HELP! Problème étrange...!?

Vi alors là par contre.... ya confusion entre les pb!

Qu'elle soit rabaissée ne peut pas la rendre raide!

Y a donc un pb de géométrie et un de suspensions!

Sur une machine de cet âge, les fins mécaniciens masquent les pb d'usure d'amortisseur en serrant à fond la précontrainte (ressort) de façon à éviter qu'on détecte que l'hydraulique est à l'ouest, d'autres pour pouvoir abaisser la machine serrent la précontrainte exagérément pour compenser les modifs de bras de levier sur le bras oscillant mais ne corrigent pas la hauteur de l'avant!

La réfection d'un amortisseur arrière sur France coûte entre 100 et 200 euros mais il faut qu'il arrive démonté chez le type que je connais (comme chez les autres d'ailleurs)!

Vois à ce moment-là avec Joerg ou Mac s'ils ont la possibilité de reconditionner et de la remettre en config standard.

Perso, je ne toucherai pas aux réglages AVANT d'avoir fait reconditionner l'amortisseur mais par contre tu peux te caler aux réglages du manuel en n'oubliant pas de noter l'état duquel tu pars afin de pouvoir y revenir facilement.

Salut,

fullgazlolo wrote:

Y a donc un pb de géométrie et un de suspensions!

Yep!

fullgazlolo wrote:

Vois à ce moment-là avec Joerg ou Mac s'ils ont la possibilité de reconditionner et de la remettre en config standard.

Reconditionner - non je ne fais pas cela (il faudrait voir si l'amortisseur est demontable!) par contre, on peut déjà faire les réglages "standard" des suspensions pour adapter la moto au pilote. Ce qu'il faut pour cela:

- deux personnes (dont une est la pilote )

- un mètre ... pour mesurer l'état des suspensions actuels

- le manuel de bord ou celui du garagiste ... pour les indications du débattement d'usine

- les outils (de bord ?) pour régler la précontrainte av & arr.

Le soucis sera de remplacer l'outil de bord pour l'amortisseur arrière, y a un moyen mais White... elle aimera pas!

A priori, d'après le gars que je connais sur France, tout les amortisseurs sont faisables sauf les Fournales (notamment) et autres trucs exotiques qui nécessitent un retour constructeur mais les Showa (notamment), c'est OK même si souvent on galère pour les appros.

Pour la doc, c'est trouvable sans pb.Si besoin, me contacter.

T'as oublié la balance, Joerg, dans la liste des outils nécessaires. Ou alors, on écoute White et on ajoute 2kg au poids qu'elle annonce

Bon, vu que la bestiole est de 2006 et qu'elle n'a certainement pas vue beaucoup de vidanges de fourche (voire pas du tout) faudrait aussi penser à ça. Le reconditionnement d'amorto, je fais pas non plus...comme dit plus haut, y'a des spécialistes qui font ça pour pas cher (même des concess, en particulier ceux qui sont fan de cross/enduro) et bien plus rapidement.

Salut j'ai le même problème sur ma cbr 600 f de 2001 tu pourrai me dire de quel prise connecteur il s'agit et qu'à tu fait pour la réparer?