Buell XB9R

Une gex en 750.
Perso c'est un bon compromis. Mais c'est mon avis

"lamiche" wrote:

Salut tous le monde...
ça faisait un bon moment que je n'étais pas revenu sur ce forum..

Je voulais avoir qq avis sur une Buell XB9R.... j'ai rouler avec une R1 pendant 4 mois et plus rien depuis 3ans..

J'aimerais m'y remettre mais avec une machine qui me donne moin envie de tourner la poignier de gaz..

Merci à tous... et bonne route...

A+

Perso j'ai la XB9S, mais mis à part les bracelets et le petit carrénage c'est la même moto...

mais je pense que Kiko, qui en a une, va certainement te répondre...

Sinon envois-lui un mail..

et quand tu aura ta Buell, rejoins-nous au BRC! (Buell Romandie Club)

si tu veux une moto avec du caractère, sans chercher la vitesse de pointe (en ligne droite... ) et les chevaux, ça doit te plaire...

fais un saut sur le site Buell, tu y trouvera les explication de M. Eric Buell concernant le Buell Spirit!

Mais surtout il faut l'essayer! Rien à voir avec une R1! (fade et sans saveur à mon goût)

Faut voir, il y en a à qui le comportement un peu "viril" d'un Bi-cylindre en V ne plait pas et ne jure que par des "quattre pattes"

Tiens-nous au courant!

et si l'envie d'essorer les gaz te prends, ca marche aussi! et crois moi les XB9 ca tien la route. hein Pit!!!!!!!!!

J'en ai essayé une dimanche...

Elle faisait tellement de bruit que t'as honte dans les petits village, mais ce moteur est trop bon ! Le rupteur arrive vite et la vitesse max est assez basse, mais ça fait plaisir !

J'ai juste trouvé qu'elle louvoie BEAUCOUP !!! Sinon c'est génial !

P.S : les vibrations paraissent grandes mais gênent pas en roulant.

"buelldair" wrote:

et si l'envie d'essorer les gaz te prends, ca marche aussi! et crois moi les XB9 ca tien la route. hein Pit!!!!!!!!!

Yes!

"suzz" wrote:

Une gex en 750.
Perso c'est un bon compromis. Mais c'est mon avis

Tu rigole ?
Une 600 supersport pendant que tu y es

Si tu veux te faire plaisir sans trop "bouriner" à plus de 120 il te faut du genre une supermot', un roadster coupleux (pas trop puissant) ou encore une Harley

"lamiche" wrote:

Salut tous le monde...
ça faisait un bon moment que je n'étais pas revenu sur ce forum..

Je voulais avoir qq avis sur une Buell XB9R.... j'ai rouler avec une R1 pendant 4 mois et plus rien depuis 3ans..

J'aimerais m'y remettre mais avec une machine qui me donne moin envie de tourner la poignier de gaz..

Merci à tous... et bonne route...

A+

Tu t'es déjà fait ton opinion ! ou biiien!?
C'est pas l'homme qui prend la moto, mais la moto qui prend l'Homme (....et la Femme!) Tataataannnn!

"PitBuell" wrote:

"lamiche" wrote:

Je voulais avoir qq avis sur une Buell XB9R....

mais je pense que Kiko, qui en a une, va certainement te répondre...

Me voila... Tada

Bon je vois que t'es déjà convaincu, donc bienvenue au club des gros cubes vivant...

En gros sur une R tu as une position de conduite un peu plus radicale, ça devrait te plaire comme tu viens de la sportive jap. Ce dépend de ta conduite mais je pense que tu dois un peu plus trajecter que sur un S… Moi j'adore la position.

Pour ma part je la change plus, c'est un moto parfaitement adaptée au pilotage sur route, à la différence des missiles jap.
Il faut par contre accepter de quitter le confort linéaire des 4 en lignes pour passer au vivant 2 en V et c'est ça qui ne plait pas à tout le monde. Pour ma part j'ai été convaincu avant le 1er km rien qu'au bruit et aux vibrations...

P.S. si tu pars sur une occase vérifie les caches des roulements arrière, si ils ne sont pas orange fait les changer

BUELL POWAAAAAAAAAAA

"Melon" wrote:

J'en ai essayé une dimanche...

Elle faisait tellement de bruit que t'as honte dans les petits village, mais ce moteur est trop bon ! Le rupteur arrive vite et la vitesse max est assez basse, mais ça fait plaisir !

J'ai juste trouvé qu'elle louvoie BEAUCOUP !!! Sinon c'est génial !

P.S : les vibrations paraissent grandes mais gênent pas en roulant.

Heu... 210 après, effectivement, ça rupte

Pour le louvoiement c'est aussi quelque chose qui m'a surpris au début…
Mais c'est le choix fait sur cette moto, très courte et angle de fourche très faible.
Ca donne une moto très maniable mais pas forcément des plus stable.
Par contre elle est très saine tu peux ouvrir sur l'angle, ça déleste, ça tord mais surtout ça tien le paver…

La version longue 12Ss semble être un poil plus stable en courbe sans rien perde de l'agilité, a suivre…

"lamiche" wrote:

Je pense qui oui... J'ai fais un tour aujourd'hui chez Trimoto SA qui vend Harley et bien sur "BUELL"..
Reste à savoir Occs ou neuf... une bonne occas est à ~ 9'000 à 10'000 .- et neuve elle est (pour la XB9SX) 13'790.00 donc pas une énorme différence....
A+

Je suis aussi parti sur une occase, si tu optes pour une 9 pense à y ajouter le prix du kit race, c'est à dire: pot race (bruit magnifique), boîtier et filtre, voir bougies.
Tu peux probablement aussi trouver un 12R, le moteur de la 12 semble être plus carré et monte moins haut en régime, rien de bien grave, 6500 au lieu de 7500 sauf erreur...

"lamiche" wrote:

( ...... ) Reste à savoir Occs ou neuf... une bonne occas est à ~ 9'000 à 10'000 .- et neuve elle est (pour la XB9SX) 13'790.00 donc pas une énorme différence.... alors je vais réfléchir un peu car la saison ce fini bientôt alors je sais pas trop si il serait judicieux d'attendre début 2007 pour l'acheter Vous pensez quelle pourai etre un peu moin chère début d'année..

A+

Personnellement, j’ai constaté que c’est une moto qui garde une bonne cote, peux importe la saison. Donc selon moi, prend ton temps pour dégoter l’objet rare, fait des essais et fonce dès que tu trouve la « bonne » !

C’est vraiment une belle moto, qui à de la gueule et du caractère !

J’ai essayé la Lightning XB12S