Bretelle d'autoroute route de Meyrin-France

Pour la deuxième fois en quelques semaines, les instances (in)compétentes refont le revêtement bitumineux de cette bretelle, mais faudra quand-même qu'on m'explique:
1) Pourquoi on a mis des années à décider que refaire le goudron vaudrait p't'être mieux que de multiplier les panneaux d'avertissement histoire de signaler à ceux qui ne le savait pas que le dernier virage était super glissant.
2) Pourquoi, une fois qu'on a décidé de faire les travaux, on bricole une espèce de revêtement merdique, que même sur les plus petites routes de la campagne jurassienne, ils auraient pas osé
3) Pourquoi les gravier résultants de cette technique de pose provoquent glissades et chutes de motards (tu rentres sut l'autoroute, t'es plutôt en mode ON que OFF) et qu'il faut appeler la police de l'autoroute pour que la voirie vienne supprimer ce danger.
4) Pourquoi, dans ces conditions, l'entrepreneur responsable des travaux ne procède pas immédiatement à la suppression des graviers ou, au minimum à leur signalisation de façon visible et préventive.
5) Pourquoi le revêtement résultant de cette opération se révèle être plus lisse et glissant que la patinoire des Vernets, mais que du coup, on supprime la signalisation "chaussée glissante" ...vu que cette signalisation est apparue en même temps sur toutes les autres bretelles d'autoroute du contournement de Genève, ils avaient p't'être pas assez de panneaux ?
6) Pourquoi cette nuit, on recommence la même erreur, et que ce matin, il y a à nouveau un tapis de gravier , à nouveau non-signalé, à nouveau un (ou plusieurs) motard qui en a fait les frais, et à nouveau un ENORME sentiment de foutage de gueule.

Le pire, si ça se trouve, c'est que les premiers travaux ont quand-même étés payés (on doit pas être loin d'une villa en équivalent-coût) et que je doute que les responsables "administratifs" de cette merde ne sont même pas au courant. Quand à faire payer les dégâts sur les véhicules, je pense que c'est même pas "raisonnablement" envisageable.