L'évenement moto de l'année

Challenge Protwin - le Castellet 8 et 9 avril 2012

J'arrive vendredi vers 13h, après plus de 6h de route. Pas mal de monde est déjà la. Je revois plein de tête connu et rencontre d'autre qui me sont inconnu.

Je vous passe l'installation et autre détail administratif.

Je demande à Louis-Luc Maisto de venir voir comment il trouve mes suspats. La fourche ça va, mais l'amorto est raide, figé. Va falloir enlever de la précontrainte et de l'hydraulique.

Il a plut pendant la nuit de vendredi à samedi et la piste est détrempé pour la première séance d'essai libre. Le ciel est encore très nuageux, mais la météo annonce du beau pour cette journée. Tout le monde part en slick ou pneu rainuré, type supercorsa, donc faut éviter de faire le malin, juste découvrir ou redécouvrir la piste. Après une dizaines de minute, je vois des goutes sur la visière, je décide de rentrer, on va éviter de se faire mal d'entré.

La deuxième séance libre la piste est pratiquement sèche, mais quelques tâches d'humidité subsiste et c'est pas évident de se dire que ça tient. Je roule dans un gros 40, ce qui n'est de toute façon pas suffisant pour être qualif.

La troisième séance libre, la piste a complètement séché, il est temps de faire chauffer la gomme et de montrer de quoi on est capable. Pour rappel, j'avais rouler en gros 37 la 19 février. La je roule d'entré en 36, je me sens bien, la moto est pas trop mal, mais mon pneu date de ma course de Dijon en 2011 et a passé tout l'hiver par des températures négatives, je vais donc le changer pour la première qualif.

Samedi après-midi, la première qualif, pneu arrière neuf, reste plus qu'a mettre du gaz !! Je sens bien la moto, je commence à me sentir à l'aise sur ce circuit au gros coeur. A 5 minutes de la fin de la séance qualif, je vois le voyant de réserve allumé en plein milieu de la ligne droite du mistral, je décide de rentrer à la fin du tour, malheureusement en sortant de ''signes'' la moto ne donne plus signe de vie...c'est la panne sèche... je regarderai les copains faire des ronds sans moi... rentré au paddock sur la remorque de la honte... la copine était toute inquiète...
J'arrive tout de même a faire un chrono de 1'35''89 qui m'assure pratiquement d'être qualif, car nous somme 50 prétendant pour 42 places en courses.

Deuxième qualif, je me met dans le rythme direct, je roule avec des pilotes plus rapide que moi, forcément ça aide. Nicogassi roule dans ma roue, sans jamais arriver a passer devant. vers les 2/3 de la séance, un moment d'absence au freinge de la ligne droite des stands, et je tire tout droit, la je vois Nico qui passe, je jette un rapide coup d'oeil à l'alfano, je suis en 34''9. Je décide que je reviendrai sur Nico avant la fin de la séance, malgré 300m de retard, je suis dans sa roue après 2 tours et je fais mon meilleur chrono dans le dernier tour qualif, 1'34''660. Je suis donc 35ème sur la grille et 2ème 848 à 2,1 dixième de Renaud Bouton sur la 848 No72... et devant Nico qui est qualif 37

Les qualif sont une chose, la course en est une autre et le jour suivant, ça sera difficile de faire la différence face au grosse 1098R, 1198, RC8...etc

Après une nuit bien agité, ou nous avons peu dormi, des rafales a plus de 80km/h balaie le plateau, des barnums s'envolent.... vers 2h30 du mat, nous sommes plusieurs à être dehors à aider un pilote dont son barnum s'est retourné sur le fourgon d'un autre... on démonte un autre barnum qui s'est affaissé sur une moto... je dormirai max 3h en cumulant... Le vent ne cesse de souffler le dimanche, il fait froid et tout le monde en a marre de ces rafales...

Dimanche 8, final 1

14h c'est l'heure de la course, le vent est toujours présent et je le sentirai bien en course. ça m'écarte systématiquement dans signe et le double droit du beausset... Comme prévu, la course est plus difficile que les qualif. Déjà je fais un départ minable, je me bat contre Maxime Duret, avec la 848 No15, je le passe à plusieurs reprise a l exterieur dans le gauche avant la ligne droite des stands, mais il me reprend systématiquement à l'accel... :ranting:
Ensuite je bute sur une 1098R qui me bouchonne dans le sinueux et me met la misère dans les lignes droite... mais j'aurai le dernier mot...dans le dernier tour :sm19:

33ème et 2ème en 848

Meilleur temps : 1'33''640

http://www.youtube.com/watch?v=q_LbsZWO1vg#ws

Lundi 9, Final 2

Deuxième manche, j'éspère faire un meilleur départ... ben non...ça sera franchement pas le cas...toujours aussi mauvais, faut vraiment que je m'améliore sur ce point. Le premier virage est chaud bouillant, je vois une moto dont la roue arrière monte à la hauteur de certaine tête, j'ai cru au carton, heureusement le pilote arrive à poser et repart de plus belle.
Premier gauche, 2 pilotes s'accroche et leur moto vont taper le mur, l'un d'eux sera emmener à l'hôpital en hélico par le SAMU, heureusement, rien de grave pour lui, mais il le sentira passer pendant quelques jours...

Le drapeau jaune est présenté pendant plusieurs tours, ce qui m'empeche de dépasser a cette endroit. Au 3ème tour, je pointe en dernière position (39), mon départ raté et mon manque d'agressivité en début de course en sont surement la cause. Petit à petit, je me met dans le rythme et commence a remonté mes concurrents. au 4ème tour je pointe 38ème, 36 au 5ème, 35 au 7ème, puis 34, 33... au 11ème tour je reviens sur la 1098 No 18, à chaque bout de ligne droite, de la fumé bleu s'échappe de son moteur, je comprend vite fait, qu'il ne fait pas bon rester dans son sillage, ce qui m'oblige a rouler hors trajectoire, donc a etre moins rapide. Au 13ème tour je réussi à le passer et je fais mon possible pour m'échapper et mettant du gros gaz...Dans les 2 derniers tours, je trouve que la moto freine moins bien, je suis obligé de tirer plus fort sur le levier, pourtant les plaquettes ne sont pas mortes... Bubu me dira plus tard que ça peut venir du nuage d'huile qui s'est peut etre déposé sur les disques...
Les chutes et abandons aidant, je fini 28ème et 2ème 848, à moins de 3 sec de la 996 No 83. Meilleur chrono 1'32''58

Plutot satisfait du week-end, mais faut vraiment que j'améliore mes départs et que je sois d'entré plus rapide.

et un grand merci à mes partenaires, stunt-zone et sk-team

http://www.afcmicro.com/2012/END/RIC/GRC2PRO.pdf

http://www.youtube.com/watch?v=q_LbsZWO1vg#ws

Ducati 1141

la Bubu machine qui est à vendre

J'y retourne à Dijon, si tout se passe bien

merci à tous

mais meme completement flippant, en faite en course, ce que je trouve le plus flippant, c'est le premier virage, apres c est roule !!