Radar mobile le samedi 06.04 Nyon direction St-Cergue

Un truc comme ça ?
http://www.techradars.ch/produits-Techradars/Multaradar-CD

si c'était le petit fourgon Ford Transit Connect gris ou blanc, ne te casses pas la tête, il prend dans les deux sens et sans comité d’accueil. Le détecteur(lazer) est au bord de la route, mais les appareils de photo sont planqués à plusieurs mètres (pas toujours visible)

"jerrylee" wrote:

Niet, pas le système habituel, et j'ai même pas vu quel véhicule ils avaient car certainement parqué derrière le muret blanc, franchement, ce système qu'ils ont utilisé, je l'avait jamais vu, et pourtant, habitant St-Cergue, je les vois régulièrement quand ils mettent un radar mobile dans la région avec leur véhicule planqué dans les broussailles, mais ce coup là, ils ont fait fort les blaireaux et je pense que leur truc à vachement dû bien fonctionner, à tel point qu'ils le réutiliseront certainement sous peu, et là, je penserai à faire des tofs de leur appareillage, mais sur le moment, j'ai pas pensé car j'avait un truc urgent à faire dans l'immédiat et au retour, env. 15 minutes plus tard, y'avait trop de va-et-viens de motards interloqués pour que je me risque à photographier en roulant sans mettre en danger les autres usagers.

c'est malheureusement l'avantage de ces deux vhc, ils peuvent le mettre à plusieurs dizaines de mètres de l'appareil , ce n'est qu'une question de longueur de câble, j'ai une vidéo ou l'ont voit le fourgon à environ 100 m du trépied, garé en contre-bas de la route. Quand tu le vois, c'est largement trop tard

Il y était aussi il y a 2-3 semaines, petit boitier accroché au piquet blanc et le tripied camouflé plus la voiture blanche dans la forêt, ils sont souvent par là bas juste avant l'entrée de la forêt avant le croisement divonne. Ils sont souvent aussi en civil...

https://maps.google.ch/maps?saddr=Route+Blanche%2FRoute%C2%A0123&daddr=Saint-Cergue&hl=fr&ie=UTF8&ll=46.41866,6.184305&spn=0.00497,0.011362&sll=46.418602,6.184587&sspn=0.00497,0.011362&geocode=FdlNxAId5VpeAA%3BFYi3xAIdPvddACl_JBzkaVmMRzE2VWXLYlFUlw&t=h&mra=dme&mrsp=0&sz=17&z=17&layer=c&cbll=46.418145,6.184723&panoid=Y4HQrn9ieJd8kFUgibnRWA&cbp=12,19.92,,0,1.95

Habitant dans le coin, j’approuve largement l’utilisation de radar ici. Même qu’il devrait l’installer encore plus souvent, comme le matin quand il y a toutes les frontaliers qui descendent comme de malades. C’est super dangereux de s’engager sur la route à cause des gens qui prend ce linges droite pour une piste d’autoroute. Ce qui me fait rire c’est quand je vois le rond-point un peu plus loin enfoncer quasiment tous les jours par un imbécile qui arrivai trop vites.

Franchement, je ne vois pas l’intérêt de rouler vites dans cette ligne droite. Ca n’apporte pas de sensations. C’est dans les virages qui vont suivre qu’on aura des sensations. Alors, en montant, c’est mieux de rouler cool ici pour se détendre avant les virages, et en descendant c’est le moment de se relaxer à nouveaux, pas pour faire un sprint inutile.

Sauf erreur, il est toujours possible de demander à voir la photo (la preuve) concernant l'infraction, voir même avoir un imprimé (La copie est facturée 40.00 CHF de frais de café je crois).

Ne serait-ce que pour s'assurer de savoir qui est sur le véhicule, au cas ou tu as un doute, afin de pouvoir le dénoncer à l'autorité compétente. Il est clair que si c'est pour un prune à 2 chiffres, je suis pas persuadé que la démarche soit économiquement rentable.

Il y a aussi le cas ou les agents te dénoncent sans preuve radar, car manifestement selon leur observation tu ne roulais pas à la vitesse réglementaire. Vu qu'ils sont assermentés à priori leur yeux sont suffisant pour lancer la procédure, mais il s'agit d'une procédure ordinaire, pas d'amende d'ordre dans ce cas.

Vitesse inadaptées aux circonstances non ?

"Henrik" wrote:

Habitant dans le coin, j’approuve largement l’utilisation de radar ici

peut-être une indication pour investir dans l'infrastructure au lieu de planquer des radars; il y a sûrement des aménagements pas très chers et efficaces pour que le comportement du conducteur moyen s'adapte naturellement à la norme visée (genre rétrécissement visuel de la chaussée par une bande cyclable, aménagement de surface routière colorée ASRC, vibreurs longitudinaux, etc). Il y a des normes de l'Association des professionnels de la route et des transports (VSS) sur ces questions... mais c'est peut-être plus cher qu'un radar ? va savoir. En 2011, le coût d'une journée d'hospitalisation dans un service de soins aigus s’élevait à 1'690 francs; cette année-là, il y a eu 1,36 million de séjours hospitaliers au total en Suisse, dont 14% pour des traumatismes dus principalement à des accidents (toutes causes confondues). Quel est le coût et le résultat des mesures prises en 2009 sur cette route blanche ?

A propos de mesures constructives et de motards, on peut lire un guide de 111 pages de l'OFROU depuis janvier 2013 : Mesures dans le domaine de l‘infrastructure et sécurité des motocycles. Recommandations pour la planification, la réalisation et l‘exploitation - Guide de recommandations.

euh...s'étonner de voir un radar au pied du "circuit de StCergues" le premier week-end de beau, c'est faire preuve d'un manque d'anticipation évident...les MIB savent très biens que ceux qui confondent circuit et route (et appellent paddock un parking ) ne savent pas se retenir sur cette belle ligne droite...
Pis j'ai rien contre les aménagements routiers, mais vu la capacité de conduite en baisse générale (dans tous les utilisateurs de la route, du piéton au bahuts), j'ai pas envie de voir fleurir des obstacles en tout genre (feux, chicanes, panneaux de signalisations, lignes continues, ...) uniquement parce que le sens du comportement sur la route et le sens de la conduite (la vraie, celle où on est concentré sur la route, et pas en pleine conversation avec son voisin de siège qui nous montre une vidéo sur son I-truc pendant que le conducteur mange un Mcdo en consultant ses SMS) ne semble plus faire partie du minimum nécessaire pour pouvoir utiliser un véhicule.