Tiens, ça va faire plaisir à du monde, surtout ceux qui ont payé leur modèle 2006 plein pot:
Il n'y a quasiment aucun modèle actuel qui passe les normes euro3, par conséquent les concess' doivent les brader avant la fin de l'année. Les invendus seront immatriculés avant le 31/12/2006 et seront vendus comme occasions 0km l'an prochain, à prix cassé. C'est l'info de mon pote chez Yamaha Europe et c'est pareil chez Suzuki et probablement les autres.
Que ceux qui ont des sous se fassent plaisir en cette fin d'année, y'a laaaaargement de quoi négocier 20 à 30% sur une moto neuve! Un ami vient de s'offrir un Bandit 650 (les derniers) pour moins de 8000 balles (je vous dis pas où), soit le prix d'une occase d'au moins 1 an.
Tiens, ça va faire plaisir à du monde, surtout ceux qui ont payé leur modèle 2006 plein pot:
Il n'y a quasiment aucun modèle actuel qui passe les normes euro3, par conséquent les concess' doivent les brader avant la fin de l'année. Les invendus seront immatriculés avant le 31/12/2005 et seront vendus comme occasions 0km l'an prochain, à prix cassé. C'est l'info de mon pote chez Yamaha Europe et c'est pareil chez Suzuki et probablement les autres.
Que ceux qui ont des sous se fassent plaisir en cette fin d'année, y'a laaaaargement de quoi négocier 20 à 30% sur une moto neuve! Un ami vient de s'offrir un Bandit 650 (les derniers) pour moins de 8000 balles (je vous dis pas où), soit le prix d'une occase d'au moins 1 an.
Tiens, ça va faire plaisir à du monde, surtout ceux qui ont payé leur modèle 2006 plein pot:
Il n'y a quasiment aucun modèle actuel qui passe les normes euro3, par conséquent les concess' doivent les brader avant la fin de l'année. Les invendus seront immatriculés avant le 31/12/2005 et seront vendus comme occasions 0km l'an prochain, à prix cassé. C'est l'info de mon pote chez Yamaha Europe et c'est pareil chez Suzuki et probablement les autres.
Que ceux qui ont des sous se fassent plaisir en cette fin d'année, y'a laaaaargement de quoi négocier 20 à 30% sur une moto neuve! Un ami vient de s'offrir un Bandit 650 (les derniers) pour moins de 8000 balles (je vous dis pas où), soit le prix d'une occase d'au moins 1 an.
Moi j'suis content... j'achète que des occases
Désolé de te dire ça, mais c'est n'importe quoi.
Premièrement, le fait des normes n'a aucune incidence sur la date
butoire que tu annonces, si un agent ne vend pas le véhicule d'ici la fin de
l'année, il le vendra l'année prochaine sans aucun obstacle. Les véhicules
passent ou ne passent pas les normes au moment de leur importation et
pas au moment de leur vente, à partir du moment ou l'agent a les papiers
qui lui ont été livrés par l'importateur lors de la commande d'un véhicule,
et notamment le formulaire 13.20 chez nous en Suisse, il peut se la garder
autant qu'il veut en vitrine jusqu'à sa vente et ne sera pas occasion pour
un sou. D'autant plus qu'en Suisse il est légalement neuf jusqu'à 2'000
kms, astuce légale pour éviter les problèmes du genre "j'achète le
véhicule mais vous me le livrez dans mon chalet d'Autriche pour mon
cadeau de Noël, et quand vous arrivez avec 500 kms au compteur je vous
annulle la vente car le véhicule n'est plus neuf". Si les concessionnaires
peuvent savoir sur quels véhicules ils ont intérêt à baisser le prix, en
tenant compte de l'arrivée ou pas des tous nouveaux modèles écrasant ou
pas les anciens voire juste un changement de couleur...etc..., ce n'est par
conséquent pas un devoir de concessionnaire et il n'y a pas de date
butoire à cet effet.
Deuxièmement, les 20 à 30% sont rarissimes donc évite de faire croire que
c'est une généralité. Les spécialistes des braderies sont Honda et Honda
on a vu cette année des prix de fous sur la XX 1100, la VFR 800,
la CB 1300 etc... mais la XX à injection est tout de même apparue en 99'
ça ne valait donc pas plus qu'annoncé, et le duo VFR/CB n'ayant pas
vraiment marché et n'étant pas non plus de l'année dernière, il était
peut-être normal de les voir à ces prix tout comme il y a qualques années
on avait vu la VTR 1000 affichée 12'500.- à la place de 16'500 c'était
des braderies d'importateur mais à ces rabais, relativement rares.
Pour ce qu'il en est des Suzuki Bandit, dont le moule est largement amorti,
cette action date de la commande meeting de l'année dernière et existe
depuis le début de l'année chez pratiquement tous les concessionnaires
Suzuki et même le Non-Suzuki qui au moment de la bonne offre ont aidé
un copain Suzuki à lui en prendre quelques pièces supplémentaires les
aidant au passage dans leur quota annuel. Il arrive que les importateurs
se gourrent dans les stocks ou qu'un modèle se soit mal vendu, alors ils
doivent arranger leus agents pour qu'ils liment ces surplus de stocks.
Mais il arrive aussi qu'ils créent une pénurie artificielle pour bien les
vendre plein pot en disant "c'est livré au compte-gouttes" et ensuite on
baisse le prix...genre Suzuki la 1ère année de commercialisation de la
GSX-R 1000 vendue 24'000.- et ensuite rabaissée avant même la fin de
l'année à 19'900.- ou encore Honda avec la VTR 1000 SP1 vendue aussi
24'000.- et baissée l'année d'après en action à 17'900 voire moins chez
certains marchands.
Le problème dans l'achat d'un de ces prix est que lors de la revente ou
d'une éventuelle reprise les agents doivent tenir compte du prix action et
du coup on peut perdre jusqu'à 10'000.- d'un coup, les assurances nous
font payer la casco sur la base du prix neuf de départ, mais lors de
remboursement sur vol ou dégât total ne manquent pas d'appliquer les
calculs basés sur l'Argus qui aura entre-temps actualisé le prix de départ
par celui de l'action et du coup cela devient comme la reprise donc
-10'000.- environ. Enfin, ces 10'000 sont bien sûr variables en fonction de
la durée de détention et du kilométrage effectué.
Moralité, soyez sûrs de vouloir acheter un modèle bradé pour l'amour que
vous lui portez et l'envie de le garder à long terme, là vous faites une
affaire, mais si c'est pour acheter un prix et imaginer rouler à l'oeil une
année et espérer ensuite revendre à quelqu'un ignorant le prix de l'action
pour s'en sortir, oubliez vous ne faites que jouer les caisses des
importateurs qui court-circuitent souvent aussi, leurs propres agents.
je ne comprend pas ,partout ils annoncaient 219 chevaux pour la nouvelle R1 alors que hier en allant acheté mon motorevue je vois nouveauté 2007 yamaha YZF R1 je me dit enfin on va pouvoir voir ce quelle vaut et quand j'ouvre la page je vois 178 chevaux je ne comprend pas pourquoi ils ont tant que sa parlé de ses 219ch alors qu'il ne sont pas du tout la???
je pisse sur les twin poussif et les cylindre a trous
je ne comprend pas ,partout ils annoncaient 219 chevaux pour la nouvelle R1 alors que hier en allant acheté mon motorevue je vois nouveauté 2007 yamaha YZF R1 je me dit enfin on va pouvoir voir ce quelle vaut et quand j'ouvre la page je vois 178 chevaux je ne comprend pas pourquoi ils ont tant que sa parlé de ses 219ch alors qu'il ne sont pas du tout la???
Ou "partout"?
La ZZR1400 crache 200 bourins d'origne. Je vois pas comment la R1 pourrait faire de même. Enfin si je vois comment mais pas de série...
je ne comprend pas ,partout ils annoncaient 219 chevaux pour la nouvelle R1 alors que hier en allant acheté mon motorevue je vois nouveauté 2007 yamaha YZF R1 je me dit enfin on va pouvoir voir ce quelle vaut et quand j'ouvre la page je vois 178 chevaux je ne comprend pas pourquoi ils ont tant que sa parlé de ses 219ch alors qu'il ne sont pas du tout la???
Ou "partout"?
La ZZR1400 crache 200 bourins d'origne. Je vois pas comment la R1 pourrait faire de même. Enfin si je vois comment mais pas de série...
d'accord le partout étais un peu exagéré lol et la forme n'étais pas prévu comme sa non plus voici un exemple de 1 des site que j'ai trouvé http://www.motardsfous.ch/news.html si tu descend un peu tu le verra avec la photo (194ch pour la zzr1400 plus exactement il me semble )
je pisse sur les twin poussif et les cylindre a trous
je ne comprend pas ,partout ils annoncaient 219 chevaux pour la nouvelle R1 alors que hier en allant acheté mon motorevue je vois nouveauté 2007 yamaha YZF R1 je me dit enfin on va pouvoir voir ce quelle vaut et quand j'ouvre la page je vois 178 chevaux je ne comprend pas pourquoi ils ont tant que sa parlé de ses 219ch alors qu'il ne sont pas du tout la???
Ou "partout"?
La ZZR1400 crache 200 bourins d'origne. Je vois pas comment la R1 pourrait faire de même. Enfin si je vois comment mais pas de série...
d'accord le partout étais un peu exagéré lol et la forme n'étais pas prévu comme sa non plus voici un exemple de 1 des site que j'ai trouvé http://www.motardsfous.ch/news.html si tu descend un peu tu le verra avec la photo (194ch pour la zzr1400 il me semble tout juste pas 200 ils auraient pu faire un effort lol )
je pisse sur les twin poussif et les cylindre a trous
je ne comprend pas ,partout ils annoncaient 219 chevaux pour la nouvelle R1 alors que hier en allant acheté mon motorevue je vois nouveauté 2007 yamaha YZF R1 je me dit enfin on va pouvoir voir ce quelle vaut et quand j'ouvre la page je vois 178 chevaux je ne comprend pas pourquoi ils ont tant que sa parlé de ses 219ch alors qu'il ne sont pas du tout la???
Ou "partout"?
La ZZR1400 crache 200 bourins d'origne. Je vois pas comment la R1 pourrait faire de même. Enfin si je vois comment mais pas de série...
d'accord le partout étais un peu exagéré lol et la forme n'étais pas prévu comme sa non plus voici un exemple de 1 des site que j'ai trouvé http://www.motardsfous.ch/news.html si tu descend un peu tu le verra avec la photo (194ch pour la zzr1400 il me semble juste pas 200 ils auraient pu faire un effort lol)
je pisse sur les twin poussif et les cylindre a trous
Inscription: 20/03/2006
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#136Tiens, ça va faire plaisir à du monde, surtout ceux qui ont payé leur modèle 2006 plein pot:
Il n'y a quasiment aucun modèle actuel qui passe les normes euro3, par conséquent les concess' doivent les brader avant la fin de l'année. Les invendus seront immatriculés avant le 31/12/2006 et seront vendus comme occasions 0km l'an prochain, à prix cassé. C'est l'info de mon pote chez Yamaha Europe et c'est pareil chez Suzuki et probablement les autres.
Que ceux qui ont des sous se fassent plaisir en cette fin d'année, y'a laaaaargement de quoi négocier 20 à 30% sur une moto neuve! Un ami vient de s'offrir un Bandit 650 (les derniers) pour moins de 8000 balles (je vous dis pas où), soit le prix d'une occase d'au moins 1 an.
Moi j'suis content... j'achète que des occases
Edit: j'ai corrigé la date...
Inscription: 29/05/2006
Localisation: DTC
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#137tu têst pèas un peut gourré???
Inscription: 20/03/2006
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#138Euh si, faut lire le 31/12/2006 of course!!!
Inscription: 29/05/2006
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#139une course ou sa????
Inscription: 15/06/2003
Localisation: Genève
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#140Désolé de te dire ça, mais c'est n'importe quoi.
Premièrement, le fait des normes n'a aucune incidence sur la date
butoire que tu annonces, si un agent ne vend pas le véhicule d'ici la fin de
l'année, il le vendra l'année prochaine sans aucun obstacle. Les véhicules
passent ou ne passent pas les normes au moment de leur importation et
pas au moment de leur vente, à partir du moment ou l'agent a les papiers
qui lui ont été livrés par l'importateur lors de la commande d'un véhicule,
et notamment le formulaire 13.20 chez nous en Suisse, il peut se la garder
autant qu'il veut en vitrine jusqu'à sa vente et ne sera pas occasion pour
un sou. D'autant plus qu'en Suisse il est légalement neuf jusqu'à 2'000
kms, astuce légale pour éviter les problèmes du genre "j'achète le
véhicule mais vous me le livrez dans mon chalet d'Autriche pour mon
cadeau de Noël, et quand vous arrivez avec 500 kms au compteur je vous
annulle la vente car le véhicule n'est plus neuf". Si les concessionnaires
peuvent savoir sur quels véhicules ils ont intérêt à baisser le prix, en
tenant compte de l'arrivée ou pas des tous nouveaux modèles écrasant ou
pas les anciens voire juste un changement de couleur...etc..., ce n'est par
conséquent pas un devoir de concessionnaire et il n'y a pas de date
butoire à cet effet.
Deuxièmement, les 20 à 30% sont rarissimes donc évite de faire croire que
c'est une généralité. Les spécialistes des braderies sont Honda et Honda
on a vu cette année des prix de fous sur la XX 1100, la VFR 800,
la CB 1300 etc... mais la XX à injection est tout de même apparue en 99'
ça ne valait donc pas plus qu'annoncé, et le duo VFR/CB n'ayant pas
vraiment marché et n'étant pas non plus de l'année dernière, il était
peut-être normal de les voir à ces prix tout comme il y a qualques années
on avait vu la VTR 1000 affichée 12'500.- à la place de 16'500 c'était
des braderies d'importateur mais à ces rabais, relativement rares.
Pour ce qu'il en est des Suzuki Bandit, dont le moule est largement amorti,
cette action date de la commande meeting de l'année dernière et existe
depuis le début de l'année chez pratiquement tous les concessionnaires
Suzuki et même le Non-Suzuki qui au moment de la bonne offre ont aidé
un copain Suzuki à lui en prendre quelques pièces supplémentaires les
aidant au passage dans leur quota annuel. Il arrive que les importateurs
se gourrent dans les stocks ou qu'un modèle se soit mal vendu, alors ils
doivent arranger leus agents pour qu'ils liment ces surplus de stocks.
Mais il arrive aussi qu'ils créent une pénurie artificielle pour bien les
vendre plein pot en disant "c'est livré au compte-gouttes" et ensuite on
baisse le prix...genre Suzuki la 1ère année de commercialisation de la
GSX-R 1000 vendue 24'000.- et ensuite rabaissée avant même la fin de
l'année à 19'900.- ou encore Honda avec la VTR 1000 SP1 vendue aussi
24'000.- et baissée l'année d'après en action à 17'900 voire moins chez
certains marchands.
Le problème dans l'achat d'un de ces prix est que lors de la revente ou
d'une éventuelle reprise les agents doivent tenir compte du prix action et
du coup on peut perdre jusqu'à 10'000.- d'un coup, les assurances nous
font payer la casco sur la base du prix neuf de départ, mais lors de
remboursement sur vol ou dégât total ne manquent pas d'appliquer les
calculs basés sur l'Argus qui aura entre-temps actualisé le prix de départ
par celui de l'action et du coup cela devient comme la reprise donc
-10'000.- environ. Enfin, ces 10'000 sont bien sûr variables en fonction de
la durée de détention et du kilométrage effectué.
Moralité, soyez sûrs de vouloir acheter un modèle bradé pour l'amour que
vous lui portez et l'envie de le garder à long terme, là vous faites une
affaire, mais si c'est pour acheter un prix et imaginer rouler à l'oeil une
année et espérer ensuite revendre à quelqu'un ignorant le prix de l'action
pour s'en sortir, oubliez vous ne faites que jouer les caisses des
importateurs qui court-circuitent souvent aussi, leurs propres agents.
amicalement
Inscription: 24/01/2004
Localisation: Genève
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#141Ca va t'as pas trop mal aux doigts?
Un petit cocktail?
Inscription: 16/03/2007
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#142je ne comprend pas ,partout ils annoncaient 219 chevaux pour la nouvelle R1 alors que hier en allant acheté mon motorevue je vois nouveauté 2007 yamaha YZF R1 je me dit enfin on va pouvoir voir ce quelle vaut et quand j'ouvre la page je vois 178 chevaux je ne comprend pas pourquoi ils ont tant que sa parlé de ses 219ch alors qu'il ne sont pas du tout la???
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Inscription: 24/08/2006
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#143Ou "partout"?
La ZZR1400 crache 200 bourins d'origne. Je vois pas comment la R1 pourrait faire de même. Enfin si je vois comment mais pas de série...
Inscription: 03/11/2005
Localisation: Lausanne
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#144R1 2007
http://www.yamaha-motor.com/sport/products/modelhome/6/0/home.aspx
Inscription: 28/09/2006
Localisation: La Croix
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#145La R1 n'innove pas énormément...
Non, ce n'est pas la R6 mais bien la CBR600RR :
Les mots ne sont qu’un bruit, ce ne sont pas eux qui font avancer l’histoire. - John McTiernan
Inscription: 16/03/2007
Localisation: Genève
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#146d'accord le partout étais un peu exagéré lol et la forme n'étais pas prévu comme sa non plus voici un exemple de 1 des site que j'ai trouvé
http://www.motardsfous.ch/news.html si tu descend un peu tu le verra avec la photo 
(194ch pour la zzr1400 plus exactement il me semble )
je pisse sur les twin poussif et les cylindre a trous
Inscription: 16/03/2007
Localisation: Genève
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#147d'accord le partout étais un peu exagéré lol et la forme n'étais pas prévu comme sa non plus voici un exemple de 1 des site que j'ai trouvé
http://www.motardsfous.ch/news.html si tu descend un peu tu le verra avec la photo 
(194ch pour la zzr1400 il me semble tout juste pas 200 
ils auraient pu faire un effort lol )
je pisse sur les twin poussif et les cylindre a trous
Inscription: 16/03/2007
Localisation: Genève
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#148d'accord le partout étais un peu exagéré lol et la forme n'étais pas prévu comme sa non plus voici un exemple de 1 des site que j'ai trouvé
http://www.motardsfous.ch/news.html si tu descend un peu tu le verra avec la photo 
(194ch pour la zzr1400 il me semble juste pas 200 ils auraient pu faire un effort lol)
je pisse sur les twin poussif et les cylindre a trous
Inscription: 16/03/2007
Localisation: Genève
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#149ps: dsl pour mes 3 message sa me marquait qu'il y avait un bug et sa marché quand même désolé
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Inscription: 02/09/2003
Localisation: Lausanne
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#150bizarre... d'habitude les motardsfous sont assez "sérieux" sur leur site... mais là ça à l'air d'être à côté de la plaque...
bon, en meme temps, c'est des valaisans
Pas de bras... pas de kawa...
Le 1er tour à fond.... après on augmente le rythme..