Re: Limite de légalité des modifications

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ven, 08/06/2012 - 17:08
Re: Limite de légalité des modifications
"Vinc" wrote:

Idée sympathique, comment ça se passe coté assurances dans ce genre de cas?

ça se passe pas...

Dis Nort, tu voudrais pas arreter de proposer des solutions hors légalité sur ce forum?

lun, 11/06/2012 - 14:42
Re: Limite de légalité des modifications

... prie que tu n'aies pas d'accident grave.

Les assurances, c'est cool, elles assurent plein de petits bobos... mais si tu ne réponds pas aux termes légaux, viel Glück ! Icon lol

... et on ne parle pas du cas où il y a lésions corporelles... Icon rolleyes

"Le rire est le propre de l'Homme." AcidMoto.ch

mar, 12/06/2012 - 08:29
Re: Limite de légalité des modifications
"Charles" wrote:

... prie que tu n'aies pas d'accident grave.

Les assurances, c'est cool, elles assurent plein de petits bobos... mais si tu ne réponds pas aux termes légaux, viel Glück ! Icon lol

... et on ne parle pas du cas où il y a lésions corporelles... Icon rolleyes

C est claire mes concernant nort la moto coter securuter il y a pas de sousis frein en ordre la seul chose c est sont sisi bar est c est prolongateur fourche est le bruit des pots, comment enlevée les sourdine sur sont pot faut pas chercher la petite bête non plus mes faut pas exagérer avec une moto pas en ordre

Faites de vos rêves une réalité Special Custom

mar, 12/06/2012 - 08:37
Re: Limite de légalité des modifications

Côté assurance je passe, aucune idée..

Par contre c'est au niveau des douanes que ça coince! Ne me demandez pas les termes exacts, mais une personne résidente en Suisse n' à pas le droit de conduire un véhicule immatriculé en France.

J'en ai fait les frais avec la bar d'une amie française Icon rolleyes

Si la vida no te sonríe ... hazle cosquillas! IMAGE(<a href="http://imageshack.us/a/img560/2472/calq.jpg" rel="nofollow">http://imageshack.us/a/img560/2472/calq.jpg</a>)IMAGE(<a href="http://goo.gl/XQv9F" rel="nofollow">http://goo.gl/XQv9F</a>) \oa/

mar, 12/06/2012 - 09:07
Re: Limite de légalité des modifications
"cowboy82" wrote:
"Charles" wrote:

... prie que tu n'aies pas d'accident grave.

Les assurances, c'est cool, elles assurent plein de petits bobos... mais si tu ne réponds pas aux termes légaux, viel Glück ! Icon lol

... et on ne parle pas du cas où il y a lésions corporelles... Icon rolleyes

C est claire mes concernant nort la moto coter securuter il y a pas de sousis frein en ordre la seul chose c est sont sisi bar est c est prolongateur fourche est le bruit des pots, comment enlevée les sourdine sur sont pot faut pas chercher la petite bête non plus mes faut pas exagérer avec une moto pas en ordre

Oui, j'en doute pas...

Pour exemple, si tu passes à des freins plus performants mais qui ne sont pas homologués en Suisse, en cas d'accident, peu importe s'ils sont plus performants ou non, l'assurance se base sur l'homologation, point barre... et c'est là que ça fait mal !

"Cal" wrote:

Côté assurance je passe, aucune idée..

Par contre c'est au niveau des douanes que ça coince! Ne me demandez pas les termes exacts, mais une personne résidente en Suisse n' à pas le droit de conduire un véhicule immatriculé en France.

J'en ai fait les frais avec la bar d'une amie française Icon rolleyes

Exact ! C'est crétin, mais pourtant réaliste...

"Le rire est le propre de l'Homme." AcidMoto.ch

mar, 12/06/2012 - 11:39
Re: Limite de légalité des modifications

Oui s tu touche au frein cadre te de fourche fourche modification de performance sans homologation sa peux coûter très chère

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mar, 12/06/2012 - 11:40
Re: Limite de légalité des modifications

Druite de frein aussi

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mar, 12/06/2012 - 15:04
Re: Limite de légalité des modifications

Le guidon aussi??? Icon neutral

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mar, 12/06/2012 - 17:18
Re: Limite de légalité des modifications
"Psycho" wrote:

Le guidon aussi??? Icon neutral

c'est un des organes principaux a ne pas négliger, en cas de choc, c'est le premier truc qui pète, j'en ai même vu des plier sur un freinage trèèèès puissant, donc, il ne faut pas prendre ça à la légère Icon wink

Laissons dire et faisons bien Icon wink IMAGE(<a href="http://zupimages.net/up/16/50/d83x.jpg" rel="nofollow">http://zupimages.net/up/16/50/d83x.jpg</a>) IMAGE(<a href="http://www.motards.ch/forum/modo.jpg" rel="nofollow">http://www.motards.ch/forum/modo.jpg</a>)

mer, 13/06/2012 - 11:13
Re: Limite de légalité des modifications

Je regarde pour mettre un guidon plus bas que d'origine c'est pour ça que je demande....

IMAGE(<a href="http://img11.hostingpics.net/pics/460707gsr600002.jpg" rel="nofollow">http://img11.hostingpics.net/pics/460707gsr600002.jpg</a>) IMAGE(<a href="http://img11.hostingpics.net/pics/506797gsr600001.jpg" rel="nofollow">http://img11.hostingpics.net/pics/506797gsr600001.jpg</a>)

mer, 13/06/2012 - 13:02
Re: Limite de légalité des modifications
"Psycho" wrote:

Je regarde pour mettre un guidon plus bas que d'origine c'est pour ça que je demande....

Si c'est homologué CH c'est bon pas de soucis, mais par exemple moi innocemment, j'ai acheté un guidon chez Polo, homologué TUV, etc fait debosseler et repeindre le réservoir Icon redface et monter le guidon via mon garagiste, pensant que tout était en ordre.
Ben une fois arrivé à l'expertise, hormis ma crainte (justifiée) concernant l'arrière court qui passe aisément sur Neuch, lorsque j'ai présenté, confiant, mon certificat du TUV pour le guidon, j'ai eu comme réponse: "Heouuü alorhh là i'va avoirrrhhh un proplèmm heyyy".

Et puis il m'a montré un exemple de certificat homologué pour des guidons de cette marque, un cousin ou un frère (une copie, juste pas jumeau au niveau du n° de réf) et certifié par le DTC plutôt que par le TUV... c'est vrai que si un Allemand ne risque rien avec un truc, nous morphologiquement très différent en taille et poid, ne devons pas du tout accepter qqch validé par leurs normes... Basket Ball Colorz PDT 21 Basket Ball Colorz PDT 21

Alors sur Berne ils semble particulièrement pointilleux (auparavant un retro du catalogue accessoire Ducat' à été mesuré de long en large, puis calcul de trigo, pour m'annoncer que c'était limite, limite et qu'ils fermaient les yeux pour cette fois), je sais pas où t'es mais t'as meilleur temps d'assurer tes arrières en prenant des trucs ok, si tu veux pas courir rechercher des certificats, homologation et risquer de devoir repasser l'expertise après avoir recommander une pièce d'origine Icon confused

K_ramazof, aucun lien fils uniqueNi Dieu, ni maître, chuis le fils d'Osiris, chuis le plus fort, chuis le plus intelligent et je suis ....

mer, 13/06/2012 - 13:46
Re: Limite de légalité des modifications
"K_ramazof" wrote:

Si c'est homologué CH c'est bon pas de soucis, mais par exemple moi innocemment, j'ai acheté un guidon chez Polo, homologué TUV, etc fait debosseler et repeindre le réservoir Icon redface et monter le guidon via mon garagiste, pensant que tout était en ordre.

Au SAN (Lausanne) ils m'ont confirmé qu'un certificat TÜV sera accepté sans problème (même si ils ne comprennent pas nécessairement l'Allemand Icon mrgreen ).

Il faut toutefois noter que c'est une faveur envers nous, leurs clients: comme la Suisse ne fait pas partie de la UE, rien ne les oblige d'accepter ces certificats "étrangers" ... et c'est apparemment ce qu'il t'arrive Icon rolleyes

à+

- Joerg -

-

Ma page perso | 1990 BMW R80GS et K100LT

mer, 13/06/2012 - 14:05
Re: Limite de légalité des modifications
"zerkis" wrote:

Il y a pas un truc du genre TUV a des exigences supérieures à ce qui est demandé en suisse?

Possible, mais ça change rien, le truc n'étant pas une homologation suisse, il peuvent te faire chier, même si c'est mieux que l'original, reconnu comme mieux via un organisme ayant des conditions plus sévère...
Bon ben alors Lausanne c'est apparemment bon,
- sur Berne (Orpond pour être précis) c'est des chieurs,
- sur Neuch à voir la fixation et la plaque à Rosen sont assez souple

K_ramazof, aucun lien fils uniqueNi Dieu, ni maître, chuis le fils d'Osiris, chuis le plus fort, chuis le plus intelligent et je suis ....

mer, 13/06/2012 - 23:59
Re: Limite de légalité des modifications

en fait c'est assez simple : pour être homologuée la moto doit être identique à sa fiche technique lors de la certification par type. Toute modification doit être certifiée comme conforme soit par le fabricant du véhicule (ça c'est juste impossible) soit par le fournisseur de l'équipement. Bon, ça c'est la théorie, en pratique, il y a une certaine tolérance pour les équipements secondaires type clignos/feux/supports de plaques/retros qui "passent" du moment qu'ils ont une homologation européenne.
L'autre solution c'est de fabriquer ta propre moto et de l'homologuer...ça coute juste un peu très cher Icon wink

IMAGE(<a href="http://www.kerinusa.com/images/Stickers201/217.jpg" rel="nofollow">http://www.kerinusa.com/images/Stickers201/217.jpg</a>)
Les motos japonaises ? bof ! elles ont un moteur bridé...

jeu, 14/06/2012 - 07:41
Re: Limite de légalité des modifications

Le tuv pour un gidon passe si le model et la marque de la moto est marquée sur le tuv inci que le plant avec toute les grandeur du guidon, de même pour les riserts en suisse bien sur

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