Amateurs de Tourist-Trophy???

"nat" wrote:

Salut l'organisme !

Euh... finalement j'ai pas réussi à attendre l'hiver. Une solde sur le jeu a suffit à me décider et je suis en ce moment même sur le point d'entamer mon dernier championnat... le TT mondial.

Il est mortel ce jeu... juste dommage qu'il y ait si peu de motos en courses...

Dit... t'as fait comment pour mettre tes photos en lignes ? T'as photographié ta télé, puis hébergé les photos ?

Sinon... magnifique le stoppy en regardant en arrière !!!

Pis le saut... Où est-ce que tu l'as trouvé ???

Tchô, fast-nat

toi aussi, tu as succombé à la fivre du Tourist... il m' a fallu plus de temps pour me demander si j' allais l' acheter, que pour l' achever
mais je te rassure, il en reste un... de championnat

c' est pêtre dû au fait, qu' il a plus d' infos à traiter en même temps que pour les GT

les tofs, mouarfff... non un pote m' a gentillement prêté sa clef USB

le saut de la Jex, ils sont sur la montée de Seattle (il y en a 3 à la suite)

mes motos préférées, pour différentes raisons.

Kawa Z1000 RM, pour le Nurburgring en 7'16'' et des bananes

YSP 8H Suzuka, pour Valence en 1' 35'' et des bananes

pis les BMW en RM, elles ont une partie cycle qui pass partout à fond, ou presque, les bosses elles les connaissent po trop

un seul gros regret, on peut po faire de course contre l' IA sur le Nurburgring

"Philooo" wrote:

ça y est !!!
j'ai fait pété .... une ps2, le jeu et la carte mémoire.
267.- le tout...me suis pas ruiné.

l'est vraiment bien ce jeu...mais alors...l'est pas facile du tout !

La prise en mains est loin d'être simple et d'habitude, je ne suis pas une buse en jeux vidéo...course de voiture and co....mais là...j'avoue...j'ai de la peine.

La vision "réaliste" de dedans...pas de derrière...est...comment dire...plus que réaliste...justement, enfin j'en sais trop rien finalement car j'ai jamais fait de circuit en vrai...et jamais eu à faire un freinage, fin de ligne droite à 280Km/h

Z'avez des tips ? des trucs ? des astuces à partager....faite péter !!!

C'est d'la balle ce jeu !!!

Salutations à tous.
a+++

hello de LU...

question adaptation j' ai po eu trop de problèmes, puisqu' étant grand amateur des Gran Turismo (GT, pour les intimes). les épreuve se font sur les mêmes circuits. sauf un qui n' existe po encore sur les GT, qui est Valencia.
pour la vue perso j' utilise pas celle de la bulle, ni celle de derrière mais celle où tu n' as que le compte-tours avec les km/h au milieu. tu as une meilleure vue d' ensemble, je trouve.
pour les sensations, gaz et angles je suis en analogique (joysticks)...
... par-contre, sais-tu que tu peux avoir le frein arrière indépendant (heureusement, tu me diras ptêtre). du coup, avec le frein arrière indépendant tu fais déjà plus d' avance, et ta machine est plus facile a gérer lors des gros freinages

P.S. sur les Nurburgring j' arrive à 380km/h, en mode arcade, avec une brêle des 8H de Suzuka. minimum de poids pour un max de canassons

@+

"Philooo" wrote:

Ben merci pour les tips...
moi aussi je ne joue qu'avec les 2 joysticks analogiques...
et pour le frein arrière....ben j'ai pas senti une différence flagrante.
j'ai vu plus haut que ququn écrivait : troooop boooon les virages tout en dérapage avec la MV Augusta...
Et bien jusque là...n'ai pas vraiment réussi à faire de même.
mais je n'y ai joué que 2 soirs....jusqu'à présent...donc ça va sûrement venir.

Et avec le booo temps qu'on a....et l'hiver qui approche...j'ai touuuuut le temps de m'entraîner

voilà

po de quoi, pour les ptits conseils...
... en mode "Trophy" tu peux règler la puissance du frein (que sur les models RM, je crois), au début je mettais un tiers devant et deux tiers derrière. puis j' me suis rendu compte qu' avec les pneus slicks tendres, j' pouvais mettre le frein arrière avec un cran de moins qu' à l' avant et à l' avant à fond. pour gerer la glisss a freinage.

au sujet de cette declaration,

"Thor" wrote:

Il est à Manor (cornavin) à Geneve

J'viens de le tester à midi d'ailleurs loool

mmmhh ce que c'est bon les travers en MV agusta !!

ouais y a Buell.. y a tout.. y a meme du scoot !!

vraiment excellent..!

là j' avoue, si il s' agit de faire grosses à l' accélération...
... b1, il faudra qu' il m' explique comment il a fait. au freinage, il y a po de soucis on peut

P.S. j' ai fini le jeu, en un peu plus de 2 semaines, donc ptêtre que ca fait po assez longtemps

"Thor" wrote:

Bah j'sais pas trop, je l'ai testé quelques fois à Manor-Cornavin lol je sais pas exactement, j'appuyais et ca partais un dérapage-hyper-style-contrôler-over-boost !

b1 merci, mais ca ne m' aide po plus. la question que je me pose à présent, c' est, est-ce que tu restais sur les roues ou c' était du rodéo?
parceque du rodéo, sur le Nurburgring, ca je connais... j' vais plus vite sans attaquer car sur les bosses si j' mets tout, ca part en rodéo du coup, c' est un peu de la lotterie, une fois t' es dans la bonne trajectoire ou sinon c' est la glissière qui arrive à Mac15

"OGM" wrote:

"Philooo" wrote:

Ben merci pour les tips...
moi aussi je ne joue qu'avec les 2 joysticks analogiques...
et pour le frein arrière....ben j'ai pas senti une différence flagrante.
j'ai vu plus haut que ququn écrivait : troooop boooon les virages tout en dérapage avec la MV Augusta...
Et bien jusque là...n'ai pas vraiment réussi à faire de même.
mais je n'y ai joué que 2 soirs....jusqu'à présent...donc ça va sûrement venir.

Et avec le booo temps qu'on a....et l'hiver qui approche...j'ai touuuuut le temps de m'entraîner

voilà

po de quoi, pour les ptits conseils...
... en mode "Trophy" tu peux règler la puissance du frein (que sur les models RM, je crois), au début je mettais un tiers devant et deux tiers derrière. puis j' me suis rendu compte qu' avec les pneus slicks tendres, j' pouvais mettre le frein arrière avec un cran de moins qu' à l' avant et à l' avant à fond. pour gerer la glisss a freinage.
:

un chtit up, pour Philooo

"Thor" wrote:

Je restais sur les roues ! Mais le Nurburgring, jamais eu le temps de le finir je devais me barrer avant à chaque fois !!

alors, dis-moi tout...
... quels pneus, quels circuits, avec la MV F4 1000S préparée ou routière?

j' y crois quand même, qu' à moitié

"Thor" wrote:

"OGM" wrote:

Kawa Z1000 RM, pour le Nurburgring en 7'16'' et des bananes

Joli lol

j'ai testé pour la première fois ce circuit en entier.. j'ai fait 8'23'' .. avec la gsxr1000 RM.. cela dit c'était mon 1er tour sur ce circuit.. donc connait pas du tout la piste lol

hier, j' ai fais 7'14'' et soupières avec la Ducat' 999 RM...
... bon en tombant 2 fois dans des endroits rapides , donc j' pense qu' il y a moyen de descendre en dessous des 7'00''

mais qu' il est bon ce Nurburgring