service suzuki des 24'000: 762frs c'est normal?

"Hagakure " wrote:

c'est combien le gros service chez ducat ?

Ca dépends de la moto (620 ou 999) c'est pas le même tarif, ça dépend aussi un peu du garage qui le fait

Je pense pour ta 620 le gros (tout les 20'000 pour la tienne) doit tabler dans les 800 balles mais renseigne toi dans une agence c'est plus simple.

"teetwe" wrote:

"Grumpf" wrote:

Ben sur les flats, c'est tous les 10'000km, mais c'est tellement simple et accessible que ca ne pose aucun problême, je le fait moi-même...

Maintenant, faut quand même toucher un minimum avant de se lancer dans un réglage soupapes sur un 4 cylindres japonais... Et je te parle pas même pas des Ducati...

Vilain !

Je suis d'accord avec toi, Desmo oblige c'est un peu compliqué et assez longs...

Mais bon sur tout les modéles 2007 c'est tout les 12000 km et avant 24000 le jeu bouge presque pas !

Rien de bien méchant

On est d'accord... Aucune moquerie, hein... Mais la ditribution desmodromique, et autres, c'est quand même un tantinet plus complexe que mon réglage de soupapes par écrou/contre écrou...

"Grumpf" wrote:

"teetwe" wrote:

"Grumpf" wrote:

Ben sur les flats, c'est tous les 10'000km, mais c'est tellement simple et accessible que ca ne pose aucun problême, je le fait moi-même...

Maintenant, faut quand même toucher un minimum avant de se lancer dans un réglage soupapes sur un 4 cylindres japonais... Et je te parle pas même pas des Ducati...

Vilain !

Je suis d'accord avec toi, Desmo oblige c'est un peu compliqué et assez longs...

Mais bon sur tout les modéles 2007 c'est tout les 12000 km et avant 24000 le jeu bouge presque pas !

Rien de bien méchant

On est d'accord... Aucune moquerie, hein... Mais la ditribution desmodromique, et autres, c'est quand même un tantinet plus complexe que mon réglage de soupapes par écrou/contre écrou...

C'est sûr !

Mais une Ducati sans desmo (merdique à regler) c'est pas une Ducati

"teetwe" wrote:

"Hagakure " wrote:

c'est combien le gros service chez ducat ?

Ca dépends de la moto (620 ou 999) c'est pas le même tarif, ça dépend aussi un peu du garage qui le fait

Je pense pour ta 620 le gros (tout les 20'000 pour la tienne) doit tabler dans les 800 balles mais renseigne toi dans une agence c'est plus simple.

ah ben c'est pas la mort...cher mais pas ''excessif''... je téléphonerai pour avoir un 2e avis, méme si ton avis de ducatiste chevronné me suffit deja amplement

"fannox" wrote:

bonjour,

mon mari a fait son service chez le seul concessionnaire suzuki du jura: MSP a st-ursanne. Je suis tombee des nues quand j'ai vu le montant de la facture: 762 frs!!!

est-ce que c'est normal?? il a une gsx 1400.
moi pour ma honda hornet 900 ca me fait en general dans les 250 frs par service...

il y a pour 297 frs de fourniture, 405 frs de main d'oeuvres et qq autres frais et tva.

exemple de reparations qu'il a faites:
-reglages des soupapes
-vidange et purge du circuit hydraulique
-démontage de la bobine d'allumage
-synchronisation des papillons de carburation
-il a tout graisser: pose-pied, selecteur, commandes...
-changement d'un pneu arriere
-il a demonte la transmission! et completement nettoye!
-demonte les pinces de frein (je sais pas pourquoi?)
-depose le reservoir et le carenage arriere
-change filtre a huile
-change filtre a air

alors qu'en dites-vous?
qqun qui a une suzuki peut-il me dire si il a paye si cher et fait autant de reparation et de controle a son service des 24'000??

bon dimanche ensoeille!

Salut Fannox ,

c'est pas cher....très correct même compte tenu du fait que la moto n'est pas de dernière génération, donc plus de point de contrôle tel que pince de frein ou bougies neuves après réglages soupape.

Sur ma 1000 CBR RR4, ça ma couté beaucoup plus...mais alors vachement plus...suite à l'alternateur foutu et du coup batterie raide. 700.- que les pièces. suis d'ailleurs plus très comptant de Honda.

ALors voilà...tu t'en sort pas mal du tout

@+

"P-WHY?" wrote:

"nusbi" wrote:

Noooooooooooooooooooooooon!!

**** je dois faire mon service des 24'000 dans pas du tout longtemps... et j'ai ???? Une suzuki!!!.. en plus je devrais changer mon kit chaine...

raaaaaa fuck en plus j'ai vraiment pas de thune... bon bah j'éspère que je serais béni par les dieux et que ça me fera "que" 500.-

J'dois aussi faire le miens...J'le fais avec un pote qui si connaît bien donc si tu veux on peux le faire ensemble...(vidange,purge, soupapes...)

et oui moi aussi j'ai pas de thunes....

Il s'y connait bien bien ou c'est juste un type qui bricole bien? car je préfère dépenser 200 à 300 balle de plus mais être sur que ça soit du bon boulot. au moins après pas de mauvaise surprises

"nusbi" wrote:

"P-WHY?" wrote:

"nusbi" wrote:

Noooooooooooooooooooooooon!!

**** je dois faire mon service des 24'000 dans pas du tout longtemps... et j'ai ???? Une suzuki!!!.. en plus je devrais changer mon kit chaine...

raaaaaa fuck en plus j'ai vraiment pas de thune... bon bah j'éspère que je serais béni par les dieux et que ça me fera "que" 500.-

J'dois aussi faire le miens...J'le fais avec un pote qui si connaît bien donc si tu veux on peux le faire ensemble...(vidange,purge, soupapes...)

et oui moi aussi j'ai pas de thunes....

Il s'y connait bien bien ou c'est juste un type qui bricole bien? car je préfère dépenser 200 à 300 balle de plus mais être sur que ça soit du bon boulot. au moins après pas de mauvaise surprises

Bah assez pour démonter et remonter sa meule complètement...

Na il assure ! De toute façon, faire des vidange c'est pas bien compliqué...! En plus on est bien outillé !

J'airegardé aujourd'hui pour ma sv j'en suis a 23145 kil...l'échéance se rapproche...

P-WHY, par hasard vous seriez pas outillé BMW par la même occasion ?

"Melon" wrote:

P-WHY, par hasard vous seriez pas outillé BMW par la même occasion ?

BMW ?

ça vas pas, on touche pas a ça ! un vrai nid a emmerdes ! MOUARF !

Quoi comme outils par exemple ?

"P-WHY?" wrote:

"Melon" wrote:

P-WHY, par hasard vous seriez pas outillé BMW par la même occasion ?

BMW ?

ça vas pas, on touche pas a ça ! un vrai nid a emmerdes ! MOUARF !

Quoi comme outils par exemple ?

C'est vrai ca... Quoi comme outils..?

"teetwe" wrote:

Mais bon sur tout les modéles 2007 c'est tout les 12000 km et avant 24000 le jeu bouge presque pas !

Rien de bien méchant

quoi ?? tout les 12000km sur les nouvelles ducat ?? putain ils se font pas chier les mecs.. un gros service tous les 12000 ? t'es sur de ca ?
meme si ca bouge pas avant 30 ou 40'000km, le boulot est la et doit etre facturé.

YG qui est content de pas avoir acheté une ducat 2007...

"Grumpf" wrote:

"P-WHY?" wrote:

"Melon" wrote:

P-WHY, par hasard vous seriez pas outillé BMW par la même occasion ?

BMW ?

ça vas pas, on touche pas a ça ! un vrai nid a emmerdes ! MOUARF !

Quoi comme outils par exemple ?

C'est vrai ca... Quoi comme outils..?

La clef pour filtre à huile et un compresseur de soupapes pour mes jeux aux soupapes.

Au pire j'économise deux heures à 120.-/h chez BMW et je préfère encore acheter les outils et faire moi même !

"YG" wrote:

"teetwe" wrote:

Mais bon sur tout les modéles 2007 c'est tout les 12000 km et avant 24000 le jeu bouge presque pas !

Rien de bien méchant

quoi ?? tout les 12000km sur les nouvelles ducat ?? putain ils se font pas chier les mecs.. un gros service tous les 12000 ? t'es sur de ca ?
meme si ca bouge pas avant 30 ou 40'000km, le boulot est la et doit etre facturé.

YG qui est content de pas avoir acheté une ducat 2007...

Le jeu aux soupapes est effectivement à contrôler tous les 12'000 km
dès 2007.
Sur le 4 soupapes Desmoquatro, il faut de toute façon enlever les 4
AAC pour contrôler l'état des basculeurs. Et ç'est long à faire donc
coûteux.
Le nouveau moteur Testastreta est bien plus accessible et coûte
moins cher en temps. Ducati parle d'une baisse de coût d'entretien de
50% (j'ai un peu de peine à y croire)...
La bonne nouvelle :
Dans le dernier Motorrad Magazin, la Ducati 1098 est la moins chère
à l'entretien, comparée aux autres hypersport (R1, GXR1000, etc...).
Les clichés volent en éclats !!!!!!!

"Melon" wrote:

"Grumpf" wrote:

"P-WHY?" wrote:

"Melon" wrote:

P-WHY, par hasard vous seriez pas outillé BMW par la même occasion ?

BMW ?

ça vas pas, on touche pas a ça ! un vrai nid a emmerdes ! MOUARF !

Quoi comme outils par exemple ?

C'est vrai ca... Quoi comme outils..?

La clef pour filtre à huile et un compresseur de soupapes pour mes jeux aux soupapes.

Au pire j'économise deux heures à 120.-/h chez BMW et je préfère encore acheter les outils et faire moi même !

Ca j'ai, si jamais...

"ducati3432" wrote:

"YG" wrote:

"teetwe" wrote:

Mais bon sur tout les modéles 2007 c'est tout les 12000 km et avant 24000 le jeu bouge presque pas !

Rien de bien méchant

quoi ?? tout les 12000km sur les nouvelles ducat ?? putain ils se font pas chier les mecs.. un gros service tous les 12000 ? t'es sur de ca ?
meme si ca bouge pas avant 30 ou 40'000km, le boulot est la et doit etre facturé.

YG qui est content de pas avoir acheté une ducat 2007...

Le jeu aux soupapes est effectivement à contrôler tous les 12'000 km
dès 2007.
Sur le 4 soupapes Desmoquatro, il faut de toute façon enlever les 4
AAC pour contrôler l'état des basculeurs. Et ç'est long à faire donc
coûteux.
Le nouveau moteur Testastreta est bien plus accessible et coûte
moins cher en temps. Ducati parle d'une baisse de coût d'entretien de
50% (j'ai un peu de peine à y croire)...
La bonne nouvelle :
Dans le dernier Motorrad Magazin, la Ducati 1098 est la moins chère
à l'entretien, comparée aux autres hypersport (R1, GXR1000, etc...).
Les clichés volent en éclats !!!!!!!

mais quels clichés !?