Moteur qui pétarade bizzare

Sauf erreur, ça vient d'un mélange trop pauvre (les pros me corrigeront si je dis des bêtises). Donc les causes peuvent être multiples (injection déreglée, prise d'air à l'admission, peut-être aussi un pot plus libre, etc.). Regarde peut-être dans les forum dédiés à ta moto, on trouve en général les points à contrôler en priorité pour tel type de problème.

Sonde lambda qui déconne? En effet si ça pétarade c'est le mélange qui est pas bon. Ca le fait depuis que tu as changé le pot ou pas du tout?

Ok donc y a pas de raison. J'attendrais la réponse d'un pro mais je pense que si la sonde lambda déconne ça peut provoquer ce dérèglement du mélange.

Edit: elle a combien de km? T'as déjà fait un réglage soupape depuis?

Sur une injection, les pétarades à la coupure des gaz sont le plus souvent dues à un mélange trop riche...en fait c'est un poil plus compliqué que ça, j'esplique :

Un carbu crée le mélange en utilisant le flux d'air qui le traverse pour aspirer l'essence. Quand on coupe les gaz, le flux d'air est réduit et il aspire moins d'essence...simple. Si on a un réglage trop pauvre, le mélange ne détonne pas dans le cylindre par manque de carburant, mais du coup il s'accumule dans le pot et pète dès qu'il y a le bon rapport. Là, c'est pas bon pour le moulin, car un mélange trop pauvre engendre automatiquement un trop grand échauffement avec les conséquences que cela peut avoir...piston percé, soupapes fondues, serrage.

Une injection c'est un peu plus compliqué. Pour avoir le mélange idéal, elle se base sur des capteurs (sonde lambda qui mesure l'oxygène résiduel des gaz d'échappement, sondes de température moteur et air admis, capteur de position du papillon de gaz et capteur de position d'allumage). Selon les valeurs mesurées, le boitier va alors calculer (en fait il calcule pas, il recherche dans un tableau la valeur...ce tableau, c'est ce qu'on appelle la cartographie) le temps d'ouverture des injecteurs pour créer le mélange...à 8'000tours minutes, l'injecteur s'ouvre et se ferme un peu plus de 65x par secondes ! du coup, quand on coupe les gaz d'un coup, le calculateur n'as pas le temps de corriger et injecte trop d'essence sur deux-trois cycles (quelques centièmes de secondes)...le mélange saturé n'arrive pas à exploser dans le cylindre, mais se trouve dans des conditions idéales d'explosion dans le pot (oxygène et chaleur)...ça donne deux trois "pets" qu'on entend à peine dans les pots castrés d'origine.

Voilà pour la théorie. En pratique, si ça ne le faisait pas avant, mais que ça le fait maintenant, c'est qu'il y a quelque chose. Là, malheureusement c'est difficile de dire "c'est ça !". Ca peut venir des bougies (usure, défaut soudain, ou indice de température non adapté à la saison), ça peut venir du changement des conditions d'utilisation, là faut savoir que nos injections sont plus ou moins intelligentes et ont une plage d'adaptation aux conditions extérieures : changement de pression athmosphérique=changement de la quantité d'oxygène dans l'air aspiré et changement de température=hygrométrie qui change. pour ne pas se retrouver à changer de cartographies en permanence, l'adaptation est pondérée sur quelques dizaines de km. Donc il est possible que si tu es monté en altitude, tu aies plus de pétarades en redescendant en plaine, mais le phénomène doit s'atténuer après 20-30km de roulage dans des conditions stables.
ça peut aussi venir d'une fuite à l'admission (joints défectueux, durite de dépression débranchée, ...) ou encore, mais ça tu t'en serais rendu compte, d'une très grosse fuite en sortie d'échappement.

voilà, voilà...y'a plus qu'a

edit...sur un 4 temps, il y a un tour sur deux de "mort" où l'injecteur est au repos, donc pas un peu plus de 130x par secondes comme j'avais écrit

c'est peut être tout con, mais ton filtre à air est-il propre, un petit coup de soufflette peut suffire à le nettoyer et redonner assez d'air à ton moulin

A priori, ce qui a le plus changé ces derniers jours, c'est la température...

Amitiés,
A+,
le Jef-ton-mécano-est-ton-ami,-surtout-si-tu-allonges-les-billets!

Ta une carbu ou une injection?

"McGyver" wrote:

Sur une injection, les pétarades à la coupure des gaz sont le plus souvent dues à un mélange trop riche...en fait c'est un poil plus compliqué que ça, j'esplique :

Un carbu crée le mélange en utilisant le flux d'air qui le traverse pour aspirer l'essence. Quand on coupe les gaz, le flux d'air est réduit et il aspire moins d'essence...simple. Si on a un réglage trop pauvre, le mélange ne détonne pas dans le cylindre par manque de carburant, mais du coup il s'accumule dans le pot et pète dès qu'il y a le bon rapport. Là, c'est pas bon pour le moulin, car un mélange trop pauvre engendre automatiquement un trop grand échauffement avec les conséquences que cela peut avoir...piston percé, soupapes fondues, serrage.

Une injection c'est un peu plus compliqué. Pour avoir le mélange idéal, elle se base sur des capteurs (sonde lambda qui mesure l'oxygène résiduel des gaz d'échappement, sondes de température moteur et air admis, capteur de position du papillon de gaz et capteur de position d'allumage). Selon les valeurs mesurées, le boitier va alors calculer (en fait il calcule pas, il recherche dans un tableau la valeur...ce tableau, c'est ce qu'on appelle la cartographie) le temps d'ouverture des injecteurs pour créer le mélange...à 8'000tours minutes, l'injecteur s'ouvre et se ferme un peu plus de 65x par secondes ! du coup, quand on coupe les gaz d'un coup, le calculateur n'as pas le temps de corriger et injecte trop d'essence sur deux-trois cycles (quelques centièmes de secondes)...le mélange saturé n'arrive pas à exploser dans le cylindre, mais se trouve dans des conditions idéales d'explosion dans le pot (oxygène et chaleur)...ça donne deux trois "pets" qu'on entend à peine dans les pots castrés d'origine.

Voilà pour la théorie. En pratique, si ça ne le faisait pas avant, mais que ça le fait maintenant, c'est qu'il y a quelque chose. Là, malheureusement c'est difficile de dire "c'est ça !". Ca peut venir des bougies (usure, défaut soudain, ou indice de température non adapté à la saison), ça peut venir du changement des conditions d'utilisation, là faut savoir que nos injections sont plus ou moins intelligentes et ont une plage d'adaptation aux conditions extérieures : changement de pression athmosphérique=changement de la quantité d'oxygène dans l'air aspiré et changement de température=hygrométrie qui change. pour ne pas se retrouver à changer de cartographies en permanence, l'adaptation est pondérée sur quelques dizaines de km. Donc il est possible que si tu es monté en altitude, tu aies plus de pétarades en redescendant en plaine, mais le phénomène doit s'atténuer après 20-30km de roulage dans des conditions stables.
ça peut aussi venir d'une fuite à l'admission (joints défectueux, durite de dépression débranchée, ...) ou encore, mais ça tu t'en serais rendu compte, d'une très grosse fuite en sortie d'échappement.

voilà, voilà...y'a plus qu'a

edit...sur un 4 temps, il y a un tour sur deux de "mort" où l'injecteur est au repos, donc pas un peu plus de 130x par secondes comme j'avais écrit

Extra tes précisions

Dans mon cas : bandit 650 4 injection + filtre air BMC + scorpion bien aéré elle pète du feu du diable à chaque coupure de gaz et peu
importe la température moteur et atmosphérique et à n'importe quelle altitude

Depuis que j'ai cette moto, elle est suivie et réglée tjrs par le même concessionnaire et tous les services respectés. Je me dis donc que si avant elle le faisait pas en configuration d'origine mais que maintenant qu'elle respire un peu mieux, elle "pète", que peut être le réglage est pas juste ? Mais je doute car mon concess. me semble pas être à "l'ouest" et donc qu'il fait bien son taf En effet, plusieurs services ont été fait alors qu'elle était déjà en configuration "grand air" et à la conduite me semble pas qu'elle tourne pas rond, bien au contraire

Ta moto est torp riche le réglage doit être affiner démonte tes bougie si c est noir =trop riche marron= mmm que c est bon blanc =ail ail ail la m trop pauvre

"nikzan" wrote:

Nan justement les pots y sont depuis tout le temps... J'ai absolument rien touché...

Change tes bougies c est peux être juste sa ou change leur valeur, sinon sonde lamba mes la sa irais vraiment mal