Qqn a déjà commander chez BS-motoparts.com ?
C'est fiable ?
Edit: Bon, ça sert à rien de répondre à ma question, j'ai constater tout seul comme un grand que c'était... pas fiable.
Déjà rien que quand on veut créer un compte pour commander qqch ça marche déjà pas. Et quand on va dans la partie "contact" pour les informer que ya qqch qui va pas ça marche pas non plus...
Sans parler de la page "shipping & returns" qui est vide...
Qqn a déjà commander chez BS-motoparts.com ?
C'est fiable ?
Edit: Bon, ça sert à rien de répondre à ma question, j'ai constater tout seul comme un grand que c'était... pas fiable.
Déjà rien que quand on veut créer un compte pour commander qqch ça marche déjà pas. Et quand on va dans la partie "contact" pour les informer que ya qqch qui va pas ça marche pas non plus...
Sans parler de la page "shipping & returns" qui est vide...
Avis aux gens qui voulaient commander chez eux...
Salut Stix,
j'ai demandé à Babar qui a déjà commandé et il m'a dit qu'il a jamais eu de problèmes.
J'ai créé un compte pour moi, et y a pas eu de problèmes non plus. Alors si je peux t'aider..., de plus j'ai pas de problèmes avec la langue vu que je suis allemand. A +
L'intelligence artificielle n'a aucune chance face à la stupidité naturelle. i Kawa Z 750!
moi je les ai les durits avia, sauf quelles sont pas installées, snif.
ben monte les vites, ça vaut le coup
pour mon MC, c'est pas encore sur que je prenne le brembo, car chère, 8surtout en cas de chute), je vais peut etre en chopper un d'occaz, un Nissin en 19mm et radial, mais de gsxr 1000 deux fois moins cher
Vous allez me trouver con mais suis nouveau dans le monde de la moto sa change quoi les durites aviation ?
Les durites d'origine sont en plastique/caoutchouc et les durites avia en métal tressé.
Donc il y a moins de déformations dans la durite avia ce qui fait que toute la force appliqué au levier est reporté sur les pistons de l'étrier, alors qu'avec des durites standard, il y a une légère perte.
Vous allez me trouver con mais suis nouveau dans le monde de la moto sa change quoi les durites aviation ?
Les durites d'origine sont en plastique/caoutchouc et les durites avia en métal tressé.
Donc il y a moins de déformations dans la durite avia ce qui fait que toute la force appliqué au levier est reporté sur les pistons de l'étrier, alors qu'avec des durites standard, il y a une légère perte.
Légère? La vache! Après quelques gros freinages pas si léger que ça!
Les durits ça été mon premier achat et je regrette pas
Il faut changer autres choses disque par exemple ??
Si tu veux freiner comme un trapeur tu peux changer les disques aussi. Pour un meilleur freinage sans douiller un max, tu peux mettre des plaquettes plus tendre que celle d'origine.
Vous allez me trouver con mais suis nouveau dans le monde de la moto sa change quoi les durites aviation ?
Les durites d'origine sont en plastique/caoutchouc et les durites avia en métal tressé.
Donc il y a moins de déformations dans la durite avia ce qui fait que toute la force appliqué au levier est reporté sur les pistons de l'étrier, alors qu'avec des durites standard, il y a une légère perte.
Légère? La vache! Après quelques gros freinages pas si léger que ça!
Les durits ça été mon premier achat et je regrette pas
N'empêche que sur la CBR le freinage est 2x meilleur que sur la Z750, donc en effet sur une Z, c'est quasi obligatoire si tu veux un bon freinage, mais sur la 600RR 5, c'est pas comme si c'était vraiment nécessaire...
Sur ma 636, avec le freinage radial, franchement je vois pas l'utilité de durites. A la limite des plaquettes racing.
PS: Il faut savoir que le feeling est bien différent avec les durites. Le freinage est beaucoup plus ON/OFF et beaucoup moins dosable, donc par exemple, c'est souvent très désagréable pour les passgers.
Inscription: 01/11/2005
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#256trop bon
Inscription: 10/08/2006
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#257je sais, je sais et je pense aussi prendre ça en même temps:
tant qu'à faire!!
L'intelligence artificielle n'a aucune chance face à la stupidité naturelle. i Kawa Z 750!
Inscription: 08/08/2006
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#258Qqn a déjà commander chez BS-motoparts.com ?
C'est fiable ?
Edit: Bon, ça sert à rien de répondre à ma question, j'ai constater tout seul comme un grand que c'était... pas fiable.
Déjà rien que quand on veut créer un compte pour commander qqch ça marche déjà pas. Et quand on va dans la partie "contact" pour les informer que ya qqch qui va pas ça marche pas non plus...
Sans parler de la page "shipping & returns" qui est vide...
Avis aux gens qui voulaient commander chez eux...
Inscription: 02/06/2006
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#259oui t'a bien raison de laisser tomber, ça a pas l'air top
par contre sur ce site:
http://www.redracingparts.com/en/english.htm
j'ais commandé des pièces et d'autres comme GRwhiteShark et babar aussi, et perso en deux semaines les pièces étaient chez moi sans souci
Inscription: 02/06/2006
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#260voici mon prochain achat prévu pour ma Z
avec des durits avia en plus ça va freiner sec
reference -> 10476075
http://www.redracingparts.com/english/motorbikesmotorcycles/productsandcomponents/brembofrontbrakesmastercylinderspumps.php
Inscription: 10/08/2006
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#261Salut Stix,
j'ai demandé à Babar qui a déjà commandé et il m'a dit qu'il a jamais eu de problèmes.
J'ai créé un compte pour moi, et y a pas eu de problèmes non plus. Alors si je peux t'aider..., de plus j'ai pas de problèmes avec la langue vu que je suis allemand. A +
L'intelligence artificielle n'a aucune chance face à la stupidité naturelle. i Kawa Z 750!
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Localisation: Genève
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#262yessss
moi je les ai les durits avia, sauf quelles sont pas installées, snif.
L'intelligence artificielle n'a aucune chance face à la stupidité naturelle. i Kawa Z 750!
Inscription: 02/06/2006
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#263ben monte les vites, ça vaut le coup
pour mon MC, c'est pas encore sur que je prenne le brembo, car chère, 8surtout en cas de chute), je vais peut etre en chopper un d'occaz, un Nissin en 19mm et radial, mais de gsxr 1000 deux fois moins cher
Inscription: 22/08/2006
Localisation: Lausanne
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#264Vous allez me trouver con mais suis nouveau dans le monde de la moto sa change quoi les durites aviation ?
Inscription: 26/12/2002
Localisation: Echallens
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#265Les durites d'origine sont en plastique/caoutchouc et les durites avia en métal tressé.
Donc il y a moins de déformations dans la durite avia ce qui fait que toute la force appliqué au levier est reporté sur les pistons de l'étrier, alors qu'avec des durites standard, il y a une légère perte.
Inscription: 24/08/2006
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#266Légère? La vache! Après quelques gros freinages pas si léger que ça!
Les durits ça été mon premier achat et je regrette pas
Inscription: 22/08/2006
Localisation: Lausanne
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#267Donc sa vaut la peine de changer les durites
Il faut changer autres choses disque par exemple ??
Inscription: 24/08/2006
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#268Si tu veux freiner comme un trapeur tu peux changer les disques aussi. Pour un meilleur freinage sans douiller un max, tu peux mettre des plaquettes plus tendre que celle d'origine.
Inscription: 10/08/2006
Localisation: Genève
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#269ce qu'il faut changer surtout c'est le statut d'homologation!!!
et je trouve que c'est plutôt cool d'avoir le même freinage qu'un avion!
@Crazyrider: mercredi prochain ma moto sera en ordre
après je voulais regarder ça avec toi pour les durites avia. -> Msn ce soir! a tt.
L'intelligence artificielle n'a aucune chance face à la stupidité naturelle. i Kawa Z 750!
Inscription: 26/12/2002
Localisation: Echallens
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#270N'empêche que sur la CBR le freinage est 2x meilleur que sur la Z750, donc en effet sur une Z, c'est quasi obligatoire si tu veux un bon freinage, mais sur la 600RR 5, c'est pas comme si c'était vraiment nécessaire...
Sur ma 636, avec le freinage radial, franchement je vois pas l'utilité de durites. A la limite des plaquettes racing.
PS: Il faut savoir que le feeling est bien différent avec les durites. Le freinage est beaucoup plus ON/OFF et beaucoup moins dosable, donc par exemple, c'est souvent très désagréable pour les passgers.