CBR 125 qui cale trop facilement

"Zariatis" wrote:

Peut être est-ce que l'embrayage est légérement désérré ? Elle cale lorsqu'elle essaie de rouler ou si la machine est à l'arrêt sur la béquille ?

Pas con je vais vérifier.

Elle cale au feu rouge si elle ne met pas systématiquement des petits coup de gaz… d'où le fait de lui avoir augmenté le ralenti.

Retour de mon amie après une journée d'utilisation (allé-retour jusqu'à la gare, genre 4km par jour), elle cale plus mais maintenant quand elle est chaude elle monte à 2'500 tr/min, préconisé 1'500.

Alors du coup j'ai de la peine à comprendre…
- la moto démarre facilement, mais à de la peine à rester au ralenti avec le chok
- mais si je monte le ralenti tout va bien à froid mais dès qu'elle est chaude même avec le chok enlevé elle est trop haut dans les tours…

Je vais lui faire faire un petit tour plus long à cette moto voir si en la faisant rouler suffisamment ça permet de faire évaporer toute l'eau qui traine et voir si ça ira mieux après. Et tant qu'a faire je lui ferait une petite vidange… ça fait mal quand on sait qu'elle ne roule même pas 1'000 km par année cette moto…

Bon, alors aujourd'hui et demain j'ai la "bête" pour la journée

Je vais commencer par faire une petite vidange et un petit nettoyage du tamis à huile

La bougie à été changé l'année passée après 5ans de bon et loyaux services donc normalement elle devrait être encore en bon état mais je vais aller voir un coup quand même, on ne sait jamais. Si elle est un peu crade il y a moyen de la nettoyer un peu sans avoir à en changer? Elle est 20.- à elle toute seule vu que c'est une bougie particulière apparemment alors si on peut éviter de la changer après seulement une année ce serait bien.

Allé, je vous laisse j'ai une 125 à faire rouler…

Alors… hier j'ai fait une petite opération à coeur ouvert:
Âmes sensible s'abstenir

Spoiler: Highlight to view

Par contre de m'inquiète d'une marque que je viens de remarquer. Voici deux photos du tube de fourche avant, une propre et une après avoir pompé 3-4 fois pour vérifier ce que je pensais. J'ai l'impression qu'il y a une fuite d'huile de fourche. Il me semble qu'on peut dire que c'est pas bien mais qu'est-ce que je peux faire pour arrêter ça? Changer les joints spy ça suffirait?

"Papy cosmo" wrote:

Au vu des photos, tes joints n'ont rien, c'est juste que tu as un peu de "saleté" qui s'est déposé sur les tubes et l'action de la fourche et des joints à lèvre ont nettoyés les tubes et ramené ces poussières au même endroit. Nettoies tout ça, roules avec, et surveille de temps en temps tes tubes, si il y a effectivement une fuite, tu la verras facilement, car tes cache-poussière seront gras (ce qui ne semble pas être le cas sur les photos).

Avant de prendre ces photos il y avait comme une grosse couche de poussière agglomérée vers là où il y avait la trace en haut. mais plus je pompe la fourche et plus il y a de crasse. Ah, et c'est seulement de ce côté que ça fait ça. C'est pour ça que je demande…

"Papy cosmo" wrote:

tu as peut être eu un peu plus de saleté qui s'est accumulée sous le cache-poussière droit (selon où était garée la moto cet hiver) et les "pompages" répété font sortir ces poussières là ou il y en a
Attends quelques jours et surveille, si tu as effectivement une fuite, tu vas la voir et la sentir en roulant, ta brèle vas plonger très facilement au freinage et là, tu les changeras, mais si tu veux le faire d'office, tu peux le faire, ce n'est pas un "gros" boulot

Vu que c'est la moto de ma copine c'est pas moi qui vais le sentir mais elle, et je ne suis pas sûr qu'elle s'en apercevra. Je vais lui dire de garder ça à l'oeil, ce qui m'inquiète plus c'est de savoir si ça pourrait être dû à sa chute l'année passée, genre qqch qui c'est tordu. ce qui est embêtant aussi c'est que c'est du côté du disque alors j'aimerai pas qu'il puisse y avoir de l'huile qui arrive jusqu'à là.

Sinon la moto est généralement stockée sous une bâche pour l'hiver