La meilleure baroudeuse

"Rony" wrote:

Ben niveau moteur c'est des moulins qu'il faut soigner et être pas trop brusque avec, je me vois pas tirer à fond sur une vieille BMW.

Rony - tu te vois alors tirer à fond sur un gros monocylindre genre XT500 ou Ténéré ... ?

Je ne sais tj pas ce que tu entends par une vieille BMW ... j'en ai deux de 1990. C'est vieux sur ton échelle, ou penses-tu plutôt à un truc du genre R75/5, R69S ... ? (c'est juste pour que je comprenne ce que tu cherches ... !)

"Rony" wrote:

Et la partie cycle est aussi pas idéale je pense pour faire un col un peu sec.

Tu es libre de penser ce que tu veux ...

Facile: Yamaha FJ1200

Je peux élaborer un peu si tu aimerais en savoir plus, mais là je pars rouler....

a+

david

@Joerg
Je vais rien t'apprendre sur le début des GS, je pense qu'au contraire j'aurai plein de questions à te poser le jour où j'arrive en trouver une...
Mon ressenti à l'époque, j'étai sur ma 125 DTLC lorgnant les "grosses", mes future motos, était que la GS était vraiment particulière et imposante avec son Boxer 800 puis 1000 délivrant relativement peu de Cv, et quelques Kg quand même face à la Ténéré par exemple.
Face aux 1200 GS actuelles, Varadero, ou autres, elles semblent plus du tout si maousses qu'à l'époque, surtout que depuis ma moto de référence (la mienne) a grandi aussi.
Du coup, mettre la main sur une GS Kalahari ou une HPN Paris Dakar... le Graal... à défaut je me contenterai bien d'une 100 des années 1987 à 1996.

Celle qui répond le mieux aux critères de Rony est la version bridée 34 Cv de la GS 850 de 1998 mais je sais pas si elle a été disponible en Suisse.

@Wild Child:
Rah ces FJ des légendes aussi...

"A - K" wrote:

Du coup, mettre la main sur une GS Kalahari ou une HPN Paris Dakar... le Graal...

Oh, tu peux toujours te procurer une HPN neuve si ton budget y est ... Alfred Halbfeld et Klaus Pepperl travaillent toujours, qqs photos de leur atelier datant de 2011 sur ma page perso Par contre, une Kalahari (qui n'est rien d'autre qu'une GS Basic avec le réservoir de la G/S PD et peinture spéciale) devrait être impossible te trouver en Europe.

"A - K" wrote:

Celle qui répond le mieux aux critères de Rony est la version bridée 34 Cv de la GS 850 de 1998 mais je sais pas si elle a été disponible en Suisse.

On pourrait la trouver en modèle d'importation, mais (a) la 850 est un modèle très rare et (b) la trouver en version bridée devrait être encore plus dur ...

Le mieux serait que Rony prenne de l'age et n'aura plus besoin de se limiter

Quote:

Le mieux serait que Rony prenne de l'age et n'aura plus besoin de se limiter

Oui on va même pas le lui souhaiter... ça viendra déjà bien assez vite.

Rony,

"Rony" wrote:

Pour une BMW, les cylindres sur le coté c'est joli mais bon le jour ou je me couche sur un petit chemin en terre ou autre comme ça m'est déjà arrivé en Dom ça doit douiller...

Là encore, je te laisse à tes croyances ... ceux qui roulent en BMW Boxer savent très bien qu'en cas de chute (légère) ces cylindres évitent que la moto bascule complètement. Elle reste à 30° du sol, assez facile à soulever et surtout sans endommager les leviers ...

"Rony" wrote:

"Wild Child" wrote:

Facile: Yamaha FJ1200

C'est quand même très loin de l'idée de départ d'un trail maniable et capable de faire un peu de chemin caillouteux/terreux.

Encore un préjudice ... je me souviens très bien d'un test dans le "Tourenfahrer" (à l'époque ils étaient nettement plus sérieux et approfondi qu'aujourd'hui) où le rédacteur en chef à confirmé qu'elle se comporte extrêmement bien sur des chemins en pierre, terre et sable ... et ça chargée avec deux personnes et bagage! La seule chose qu'il regrettait, c'était le sabot sous le moteur qui réduisait la garde au sol ...

Alors fonce les essayer car ce qu'on lit sur le net, particulièrement sur les forum français, faut vraiment pas s'y fier

Alors garde ta Dom' pour le moment et dès que tu pourra débrider prend toi qqch de mieux

"Rony" wrote:

Préjugés c'est possible, j'ai jamais pu essayer ces motos et donc je tente de me fier un peu à ce que je lis sur le net...

Il faut avant tout que tu choisisses selon tes envies et pas en fonction de ce que nous pensons, c'est toi qui va rouler avec, c'est toi qui sait comment tu va la traiter, c'est toi qui va l'entretenir et c'est toi qui va avoir du plaisir ou pas avec cette machine. On à tous des affinités avec certains modèles que nous chérissons ou détestons, vas essayer certaines machines qui t'intéresse et qui correspondent à TES critères et forges toi ton opinion personnel. Mais n'attends pas trop longtemps, car c'est en hésitant et en demandant des avis à gauche ou a droite que les bonnes affaires nous passe sous le nez