchanceux sont ceux à qui tout arrive.
Inscription: 16/03/2007
Localisation: Genève
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#23le truc s'est que avec une sportive sa fait mal au bras donc tu accelere pour les soulager et il est la le probleme il fau toujours accelerer avec une sportive pour etre bien
je pisse sur les twin poussif et les cylindre a trous
Inscription: 30/08/2003
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#24C'est un choix difficile...Avec les sursis les retraits coûtent de plus en plus cher... Si tu as tendance à vraiment attaquer souvent une 600 sportive tu roulera entre 100 et 200 régul avec un bon roadster c'est plutôt entre 80 et 160 c'est encore trop vite... peut-être le dernier ktm supermotard avec un super moteur mono 63 chevaux donne de superbe sensations ou bien s'orienter vers des moteurs qui donne un max de couple comme certaine Harley 1600 ou 2000 ou bien Yam mt 01 éventuellement, Triumph 2.3 litre ou autres... La question se pose pour moi aussi mais c'est du de résister aux sensations fortes...Mon truc je roule et cool sauf ou il y a des endroits ou on est sûr de ne pas rencontrer de radars même si ça devient de plus en plus rare on peut encore se faire bien plaisir.
Dommage qu'il n'y a pas de circuits en Suisse.
Inscription: 30/08/2003
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#25Ah j'oublié, j'ai acheté quelques motos anciennes des années 60 70 et je te promets que c'est un régal de rouler tranquille avec, surtout avec un beau bruit...
Inscription: 26/09/2003
Localisation: St-Prex
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#26au rupteur à 5500 t, je l'ai pas essayée, mais ça doit être encore plus frustrant!
Inscription: 08/04/2004
Localisation: villars-mendraz
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#27Oui, les roadsters sportifs me semblent de + en + être le bon compromis. J'ai essayé hier la nouvelle Fazer 600, elle se rapprochait bcp de ce que je recherche: un peu de couple en bas (+ qu'une hypersport), une sorte de courbe de puissance "descendue" par rapport à une sportif, et ca tire quand meme bien en haut!
Inscription: 14/09/2003
Localisation: Provence
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#28Je veux pas "détruire" ton rêve mais si tu veux un truc sympa à rouler oublie les 4 pattes 600, c'est des moteurs creux à souhait bien que dans les tours (il y a pas de miracles).
Pour rouler "sur le couple" à l'aise sur route sans vouloir trop tirer trop dans les tours avec le pleins de sensations et la banane sous le casque mon avis serait:
Les supermot' (Housky,KT'...)
Les Harley
Buell XB9, XB12
KTM Supermoto
Monster ou Multi 695, S2R800 ou 1000
Un Flat BMW ou le Bi
Yamaha TDM
Kawa ER6N
Suzuki SV650
...
Il y en a sûrement d'autres...
Bref faut pas dépasser les 100cv et avoir le couple maxi le plus bas possible
Inscription: 24/03/2008
Localisation: rolle
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#29pis le trois cylindres... il est ou...dedieudedieu...
Inscription: 14/09/2003
Localisation: Provence
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#30Trop puissant/allonge (comme un 4 pattes) et pas assez "vibrant"