reparation VFR qui traine!!!

si c'est une concess officielle Honda, je taperais déjà directement au siège suisse, histoire de savoir si la pièce est en rupture de stock, ou si le concess te balade...pas méchant le coup de fil à honda suisse, hein ? plutôt le pauvre client qui ne peut pas rouler sur sa magnifique honda est qui est tout malheureux, bien poli et tout

Pis si c'est pas une concess honda, ben faut passer commander la pièce chez honda quitte à la faire monter par l'autre

arff au pire, tu la vendras au printemps, c'est pas une année de plus qui va faire dévaluer beaucoup une brèle qui a déjà 10ans, et tu eb tireras surement un prix plus raisonnable que de la brader maintenant. Et pour ton jouet de piste, tu en trouveras surement une, également en début de saison

Suis très très étonné, en principe les japonais livrent sous 24 voir 48 heures pour les motos "récentes" un VFR de ce type faisant encore partie de cette catégorie : on en trouve par milliers sur les routes d'Europe.
Donc je confirme : vérifier avec Honda la dispo des pièces, et comme tu es à Genève, rien ne t'empêche de te renseigner auprès d'un concess de France voisine : Honda France est peut-être plus efficace...

Bonjour Nür-fahrer, pourrais-tu être plus précis, quand tu parles de "capteur" est-ce le capteur d'arbre à came?

Si c'est le cas, la pièce n'est pas courante mais elle est disponible (2 en stock à l'heure actuelle chez Honda Suisse).

Mais je le répète il me faudrait plus de renseignements pour savoir ce que c'est exactement.

Bonne journée.

ah ben voilà une réponse qu'elle est bien

Je me base sur mes connaissances des moteurs Honda VTEC dans les VOITURES...mais ca doit être semblable pour un moteur de moto.

Le VTEC fonctionne de la façon suivante.
Quand les conditions sont requises (rotation, pression d'huile, etc), l'ECU (le boitier) va envoyer un courant electrique dans un solenoide, qui va agir sur un piston dans un boîtier hydraulique, qui va solidariser 2 culbuteurs et donc changer de profil au niveau de l'arbre à cames.

Ce qui peut déconner...

Le capteur de pression d'huile...si il déconne, le VTEC ne s'enclenche pas.
Le solénoide de commande. Si il est bloque / grippé, ça ne marche pas.
Le piston que commande le solénoide..il peut être grippé.
Une fuite interne au niveau du circuit hydraulique...

Ton mécano, il a parlé de quoi ?
Capteur / solénoide / bloc de commande hydraulique / autre ?

Chez Honda, malheureusement, certaines petites pièces qui "coincent", et même si elle coutent "que dalle" ne sont pas forcement disponibles au détail, et du coup, il faut changer toute la pièce....ce qui à un cout non négligeable....ou de non disponibilité...(cas typique d'un piston grippé dans un boîtier ABS, il faut juste dégripper le piston...mais ce n'est pas une intervention prévue, il faut changer le boîtier complet, et le coût n'est pas du tout, du tout le même....on parle de moins de 100 balles dans le premier cas, contre plus de 3000 dans le second)