Question performance pot

"Irish" wrote:

Est-ce que le fait de mettre un pot d'une marque à une influence sur les performance de la moto, notament au niveau de la puissance !?

Ouiiiiiiiiiiiiiii mais en général c'est plutôt si tu mets une ligne complète que tu gagnes vraiment des watts... après en changeant que le silencieux tu perds souvent qq CV ou du couple... mais pas avec toutes les marques

ps : Tu aurais dû prendre Akra ;);)

Ca dépend... en général tu gagnes pas grand-chose, ou même tu perds un peu de puissance...

Après, si tu veux vraiment gagner des watts, faut la passer au banc !

ben moi j'ai perdu alors je vais revenir aux origines...

"Hagakure " wrote:

ben moi j'ai perdu alors je vais revenir aux origines...

Je connais quelqu'un... mais je ne citerai pas son nom qui a eu le même problème sur une Harley avec des pots Vance & Hines...

Pour ma part sur la Harley, je n'ai constaté aucun changement entre les pots d'origine et les tubes ricains... si ce n'est que le brelon respire nettement mieux...

Sur la Triumph, il a fallut régler l'injection dans le boitier électronique de la moto via l'ordi du garage pour gagner ~10cv... j'ai changé que la cartouche...

Attention Iron, sur un HD, si tu lances des pots "ouverts" ou "semi-ouverts" tu as intérêt à changer ton gicleur... sinon tu roules trop pauvre et ça peut être 'achement mauvais

"Pat le Neuch'" wrote:

Attention Iron, sur un HD, si tu lances des pots "ouverts" ou "semi-ouverts" tu as intérêt à changer ton gicleur... sinon tu roules trop pauvre et ça peut être 'achement mauvais

noooooooooooon dis pas ça... je fais quoi maintenant, le doute s'installe dans ma tête...

bon faut que je regarde tout ça ce week-end...

c'est quoi la taille du gicleur d'origine ?
Faut changer pour un plus gros ?

"Iron" wrote:

"Pat le Neuch'" wrote:

Attention Iron, sur un HD, si tu lances des pots "ouverts" ou "semi-ouverts" tu as intérêt à changer ton gicleur... sinon tu roules trop pauvre et ça peut être 'achement mauvais

noooooooooooon dis pas ça... je fais quoi maintenant, le doute s'installe dans ma tête...

bon faut que je regarde tout ça ce week-end...

c'est quoi la taille du gicleur d'origine ?
Faut changer pour un plus gros ?

Sur le tien, je ne sais pas, mais sur le mien je mets un plus gros lorsque je roule avec les pots "ouverts" et je remets l'origine quand je dois passer l'expertise et que je remonte mes pots "étouffés".

Si tu veux être certain de ta carburation, faut que tu démontes tes bougies et que tu regardes la gueule qu'elles ont... Vas voir "où tu sais", y'a un sujet à ce propos qui est bien expliqué, avec photos et tout.

Merci Pat' t'es presque un père spirituel pour moi

Je vais voir tout ça !!!

bon je viendre de remttre les pots d'origine et ben ca change pas beaucoup en terme de perf comparé au leovince.
donc au prochain service j'en profiterai pour demander qu'on me règle l'injection avec les leovince comme ca ca sera parfait...
(ben oui pourquoi avoir un beau look, un bruit qui tue, et les perfs qui vont avec ??? )

Changement de la ligne complete plus reparametrage de la cartographie d'injection resultat 8ch de pluche plus ou moins

ouais en fait après mure reflexion autour d'un bon repas...demain je remet les leovince...pour des perfs qui se valent avec les origines, ben je préfère le look et le sound des leo...et je ferai regler ca au prochain service ...mouarf...

@ aureliusss : ca t'avais couté combien de regler la cartographie ?

"Hagakure " wrote:

@ aureliusss : ca t'avais couté combien de regler la cartographie ?

sur aprilia rien, les cartographies sont déjà toutes préchargées dans le CPU ^^

et chez ducat' tu sais ??