ce qu'il faut penser à prendre pour une virée

"thanalie" wrote:

"Papy cosmo" wrote:

"Fritsou" wrote:

Y'a toujours un risque. Et si tu es vraiment poissarde, malgré toutes les pièces et outils que tu auras pris avec, ils ne te serviront à rien pour le problème que tu auras

exactement, c'est toujours le truc que tu n'as pas qui pète Comme le bouchon d'huile qui se barre, à ce moment là, prends un kilo de cyanolite

Quand ça nous est arrivé, nous étions pas loin d'une forêt, alors mon homme a sorti son couteau suisse et il a taillé une branche en forme de bouchon !!!... Zut... j'aurais dû prendre une photo !
Personne n'a encore proposé ZE couteau suisse ???
Pis quand j'ai perdu la vis de la mentonnière de mon casque dans le glacier du Rhône, un adorable membre de ce forum est allé voler la vis d'un pied de parasol pour la remplacer ! faut avoir l'oeil !!!

Je vais le prendre avec moi, mais surtout pour le tire bouchon

"Papy cosmo" wrote:

"thanalie" wrote:

..........Personne n'a encore proposé ZE couteau suisse ???........

Effectivement, mais disons que c'est tellement évident, que ça a passé entre les gouttes, merci de le rappeler

évident, évident, on peut se blesser avec quand même

1 fusible

Salut,

Quant aux capacités du (ou "de la") pilote, je fais l'entretien de mes motos moi-même (autant que possible) et j'essaye aussi de faire l'entretien en utilisant les outils de bord ... comme ça je me rends assez rapidement compte si j'ai besoin d'un outil spécifique ... outil que j'ajoute ensuite à la trousse d'outils de bord

Pour ceux qui ne font aucun entretien eux-même: Soyez sympa et ayez au moins les outils de base et qqs fusibles avec vous! Il est nettement plus agréable de dépanner un motard qui a un jeu d'outils sous la selle et qui ne sais pas se servir ... que tomber sur qqn dont le seul "outil" est sa carte TCS! Là, on est garantie de tomber en rade dans le seul endroit du coin sans réseau mobile

Quant au contenu de la trousse, cela dépend de la moto mais aussi un peu du voyage (Lausanne ou Sahara?) ... les choses ce que j'ai habituellement sur la moto:

• Outillage e bord complet selon descriptif ci-dessus (inclut tout ce qu'il faut p.ex. pour de/remonter les roues et changer les ampoules)[/*]
• Un petit sachet avec un assortiment des vis divers[/*]
• Tape isolant & scotch textile large[/*]
• Ampoules (phare, arr/stop, cligno, témoin alternateur)[/*]
• 2 bougies usés (= je sais qu'il fonctionnent) mais en bon état[/*]
• Kit anti-crevaison. Si pneus avec chambre d'air, un jeu de leviers bien entendu [/*]
• Plusieurs fusibles[/*]
• 1-2 m de câble (2 fils)[/*]
• Qqc pour attacher des grands pièces (ou bagage inattendu) - p.ex. une corde[/*]
• Un tas d'attache-câbles ("zip ties") & 1-2 brides en métal et/ou fils de fer (non, je ne libère pas les troupeaux sur les prés! )[/*]
• Câble(s) de gaz & embrayage (selon voyage) mais au moins un kit de dépannage provisoire[/*]
• Leviers pour frein & embrayage (obligatoire lors des excursions sur routes sauvages)[/*]
• Multimètre de poche, lampe de test 12V, diagramme électrique de la moto (... il faut savoir s'en servir!)[/*]
• Clés spécifiques pour la moto (p.ex. amortisseur, roulement de la colonne et/ou bras oscillant, Inbus 12 mm pour BMW Paralever, ...)[/*]
• Selon moto et voyage: Régulateur de l'alternateur, rectificateur, "black box" de l'allumage, Simmerring fourche, joints, ressorts (p.ex. celui qui referme le carburateur contre le câble de gaz ... devinez pourquoi je le mets dans la liste!) ...[/*]
• au moins un couteau suisse [/*]
• Trousse de secours[/*]
• Mouchoirs en papier ou PQ, gants en Latex[/*]
• Stylo à billes, petit bloc-notes[/*]

... et je tiens à préciser que je sors ces outils plus souvent pour dépanner qqn que pour dépanner mes propres motos

Voilà une liste des plus complètes Joerg!

Avec tout ce matos, on peut dire qu'on ne craint rien!

Faut juste pas tomber en panne d'essence!

"Cal" wrote:

Faut juste pas tomber en panne d'essence!

Et voilà pour compléter

http://www.flatcan.co.uk/technical.html

"djudju" wrote:

Joerg B--)
enfin une réponse comme je l'attendais !

"djudju" wrote:

Et y a un truc tout con m'est venu à l'esprit en me levant : un bouchon de champagne !

"Nür-fahrer" wrote:

du scotch! tout simplement! hier avec du scotch en 5 min c'etait réglé ton histoir

Alors ça, c'était prévisible: les filles préfèrent le champagne, les mecs passent tout de suite au Whisky ...

"Milan Noir" wrote:

"Cal" wrote:

Faut juste pas tomber en panne d'essence!

Et voilà pour compléter

http://www.flatcan.co.uk/technical.html

Alors ça c'est pas mal!

"djudju" wrote:

Joerg B--)
enfin une réponse comme je l'attendais !

Et y a un truc tout con m'est venu à l'esprit en me levant : un bouchon de champagne ! Alors ça, ça m'aurait grandement dépannée mardi.

Ouais avec une liste comme ça t'es paré contre la majorité des trucs, mais pas contre tout et pis c'est juste inconcevable de prendre tout ça pour une virée de 2-3h à une journée, si t'as pas une moto avec top case ou saccoches latérales c'est facile 5kg de plus sur le dos qui gêne voir qui peut accroitre les blessures en cas de chute (car penser à la panne c'est bien, imaginer la chute aussi )

Nan moi hormis la trousse fournie qui doit contenir une clé à bougie pis c'est à peu près tout je crois: c'est du scotch (en rouleau et pas en bouteille ), une clé à molette, un tournevis et un couteau suisse ou pas et je roule en Ducati.
La clé à molette, c'est qu'une fois je devais resserer à la main un retro toutes les 5 minutes, depuis je l'ai serrer à la clé et j'en prends une avec, mais ça ne s'est jamais plus reproduit.

Salut,

"K_ramazof" wrote:

Ouais avec une liste comme ça t'es paré contre la majorité des trucs, mais pas contre tout et pis c'est juste inconcevable de prendre tout ça pour une virée de 2-3h à une journée, si t'as pas une moto avec top case ou saccoches latérales c'est facile 5kg de plus

Nah - la liste complète fait dans les 2-3 kg (en plus de la trousse à outils standard de la moto), reparti dans deux vieux "bananes". Le morceau le plus lourd c'est les leviers pour démonter les pneus ... et je les transporte dans le tube du cadre sous le réservoir.

"K_ramazof" wrote:

sur le dos qui gêne voir qui peut accroitre les blessures en cas de chute

Quoi ... sur le dos - ?!

Excuse-moi mais je (!) crois qu'il faut être malade pour transporter des outils sur le dos ... !

Quand je suis sur la moto j'essaye d'éviter tout objet sur moi qui pourrait m'infliger des blessures en cas d'accident ... ça commence par les clés de la maison et va jusqu'au porte-monnaie que je le mets d'habitude pas dans la combinaison mais dans une sacoche ou dans le sac sur le réservoir.

Et oui ... mes motos sont équipés des sacoches. Si je les démonte, il reste p.ex. le sac sur le réservoir et/ou des "mini-sacs" pour le porte-bagage.

Hormis les trousses à outils d'origine, parfois complétées de clés imbus de qualité, de 2-3 fusibles et d'une ampoule, j'ai une petite trousse d'urgence dans chacune de mes motos. Un modèle à 13.- de chez Polo, qui se glisse dans la housse du gilet jaune (en cas de panne, pour être visible de nuit...). J'ai complété ces trousses avec un puissant liquide désinfectant -un vrai, qui pique, qu'on sache où on en met et qui fait penser à autre chose en cas de pépin grave...-, et un couteau, suisse ou équivalent.

Ah oui: pour mon mulet, que je prête souvent, j'ai une paire de repose-pieds en réserve. Avec les protections, en cas de chute à droite rien ne casse (le pot aide à ralentir la chute), mais à gauche le repose-pied peut parfois casser. Et plutôt que de dépenser 70.- pour un repose-pied dédié (droite ou gauche) chez Honda, je préfère avoir la paire pour une vingtaine d'Euros, symétriques et donc interchangeables.
http://www.ebay.de/itm/ALU-Fusrasten-SATZ-Honda-NTV650-NTV-650-RC33-89-97-A-/370520381062?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item5644bc5686

Suivant la moto et le type de protection, on peut s'équiper de leviers de frein avant et d'embrayage de rechange, mais les leviers ne touchent pas le sol si je couche mes mobs. Si on n'est pas trop soigneux avec ses câbles de gaz ou d'embrayage (ou pour les copains), on peut prendre un truc comme ça: http://www.polo-motorrad.de/de/bowdenzug-reparaturset.html ça tient dans une boîte métallique de 7,5 cm de diamètre et 1,5 cm de haut, autant dire rien. Et ça nous aurait épargné une séance de mécanique mémorable, où seul le recyclage du contenu des poubelles d'Isola nous avait permis de réparer la Voxan de Bigdave. Quelle chance aussi que les gens jettent des vélos!

J'ai renoncé à prendre une trousse de réparation Tubeless: la colle sèche en quelques mois et le jour où tu en as besoin c'est devenu inutilisable. En voyage, un petit jerrycan de secours de 2 litres complète l'équipement, encore que dans ce cas c'est évidemment qu'on a un top-case et/ou des valises. Avec des lingettes pour bébés pour s'essuyer les mains, c'est à-peu-près tout...
Et la carte de membre TCS, évidemment...

Amitiés,
A+,
le Jef-j'suis-sûr-que-j'oublie-un-truc...

Salut,

"Joerg" wrote:

Salut,
Nah - la liste complète fait dans les 2-3 kg (en plus de la trousse à outils standard de la moto), reparti dans deux vieux "bananes". Le morceau le plus lourd c'est les leviers pour démonter les pneus ... et je les transporte dans le tube du cadre sous le réservoir.

Bah toi 2-3kg + la trousse correct complétée, ça doit être +/- kif kif que si je devais prendre la mienne + 2,5 - 3,5 kg. mais même 3kg de matos/outils sur homme, ou femme en l'occurence, tu le sens à la longue et c'est dangereux

Quoi ... sur le dos - ?!

Excuse-moi mais je (!) crois qu'il faut être malade pour transporter des outils sur le dos ... !

Quand je suis sur la moto j'essaye d'éviter tout objet sur moi qui pourrait m'infliger des blessures en cas d'accident ... ça commence par les clés de la maison et va jusqu'au porte-monnaie que je le mets d'habitude pas dans la combinaison mais dans une sacoche ou dans le sac sur le réservoir.

C'est exactement ce que je dis et où je voulais en venir (mais je pense que c'est pas inutile de le rappeler pour certains/certaines), si la moto n'est pas équipée pour recevoir cette charge, comme c'est dangereux de la prendre sur soi, je prends l'option de faire l'impasse dessus pour une virée d'une journée dans des contrées civilisées, enfin conditions standards quoi

Et oui ... mes motos sont équipés des sacoches. Si je les démonte, il reste p.ex. le sac sur le réservoir et/ou des "mini-sacs" pour le porte-bagage.

Bah d'où la différenciation de l'équipement emportée par rapport à la durée de la virée, de la zone géographique et de sa fréquentation et du type moto.

Une monster n'est clairement pas idéale pour du transport de matos et de longues virées, autonomie de 180-200km, l'arrière court empêche la fixation de top case même si je suis pas certains que c'était possible d'origine.
une ampoule grillée ça arrive et ça empeche pas le retour (si on roule en groupe on se place au milieu pour éviter que le 1er ou le dernier soit moins visible des voitures), suis aussi déjà rentré avec un sélecteur pêté/plié c'est la merdre le changement de rapport est nettement moins aisé, mais suis rentré quand même, la même chose avec un frein ou embrayage subitement plus court que d'origine.

Mais après effectivement je fais l'impasse sur les virées >3 jours et les vacances en motos (voir les vacances tout court mais ça c'est autre chose)

"N@no le jardinier" wrote:

kara tu a sa pour transporter sur de la longue duree

Au moins, il y a la place pour y loger un Monster en pièces détachées