Bon là j'ai eu un gros gros gros flash ...
Suzuki VN 1600 Marauder
Kawasaki VZ1600 Mean Streak
A savoir que c'est en gros la même moto et que au niveau esthetique l'arrière change et le phare (perso je préfère l'arrière de la kawa et le phare de la suz) mais ca c'est un détail.
Votre avis sur la conduite, l'utilisation quasi journalière (sauf jour de neige mdr) pour du 40% ville le reste sur route voire grosse virée.
Et dernière question pour mon plaisir perso .. ca accèlere vraiment un peu se genre de machine ???
Inscription: 08/06/2006
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#1Inscription: 26/05/2003
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#2fiabilité tu connais
laisse le si elle lui plait pourquoi aller chercher chez les US

Inscription: 26/05/2003
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#3Mouaaarfff griller pour 1 seconde

Inscription: 08/06/2006
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#4Eh les gars, faudrait peut-être vous mettre à la page, c'est plus le temps des Knucklehead ou Shovelhead chez HD ! La fiabilité, c'est plus un problème depuis un certain temps déjà ...
Inscription: 12/06/2003
Localisation: Genève
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#5aller Baboum va les essayer après tu sauras ...

Inscription: 17/10/2004
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#6C'est toujours le mythe des motos non-japonaises qui tombent en panne...
HD souffre de cette image qui lui colle aux baskets comme l'autre
marque italienne, heu, comme, attends, heu ...
Inscription: 13/08/2002
Localisation: Saint-Cergue
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#7Tu as parfaitement raison, les Porsches c'est très fiable... L'allemand ya que ça

Je suis capable du meilleur comme du pire mais dans le pire, c'est moi le meilleur...

Inscription: 02/03/2004
Localisation: Belle!
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#8Pas étonnant de voir pratiquement la même moto...en effet depuis quelque annés les suzu et kawas appartiennent au même groupe!
Logique donc que pour diminuer les frais qu'on fasse le même produit...
Inscription: 30/10/2006
Localisation: Meyrin
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#9Ouai ben moi perso... connaissant bien baboun (autant sur le plan amical qu'intime...) je trouve que ce genre de moto convient à merveille à son gabari... je le vois plus sur ce genre de moto que sur un modèl sport non?
On est pas responsable de la tête qu'on a... mais de la gueule qu'on tire...
Inscription: 24/01/2004
Localisation: Genève
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#10Moi je le vois plus sur une grosse BMW....
Un petit cocktail?
Inscription: 30/05/2006
Localisation: Meyrin
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#11Salut, t'as été voir ici : http://www.motoplanete.com/kawasaki/Meanstreak-1600.php#1
et ici : http://www.motoplanete.com/suzuki/1600-marauder.php
et là : http://www.motoplanete.com/kawasaki/VN-2000.php#1#
et encore là : http://www.motoplanete.com/honda/1800VTX.php
Et ensuite tu peux aller sur l'onglet motos et rechercher ce que tu veux
"Chaque année il y a de plus en plus de cons sur terre..., mais cette année il y en a tellement que j'ai l'impression que les cons de l'année prochaine sont déjà là... " (de Timsit)
Inscription: 27/05/2003
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#12moi je prendrais plus la triumph rocket !
c'est un monstre !!!!!!!!!!!!
à la retraite...
coach swissnorton
500 miles 2006-2007-2008-2009
Championnat Suisse 2007 - Catégorie 600 cc
Omega endurance 5h de Bresse
et un podium à Verbois en 600...
MOTORAMA/DEGRIFFBIKE/VIONNET - SUOMY - SWISSNORTON.CH CARROSSERIE V13 -
Inscription: 26/05/2003
Localisation: Bursinel
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#13quand je serais riche elle sera a moi comme deuxime moto
Inscription: 03/09/2006
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#14Ouaip choix difficile ... les deux sont belle et équivalente et n écoute pas le fan de HD .... Pour faire de la ville y a plus maniable... pour parquer c est certain que tu rentres pas entre 2 scooter ..... mais mise a part cela c est le top
Perso j'hesite entre le Shadow 1300 de Honda et le surpuissance 650 Aquilla de Hyosung ( Moteur suzuki) 72 cocos .... et pour la ville et les balade c est largement suffisant sans compter les assurances ....
Chopper un jour , Chopper toujours .....
Inscription: 30/05/2006
Localisation: Meyrin
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#15MOTORISATION
- Moteur : 3 cylindres en ligne, 4 T,
refroidi par eau, injection électronique,
double ACT, 4 soupapes par cylindre ;
2 294 cm3 (101,6 * 94,3 mm) ;
142 ch à 5 750 tr/mn ;
20,3 mkg à 2 500 tr/mn ;
boîte 5 v ;
transmission secondaire par cardan.
PARTIE-CYCLE
- Cadre : multitubulaire en acier ;
susp.AV fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb. nc ;
susp.AR 2 amortisseurs latéraux, dèb nc ;
frein AV 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons ;
frein AR 1 disque Ø 316 mm, étrier 2 pistons ;
roues AV 17"/ AR 16" ;
réservoir 25 L ;
poids à sec : 320 kg - avec pleins : 357 kg..
Pas mal la Triumph Rocket...
Lien : http://www.motoplanete.com/triumph/Rocket-3.php
"Chaque année il y a de plus en plus de cons sur terre..., mais cette année il y en a tellement que j'ai l'impression que les cons de l'année prochaine sont déjà là... " (de Timsit)