commences déjà par faire le tour et regarder si tout est en ordre au niveau du coup-circuit par exemple, contact à clé, arrivée d'essence (robinet si il y en a un). Mettre le schock et démarre sans gaz. Si tu n'y connait rien, ça ne sert a rien d'aller plus loin, fait intervenir le tcs ou amènes la chez un mécano
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#1salut précise ton lieu d habitation pour aider a trouver une âme charitable pour t aider
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#2TCS ???
I can't ride faster than my angel guardian can fly
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#3Pas de chance quand même: le seul conducteur suisse de Ducat' qui ne soit pas au TCS....
Plus sérieusement, que se passe-t-il quand, batterie chargée -d'après toi- (contrôlée au voltmètre?), tu tournes la clé de contact? Le témoin de point-mort s'allume? D'autres témoins au tableau-de-bord? En clair: y'a du jus ou pas?
Au point-mort, béquille latérale rentrée, levier d'embrayage tiré (une habitude prise sur des Suz'...), coupe-contact juste, contact mis, y'a-t-il un bruit lorsque tu presse le bouton de démarreur ou rien du tout?
S'il n'y a rien du tout, la première chose serait d'emprunter la batterie de la moto d'un pote pour essayer. C'est le plus vraisemblable. Sinon fusible principal (coïncidence peu probable quand même), ou autre problème électrique...
Amitiés,
A+,
le Jef-loin-de-Calvingrad,-heureusement!
Chez les cons, les pires c'est les vieux! Tu peux pas lutter contre l'expérience!
Inscription: 28/11/2008
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#4de rien
mais pourquoi tu reprend pas directement ta plaque et après faire intervenir ton assurance pour la faire dépanner pars que c est bien beau qu il attend que tu passe la visite mais sans plaque c est pas trop sa
sinon si tu peux fait une vidéo de quand tu essaye de la démarrer qu on entende un peu le bruit