voilà je vien d'appelé s'est homolgué en europe mais pas en suisse car il n'y a pas de bavette (stupide ses loi suisse) le type ma dit que certaine personne on quand même passé la visite mais s'est rare et un autre problème s'est que pour le posé il faut modifié l'arrière donc se n'est pas sur qu'on arrive a remettre l'ancien pour la visite résultat il faut racheté un arrière juste pour une foutu visite sinon sur la route aparament il y a très peu de chance pour se faire enbêté par la police donc pour roulé sa va il ne connaisse pas trop par contre au san il ne connaisse pas grand chose non plus mais sa passe pas a tout les coup voilà bonne journée a tous
je pisse sur les twin poussif et les cylindre a trous
J'avais un passage de roue Ermax sur ma R6. C'est passé sans problème lors de l'expertise.
oui ben vu la taille du propriétaire...... moi j'aurais rien dis......
C'est surtout qu'après m'avoir fait ch*** avec les durites et le pots (homologués mais "c'est pas suffisant les papiers que vous avez...")
je pense qu'ils voyaient que je commençait à en avoir marre!
L'homologation, c'est surtout une histoire de feu arrière. Comme recommandé plus haut, débarrasse toi des clignos (car pas utiles), et remets le feu d'origine avec un éclairage de plaque. Les deux doivent avoir (gravé) des marques d'homologation du type E12 (ou un autre chiffre). Le passage de roue ne pose pas de problème, même la bavette n'est plus obligatoire, mais l'éclairage doit être conforme. Le éclairages proposés avec les passages de roue, en particulier en 2000 ne le sont très souvent pas. C'est d'ailleur pour ça que ta moto n'a pas passé la visite.
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#16voilà je vien d'appelé s'est homolgué en europe mais pas en suisse car il n'y a pas de bavette
(stupide ses loi suisse) le type ma dit que certaine personne on quand même passé la visite mais s'est rare et un autre problème s'est que pour le posé il faut modifié l'arrière donc se n'est pas sur qu'on arrive a remettre l'ancien pour la visite résultat il faut racheté un arrière juste pour une foutu visite sinon sur la route aparament il y a très peu de chance pour se faire enbêté par la police donc pour roulé sa va il ne connaisse pas trop par contre au san il ne connaisse pas grand chose non plus mais sa passe pas a tout les coup voilà bonne journée a tous
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#17C'est surtout qu'après m'avoir fait ch*** avec les durites et le pots (homologués mais "c'est pas suffisant les papiers que vous avez...")
je pense qu'ils voyaient que je commençait à en avoir marre!
Venez user vos sliders avec le team!
http://www.sk-team.ch
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#18s'est pas passé
il faut que je remette d'origine
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#19yep pas de bol
si jamais tu laisse celui d'origine sur la moto et que tu veut plus du Ermax
je suis la
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#20Désolé pour toi!
L'homologation, c'est surtout une histoire de feu arrière. Comme recommandé plus haut, débarrasse toi des clignos (car pas utiles), et remets le feu d'origine avec un éclairage de plaque. Les deux doivent avoir (gravé) des marques d'homologation du type E12 (ou un autre chiffre). Le passage de roue ne pose pas de problème, même la bavette n'est plus obligatoire, mais l'éclairage doit être conforme. Le éclairages proposés avec les passages de roue, en particulier en 2000 ne le sont très souvent pas. C'est d'ailleur pour ça que ta moto n'a pas passé la visite.
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#21Tu l'as laissé tel quel pour la visite???
On m'a dit que le feu était homologué mais pas les clignos, donc si tu enlèves tous les clignos, c'est censé passé...
Est-ce que quelqu'un peut confirmer ou infirmer ceci????
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#22oui il y avait les cligno sur le mien
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#23et le catadioprte ?
parce que c'est obligatoire... éh oui...
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#24oui je l'ai et effectivement s'est les cligno qui ne jouais pas
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#25tu met du scotch dessu le tit rond orange (le cligno quoi)
et tu enlève aussi l'ampoule a l'ontérieur
c'est ce que mon oncle fais avec sa moto