Merci no or yes, j'ai un peu roulé cet aprem, mais je suis pas encore monté au dessus de 105° je reste à 70 environ et en ville 90° mais avec la hausse des températures ça devrait vite augmenter !
Là je suis allé racler du bitume à St-Cergue, tiennes bien ces BT 021, le garagiste m'a surcit la suspat' arrrière de trois crans, mais pas vu une réelle différence...
Merci no or yes, j'ai un peu roulé cet aprem, mais je suis pas encore monté au dessus de 105° je reste à 70 environ et en ville 90° mais avec la hausse des températures ça devrait vite augmenter !
Là je suis allé racler du bitume à St-Cergue, tiennes bien ces BT 021, le garagiste m'a surcit la suspat' arrrière de trois crans, mais pas vu une réelle différence...
change ton amorto arrière par une de 6r ou Z1000 tu verra c'est le jour ou la nuit celui d'origine t'a beau le durcir à fond ça pompera toujours, sur mon ancienne Z K6 j'avais monté un amorto de 636 ben rien à voir ça tien le pavé, zero pompage ect.. de la balle
sur ma K7 j'en est monté un direct j'ais pas cherché à comprendre (si tu veux j'ais un amorto de Z1000 à vendre )
C'est adaptable facilement un amorto arrière de ninja ? Pis je me demandais aussi si une fourche de ninja c'était aussi pensable...ça rentre une fourche ?
ben sur ma K7 j'ais monté une fourche + amorto de ZX6R + le freinage...
sur une K6 tu peu monter un amorto de ZX6R de 2003 à 2006, si tu monte l'amorto ça te relève l'arrière de la Z d'un cm... et si tu veux garder la hauteur d'origine tu doit alors changer les biellettes du z d'origine par celle de 6R...
sur une K7 niveau changement d'amorto c'est pareil que sur une K6, après pour mettre une fourche de 6R sur un K7 pas besoin de changer les T de fourches alors que sur un K6 oui...
ben t'as tes carter c'est cool
certes
mais je fais comment moi ? SANS tes carter parce que c'est TOI qui les as....
Bah on se chope un jour non ? Je les ai pas pris aujourd'hui, c'est lourd donc t'aurais pas trop aimé te les trimballer je pense... mais ceci dit... on se dit un de ses jours pour se choper et hop tu win 2 carters z750
La question fatidique est: "si on change d'amortisseur est-ce que notre moto est encore homologuée???" Si oui, comment qu'on fait pour "déclarer" ça au SAN s'il le faut? Et quel genre de pièces on va chercher et où???
Si les kawa sont vraiment des motos pour égoïstes... qui a dit que je voulais partager?
à ouai c'est vrais qu'en suisse vous avez le contrôle technique
c'est con ça pas moyen de modifier les motos type monster garage
bon d'un coté ça méliore carréemnt la tenue de route de la moto donc dans la logique il devrais autoriser...après c'est vrais que c'est une modification de la partie cycle donc pas sûr...
au pire lors du controle tu change vite fais l'amorto avant et tu remet celui d'origine...
ya juste deux axes à enlever pour faire le changement
à ouai c'est vrais qu'en suisse vous avez le contrôle technique
c'est con ça pas moyen de modifier les motos type monster garage
bon d'un coté ça méliore carréemnt la tenue de route de la moto donc dans la logique il devrais autoriser...après c'est vrais que c'est une modification de la partie cycle donc pas sûr...
au pire lors du controle tu change vite fais l'amorto avant et tu remet celui d'origine...
ya juste deux axes à enlever pour faire le changement
Ouais mais vu que je n'ai pas toujours accès à un garage correct je ne vais pas m'amuser à changer l'amortisseur avant et la fourche avant tous les 2-3ans... bon tu me dira c'est pas autant que ça... mais bon, il y a aussi la question de la garantie qui pourrait sauter et le fait de savoir si l'assurence pourrait se retourner contre moi si la moto ne passe pas le contrôle technique après un accident... je suis peut être un peu parrano mais il vaut l'être trop que pas assez je trouve...
Si les kawa sont vraiment des motos pour égoïstes... qui a dit que je voulais partager?
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#1036Jolis
Mwa ca va etre ce mois... quelques modifs sur ma mini z
enfin j'espère 
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#1037protèger la moto pour éviter des pièces a changer le jour du salaire ?
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#1038Mauvaise langue !^^
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#1039Han genre... j'attends sur toi très cher, j'ai récup les carters et tout et tout hein !!!!
Et non malheureusement ca sera pas de la protection de moto mais d'autres trucs que vous verrez en photos
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#1040''ton'' moto brigette ou gite propre
Tant qu'on roule ça roule!
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#1041Vala vé, la grande surprise du mois prochaine : une douche a mon moto Brigitte
Nan nan c'est secret encore vous verrez le résultat
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#1042ben t'as tes carter c'est cool
certes
mais je fais comment moi ? SANS tes carter parce que c'est TOI qui les as....
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#1043change ton amorto arrière par une de 6r ou Z1000 tu verra c'est le jour ou la nuit celui d'origine t'a beau le durcir à fond ça pompera toujours, sur mon ancienne Z K6 j'avais monté un amorto de 636 ben rien à voir ça tien le pavé, zero pompage ect.. de la balle
)
sur ma K7 j'en est monté un direct j'ais pas cherché à comprendre
(si tu veux j'ais un amorto de Z1000 à vendre
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#1044C'est adaptable facilement un amorto arrière de ninja ? Pis je me demandais aussi si une fourche de ninja c'était aussi pensable...ça rentre une fourche ?
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#1045ben sur ma K7 j'ais monté une fourche + amorto de ZX6R + le freinage...
sur une K6 tu peu monter un amorto de ZX6R de 2003 à 2006, si tu monte l'amorto ça te relève l'arrière de la Z d'un cm... et si tu veux garder la hauteur d'origine tu doit alors changer les biellettes du z d'origine par celle de 6R...
sur une K7 niveau changement d'amorto c'est pareil que sur une K6, après pour mettre une fourche de 6R sur un K7 pas besoin de changer les T de fourches alors que sur un K6 oui...
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#1046Bah on se chope un jour non ?
Je les ai pas pris aujourd'hui, c'est lourd donc t'aurais pas trop aimé te les trimballer je pense... mais ceci dit... on se dit un de ses jours pour se choper et hop tu win 2 carters z750 
S'en est ou ton projet de protec' ?
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#1047La question fatidique est: "si on change d'amortisseur est-ce que notre moto est encore homologuée???" Si oui, comment qu'on fait pour "déclarer" ça au SAN s'il le faut? Et quel genre de pièces on va chercher et où???
Si les kawa sont vraiment des motos pour égoïstes... qui a dit que je voulais partager?
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#1048Arf, j'ai le modèle 2004...!
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#1049à ouai c'est vrais qu'en suisse vous avez le contrôle technique
c'est con ça pas moyen de modifier les motos type monster garage
bon d'un coté ça méliore carréemnt la tenue de route de la moto donc dans la logique il devrais autoriser...après c'est vrais que c'est une modification de la partie cycle donc pas sûr...
au pire lors du controle tu change vite fais l'amorto avant et tu remet celui d'origine...
ya juste deux axes à enlever pour faire le changement
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#1050Ouais mais vu que je n'ai pas toujours accès à un garage correct je ne vais pas m'amuser à changer l'amortisseur avant et la fourche avant tous les 2-3ans... bon tu me dira c'est pas autant que ça... mais bon, il y a aussi la question de la garantie qui pourrait sauter et le fait de savoir si l'assurence pourrait se retourner contre moi si la moto ne passe pas le contrôle technique après un accident... je suis peut être un peu parrano mais il vaut l'être trop que pas assez je trouve...
Si les kawa sont vraiment des motos pour égoïstes... qui a dit que je voulais partager?