Dilemme de nouveau...
Vous prendriez la quelle ? J'aimerai bien la 1000 ^^
PS : je modifie mon premier post,il est devenu obsolète
La CBR 1000 semble avoir été bien entretenue, ça fait plusieurs mois qu'elle est en vente, il me semble l'avoir vue avant l'hiver sur anibis. Le prix n'est peut-être pas encore assez bas, donc peut-être négociable
Le modèle 2004 est autrement plus sportif, plus puissant, plus agile, avec un amortisseur de direction électronique si je dis pas de bêtise...
J'ai roulé ces deux modèles sur piste, j'ai eu plus de plaisir avec celle de 2004, parce qu'elle est plus efficace (notamment la garde au sol plus haute, qui fait un peu défaut à la cbr 929)
Mais elle a quand même pas mal de km... C'est Honda, c'est sûr, mais c'est quand même un peu la roulette. Tandis que la cbr 929 est à peine rôdée
"Il y a moins à craindre de cent chevaux sous une selle, que d'un âne baté assis dessus." Jérémy Lapurée
[=#FF0000]"Mieux vaut se tirer une grosse bourre sur un circuit, que se bourrer dans une grosse tire sur les boulevards"
En ce qui me concerne, je n'ai pas roulé avec ces deux motos, mais la 929 me parait vraiment bien , n'hésite pas à en discuter le prix, mais là, elle est déjà bien, il reste à voir l'état général, tu devrais remarquer assez vite si elle à bien été entretenue.
Et si ce n'est pas encore fait, lis ce topic http://forum.motards.ch/viewtopic.php?f=7&t=69123 il est très bien torché et tout y est pour évaluer une occasion, merci Jef
Voila mon grain de sel des fois que tu ne te serais pas decide...
J'ai une 929 depuis des annees et c'est vraiment un tres bon compromis. Elle est tres facile, tres stable et confortable pour une moto de cette categorie. La 1000 sera plus sportive sans pour autant avoir ete la meilleure dans sa categorie. Sur la 929, sache que je ne lui ai trouve qu'un defaut : elle a l'alternateur fragile. Experience faite, c'est une blague a CHF 800.- environs et ca se passe (pour moi et deux ou trois autres potes) tous les 36,000 km environs. Pour ce qui est des soupapes, ca ne bouge pas. Je ne sais pas comment il faut rouler pour avoir a les regler. Et le jours ou ca arrive, ca s'entend.
Bref, pas besoin de te dire ce que je choisirais. Mais comme tout le monde n'a pas les memes gouts, j'espere juste que j'ai su t'aider.
C'est plus pour le comportement de la moto que j'aimerais une 1000. C'est réactif comme une supermot mais jusqu'à 250kmh
Je vais pas dire qu'une 1000 c'est pas bien sur piste, c'est avec mon R1 (que j'avais depuis 5ans et 30mkils) que j'ai commencé et c'était.... plutôt brutal! Je n'ai jamais vraiment pu me lâcher à 100% en 9jours de piste et même sur des grands circuits comme Catalunia, Jerez ou Portimao, c'est tout en 2-3 voire 4ème qlqs secs en bout de ligne droite.
Puis arriva la R6.. et un 600 4pattes sur piste, même grandes, c'est juste extraordinaire !!! Oki tu te fais bouffer en ligne droite, mais le reste du circuit ç'est le pied total! Oki on est consternent dans les 4m derniers tours (ça tombe bien c'est là que c'est bon ), on passe son temps à changer les vitesses (les looongs droites de certains circuits c'est passer plusieurs rapports "tout par terre" en soudant en grand ), et c'est tellement plus facile en plus!
Perso j'ai immédiatement descendu mes chronos comparé au r1 en plus!
Édit: Pis rentrer aux boxes après avoir bouffé une 10aine de mile, c'est bon pour l'égo
Bref, le 600 c'est le pied sur piste!
Si la vida no te sonríe ... hazle cosquillas! \oa/
C'est plus pour le comportement de la moto que j'aimerais une 1000. C'est réactif comme une supermot mais jusqu'à 250kmh
Je vais pas dire qu'une 1000 c'est pas bien sur piste, c'est avec mon R1 (que j'avais depuis 5ans et 30mkils) que j'ai commencé et c'était.... plutôt brutal! Je n'ai jamais vraiment pu me lâcher à 100% en 9jours de piste et même sur des grands circuits comme Catalunia, Jerez ou Portimao, c'est tout en 2-3 voire 4ème qlqs secs en bout de ligne droite.
Puis arriva la R6.. et un 600 4pattes sur piste, même grandes, c'est juste extraordinaire !!! Oki tu te fais bouffer en ligne droite, mais le reste du circuit ç'est le pied total! Oki on est consternent dans les 4m derniers tours (ça tombe bien c'est là que c'est bon ), on passe son temps à changer les vitesses (les looongs droites de certains circuits c'est passer plusieurs rapports "tout par terre" en soudant en grand ), et c'est tellement plus facile en plus!
Perso j'ai immédiatement descendu mes chronos comparé au r1 en plus!
Édit: Pis rentrer aux boxes après avoir bouffé une 10aine de mile, c'est bon pour l'égo
Bref, le 600 c'est le pied sur piste!
Complètement d'accord
Je mets ma main à couper que t'auras plus de plaisir sur piste avec une 600, d'ailleurs beaucoup de pistards qui vendent leurs 1000 veulent prendre des 600 à la place.
"Il y a moins à craindre de cent chevaux sous une selle, que d'un âne baté assis dessus." Jérémy Lapurée
[=#FF0000]"Mieux vaut se tirer une grosse bourre sur un circuit, que se bourrer dans une grosse tire sur les boulevards"
Voici les nouvelles, offertes par votre quotidien Le Gorille Décérébré
Je suis allé voir la 929 de l'annonce plus haut et c'est une tuerie ! J'ai pas pu la tester parce qu'à la chaux-de-fonds c'est encore la période glacière (il parait que l'été là-bas c'était un jeudi) La moto est impec, le vendeur est mécano (elle était dans le garage où il bosse), elle est super propre, aucun jeu nulle part, expertisée du jour, pas de cliquetis bref c'est vraiment l'occaze de malade, surtout qu'elle a que 27'000km. Entretient super méticuleux, pour 3'800.- c'est vraiment intéressant.
La CBR 1000 je devais aller la voir ajd mais finalement ça joue pas, on se rappelle ce soir avec le vendeur.
J'ai lu une revue technique qui donne plein de trucs à vérifier, ça m'est vraiment utile. Je vais lire ça aussi, merci
"Chris 76" wrote:
Voila mon grain de sel des fois que tu ne te serais pas decide... (...) J'ai une 929 depuis des annees et c'est vraiment un tres bon compromis. (...) sache que je ne lui ai trouve qu'un defaut : elle a l'alternateur fragile. (...) Mais comme tout le monde n'a pas les memes gouts, j'espere juste que j'ai su t'aider.
Merci chris Effectivement j'entend énormément de bien pour la 929, si la 1000 de l'annonce ne me convient pas je prendrais la 929 sans hésiter, surtout pour le prix !
Chier pour l'alternateur... mais c'est connu des honda donc pas vraiment d'autre solution
"Cal" wrote:
Je n'ai jamais vraiment pu me lâcher à 100% en 9jours (ndlr: avec une R1) de piste et même sur des grands circuits comme Catalunia, Jerez ou Portimao, c'est tout en 2-3 voire 4ème qlqs secs en bout de ligne droite. (...) Puis arriva la R6.. et un 600 4pattes sur piste, même grandes, c'est juste extraordinaire !!! (...) Pis rentrer aux boxes après avoir bouffé une 10aine de mile, c'est bon pour l'égo
Pour tirer parti à donf d'une 1000 faut vraiment être un fou du slip, moi je pourrais même pas prétendre savoir exploiter correctement une R6 (surtout que je fais que du circuit supermot pour l'instant Basket_Ball_Colorz_PDT_06)
Haha pour l'ego c'est toujours bon, deja avec ma vieille TT 600 de 93 avec ses malheureux 43cv et ses freins d'enduro pourraves j'ai bouffé des sportives dans les cols, c'est toujours bon à prendre ^^
"Bofbof" wrote:
Je mets ma main à couper que t'auras plus de plaisir sur piste avec une 600, d'ailleurs beaucoup de pistards qui vendent leurs 1000 veulent prendre des 600 à la place.
Pareil pour le supermot, il y a surtout des 450 survitaminées, ma 650 est presque trop puissante et trop lourde (~60cv, 125kg) Quoique Mad-Rider me bouffe avec violence sur sa TT boostée qui pèse 20kg de plus avec 10cv de moins (~55cv, ~145kg) de moins mais lui c'est un âne bâté
PS : ça fera ma 6ème moto dans mon garage : une Suz' a50, une DirtBike 125 cross, une TT600, une CBR600F (à vendre), une XR600 Monnier... je crois que mon père et ses 10 motos ont eu une influence sur moi
Si quelqu'un te frappe la joue droite, présentes lui ta joue gauche. S'il te frappe la joue gauche, présentes lui ton cousin qui est boxeur
si c'est pour la ville je te déconseille la cbr 1000rr, c’est plus une pistarde (...) La moto est assez longue, la position sur selle est abominable… hyper sur l'avant et la maniabilité est franchement "pas terrible", elle est lourde (...) Les poignets morfles à fonds et c'est extrêmement fatiguant à la longue
En ville j'utilise souvent les transports publics mais c'est plus pratique d'y aller à moto
J'ai essayé la version 2012, j'ai trouvé fabuleux ! J'essaie cette 2005 mardi (donc ajd), je vais me faire une idée.
Purée, tout le monde se la fait voler Je vais mettre un détonateur thermique sous la selle, ça va pas rigoler !
Merci pour les infos
Si quelqu'un te frappe la joue droite, présentes lui ta joue gauche. S'il te frappe la joue gauche, présentes lui ton cousin qui est boxeur
Le vendeur est vraiment super sympa, en plus il m'a filé plein de trucs cool avec
Un jeu de jantes avec pneus pluie circuit neufs (+disques de frein), un lève-moto pour l'avant, la petite coque à mettre à la place de la selle passager, plein de produits (nettoyage, huile...)
Il m'a refilé plein de factures de garage, apparemment tout le système électrique est neuf d'il y a 3'000km/4 mois (batterie, alternateur, stator, ...) et la moto a été super bien suivie
Les joints spy de fourche étaient à changer, il me l'a dit avant même que je contrôle et il les fait changer à ses frais, c'est vraiment gentil
Seul bémol : la chicane du pot scorpion est... disons "optimisée pour faire du ronron"... j'espère que ça passera à l'expertise
Contrairement aux avis reçus, je trouve la position à la conduite beaucoup plus agréable que sur la 929 car les commandes sont plus proches du pilote, comme si la moto était plus petite. Ça doit moins bien convenir aux gens grands mais moi et mes 1m64 ça nous va nickel
Moi je dis qu'une telle moto avec autant de matos pour 3'900 c'est vraiment un coup de cul de ouf
Merci à tous pour vos conseils B--)
Si quelqu'un te frappe la joue droite, présentes lui ta joue gauche. S'il te frappe la joue gauche, présentes lui ton cousin qui est boxeur
...Seul bémol : la chicane du pot scorpion est... disons "optimisée pour faire du ronron"... j'espère que ça passera à l'expertise...
y'a peu de chances...ils sont déjà pas chaud-chaud pour les pots after-market homologués, et le coup de la chicane "optimisée",ils conaissent comme le loup blanc.
Les motos japonaises ? bof ! elles ont un moteur bridé...
Et si tu veux faire du circuit avec, oublie pas le pot d'origine, car c'est sans pitié. Blitz avait un aftermarket aussi sur sa CBR, elle avait sorti 115 Db à Bresse
Le seul bémol je trouve c'est que si tu veux la vendre, t'auras bien de la peine vu le nombre de kils. Après si tu veux la crasher tout seul sur circuit, pourquoi pas
En panne tu tomberas, kickeras tu essayeras, pousseras tu pleureras, à pied tu iras.
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#16Y'a du nouveau !
J'ai abandonné la R1 mais je vais quand même aller l'essayer pour voir si c'est cool ou pas comme moto
J'ai donc restreint mes choix à 2 annonces :
La CBR 929 vendue à 3'700.- http://www.petitesannonces.ch/a/1871664
Année 2000, 27'000km, entretenue par un mécano. Une offre en or (à essayer)
Et une CBR 1000 vendue à 3'900.- http://www.anibis.ch/fr/moto,v%C3%A9lo-motos-route--1612/cbr%201000%20rr--3583981.aspx
Année 2004, 80'000km mais le gros service vient d'être fait (2'000 CHF facture à l'appui) le gars l'a mise pas trop cher car il aimerait la vendre rapidement
Dilemme de nouveau...
Vous prendriez la quelle ? J'aimerai bien la 1000 ^^
PS : je modifie mon premier post,il est devenu obsolète
Si quelqu'un te frappe la joue droite, présentes lui ta joue gauche. S'il te frappe la joue gauche, présentes lui ton cousin qui est boxeur
Inscription: 12/01/2011
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#17La CBR 1000 semble avoir été bien entretenue, ça fait plusieurs mois qu'elle est en vente, il me semble l'avoir vue avant l'hiver sur anibis. Le prix n'est peut-être pas encore assez bas, donc peut-être négociable
Le modèle 2004 est autrement plus sportif, plus puissant, plus agile, avec un amortisseur de direction électronique si je dis pas de bêtise...
J'ai roulé ces deux modèles sur piste, j'ai eu plus de plaisir avec celle de 2004, parce qu'elle est plus efficace (notamment la garde au sol plus haute, qui fait un peu défaut à la cbr 929)
Mais elle a quand même pas mal de km... C'est Honda, c'est sûr, mais c'est quand même un peu la roulette. Tandis que la cbr 929 est à peine rôdée
"Il y a moins à craindre de cent chevaux sous une selle, que d'un âne baté assis dessus." Jérémy Lapurée
[=#FF0000]"Mieux vaut se tirer une grosse bourre sur un circuit, que se bourrer dans une grosse tire sur les boulevards"
Inscription: 17/06/2007
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#18En ce qui me concerne, je n'ai pas roulé avec ces deux motos, mais la 929 me parait vraiment bien , n'hésite pas à en discuter le prix, mais là, elle est déjà bien, il reste à voir l'état général, tu devrais remarquer assez vite si elle à bien été entretenue.
Et si ce n'est pas encore fait, lis ce topic http://forum.motards.ch/viewtopic.php?f=7&t=69123 il est très bien torché et tout y est pour évaluer une occasion, merci Jef
Laissons dire et faisons bien
Inscription: 07/05/2003
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#19Salut!
Voila mon grain de sel des fois que tu ne te serais pas decide...
J'ai une 929 depuis des annees et c'est vraiment un tres bon compromis. Elle est tres facile, tres stable et confortable pour une moto de cette categorie. La 1000 sera plus sportive sans pour autant avoir ete la meilleure dans sa categorie. Sur la 929, sache que je ne lui ai trouve qu'un defaut : elle a l'alternateur fragile. Experience faite, c'est une blague a CHF 800.- environs et ca se passe (pour moi et deux ou trois autres potes) tous les 36,000 km environs. Pour ce qui est des soupapes, ca ne bouge pas. Je ne sais pas comment il faut rouler pour avoir a les regler. Et le jours ou ca arrive, ca s'entend.
Bref, pas besoin de te dire ce que je choisirais. Mais comme tout le monde n'a pas les memes gouts, j'espere juste que j'ai su t'aider.
A bientot,
Chris
Inscription: 23/02/2011
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#20Je vais pas dire qu'une 1000 c'est pas bien sur piste, c'est avec mon R1 (que j'avais depuis 5ans et 30mkils) que j'ai commencé et c'était.... plutôt brutal! Je n'ai jamais vraiment pu me lâcher à 100% en 9jours de piste et même sur des grands circuits comme Catalunia, Jerez ou Portimao, c'est tout en 2-3 voire 4ème qlqs secs en bout de ligne droite.
Puis arriva la R6.. et un 600 4pattes sur piste, même grandes, c'est juste extraordinaire !!! Oki tu te fais bouffer en ligne droite, mais le reste du circuit ç'est le pied total! Oki on est consternent dans les 4m derniers tours (ça tombe bien c'est là que c'est bon
), on passe son temps à changer les vitesses (les looongs droites de certains circuits c'est passer plusieurs rapports "tout par terre" en soudant en grand 
), et c'est tellement plus facile en plus!
Perso j'ai immédiatement descendu mes chronos comparé au r1 en plus!
Édit: Pis rentrer aux boxes après avoir bouffé une 10aine de mile, c'est bon pour l'égo
Bref, le 600 c'est le pied sur piste!
Si la vida no te sonríe ... hazle cosquillas!
\oa/
Inscription: 12/01/2011
Localisation: La Chaux
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#21Complètement d'accord
Je mets ma main à couper que t'auras plus de plaisir sur piste avec une 600, d'ailleurs beaucoup de pistards qui vendent leurs 1000 veulent prendre des 600 à la place.
"Il y a moins à craindre de cent chevaux sous une selle, que d'un âne baté assis dessus." Jérémy Lapurée
[=#FF0000]"Mieux vaut se tirer une grosse bourre sur un circuit, que se bourrer dans une grosse tire sur les boulevards"
Inscription: 04/03/2008
Localisation: Lausanne
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#22Merci pour vos réponses à tous !
Voici les nouvelles, offertes par votre quotidien Le Gorille Décérébré
Je suis allé voir la 929 de l'annonce plus haut et c'est une tuerie ! J'ai pas pu la tester parce qu'à la chaux-de-fonds c'est encore la période glacière (il parait que l'été là-bas c'était un jeudi) La moto est impec, le vendeur est mécano (elle était dans le garage où il bosse), elle est super propre, aucun jeu nulle part, expertisée du jour, pas de cliquetis bref c'est vraiment l'occaze de malade, surtout qu'elle a que 27'000km. Entretient super méticuleux, pour 3'800.- c'est vraiment intéressant.
La CBR 1000 je devais aller la voir ajd mais finalement ça joue pas, on se rappelle ce soir avec le vendeur.
J'ai lu une revue technique qui donne plein de trucs à vérifier, ça m'est vraiment utile. Je vais lire ça aussi, merci
Merci chris
Effectivement j'entend énormément de bien pour la 929, si la 1000 de l'annonce ne me convient pas je prendrais la 929 sans hésiter, surtout pour le prix !
Chier pour l'alternateur... mais c'est connu des honda donc pas vraiment d'autre solution
Pour tirer parti à donf d'une 1000 faut vraiment être un fou du slip, moi je pourrais même pas prétendre savoir exploiter correctement une R6 (surtout que je fais que du circuit supermot pour l'instant Basket_Ball_Colorz_PDT_06)
Haha pour l'ego c'est toujours bon, deja avec ma vieille TT 600 de 93 avec ses malheureux 43cv et ses freins d'enduro pourraves j'ai bouffé des sportives dans les cols, c'est toujours bon à prendre ^^
Pareil pour le supermot, il y a surtout des 450 survitaminées, ma 650 est presque trop puissante et trop lourde (~60cv, 125kg) Quoique Mad-Rider me bouffe avec violence sur sa TT boostée qui pèse 20kg de plus avec 10cv de moins (~55cv, ~145kg) de moins mais lui c'est un âne bâté
PS : ça fera ma 6ème moto dans mon garage : une Suz' a50, une DirtBike 125 cross, une TT600, une CBR600F (à vendre), une XR600 Monnier... je crois que mon père et ses 10 motos ont eu une influence sur moi
Si quelqu'un te frappe la joue droite, présentes lui ta joue gauche. S'il te frappe la joue gauche, présentes lui ton cousin qui est boxeur
Inscription: 04/03/2008
Localisation: Lausanne
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#23En ville j'utilise souvent les transports publics mais c'est plus pratique d'y aller à moto
J'ai essayé la version 2012, j'ai trouvé fabuleux ! J'essaie cette 2005 mardi (donc ajd), je vais me faire une idée.
Purée, tout le monde se la fait voler
Je vais mettre un détonateur thermique sous la selle, ça va pas rigoler ! 
Merci pour les infos
Si quelqu'un te frappe la joue droite, présentes lui ta joue gauche. S'il te frappe la joue gauche, présentes lui ton cousin qui est boxeur
Inscription: 04/03/2008
Localisation: Lausanne
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#24Yeeeeeh j'ai acheté la 1000 !!
Le vendeur est vraiment super sympa, en plus il m'a filé plein de trucs cool avec
Un jeu de jantes avec pneus pluie circuit neufs (+disques de frein), un lève-moto pour l'avant, la petite coque à mettre à la place de la selle passager, plein de produits (nettoyage, huile...)
Il m'a refilé plein de factures de garage, apparemment tout le système électrique est neuf d'il y a 3'000km/4 mois (batterie, alternateur, stator, ...) et la moto a été super bien suivie
Les joints spy de fourche étaient à changer, il me l'a dit avant même que je contrôle et il les fait changer à ses frais, c'est vraiment gentil
Seul bémol : la chicane du pot scorpion est... disons "optimisée pour faire du ronron"... j'espère que ça passera à l'expertise
Contrairement aux avis reçus, je trouve la position à la conduite beaucoup plus agréable que sur la 929 car les commandes sont plus proches du pilote, comme si la moto était plus petite. Ça doit moins bien convenir aux gens grands mais moi et mes 1m64 ça nous va nickel
Moi je dis qu'une telle moto avec autant de matos pour 3'900 c'est vraiment un coup de cul de ouf
Merci à tous pour vos conseils B--)
Si quelqu'un te frappe la joue droite, présentes lui ta joue gauche. S'il te frappe la joue gauche, présentes lui ton cousin qui est boxeur
Inscription: 01/02/2006
Localisation: Villarimboud
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#25Photo!!!
On peut limiter la vitesse, mais rien ne peut freiner la passion!
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Localisation: Genève
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#26y'a peu de chances...ils sont déjà pas chaud-chaud pour les pots after-market homologués, et le coup de la chicane "optimisée",ils conaissent comme le loup blanc.
Les motos japonaises ? bof ! elles ont un moteur bridé...
Inscription: 27/06/2007
Localisation: Vuarrens
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#27Bien du plaisir avec
Et si tu veux faire du circuit avec, oublie pas le pot d'origine, car c'est sans pitié. Blitz avait un aftermarket aussi sur sa CBR, elle avait sorti 115 Db à Bresse
Inscription: 04/03/2008
Localisation: Lausanne
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#28Argh j'aimerais bien mais je l'aurais que vendredi, elle doit encore passer au garage pour les joints de fourche
Pour ce pot au pire je mettrais un rat mort dedans pour étouffer le ronron ====> [ ]
Si quelqu'un te frappe la joue droite, présentes lui ta joue gauche. S'il te frappe la joue gauche, présentes lui ton cousin qui est boxeur
Inscription: 14/12/2008
Localisation: Châtel-St-Denis
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#29Si tu as besoin de renseignements ou des manuels de service, tu peux venir les consulter.
ou va regarder sur ce forum
http://www.firebladezone.com/
Inscription: 31/05/2005
Localisation: Ailleurs
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#30Félicitations !
Le seul bémol je trouve c'est que si tu veux la vendre, t'auras bien de la peine vu le nombre de kils. Après si tu veux la crasher tout seul sur circuit, pourquoi pas
En panne tu tomberas, kickeras tu essayeras, pousseras tu pleureras, à pied tu iras.