Michelin Pilot Activ

Tu as contrôlé tes pressions, les dimensions des pneus, pas d'intrus dedans, le sens de rotation est le bon?
Problème d'équilibrage ou de jante maillée peut-être aussi, il y a pas mal de paramètres qui peuvent rentrer en compte.
Tout simplement que ce pneu ne correspond au feeling que tu as par rapport à un autre

Je connais au moins 2 motos sur lequel ces pneus présentent les symptomes décris ci-dessus: Suzuky SV 650 et BMW 1200 RT!
Changé par du Roadsmart, du bonheur!

"DDF" wrote:

Je connais au moins 2 motos sur lequel ces pneus présentent les symptomes décris ci-dessus: Suzuky SV 650 et BMW 1200 RT!
Changé par du Roadsmart, du bonheur!

Ces 2 modèles sont des motos "modernes" qui roulent normalement avec des pneus radiaux. Pas étonnant qu'avec un pneu diagonal, ça se passe mal...

Dans la famille, on a nos 4 NTV's en Michelin Pilot Activ. C'est un choix qui privilégie la longévité (je fais 13.500 km avec l'arrière), mais il faut être conscient que c'est du bon vieux diagonal "à l'ancienne". Il faut bien prendre le temps de les chauffer, à froid l'adhérence est faible, particulièrement sur les couvercles métalliques des bouches d'égout ou sur des bandes de peintures lisses.
Il y a quelques mois, mon fils ne faisait que 6 km pour aller bosser, et effectivement ce n'est pas l'idéal, surtout à la saison froide. Jusqu'à l'année dernière, je faisais quotidiennement le trajet Bienne-Berne, et je n'ai jamais regretté de rouler avec ces pneus, par toutes les températures et par tous les temps.
On a poussé le vice jusqu'à aller à Bresse sur l'invitation de la police fribourgeoise, et pour ceux qui en douterait, la moto verte de mon fils, c'est bien une NTV avec des Michelin Pilot activ...

Maintenant il est clair qu'une Bonneville est plus lourde de 30 kilos, que la roue avant est en 19", et -vu les roues à rayons- qu'il y a une chambre à air. Je ne sais donc pas comment une Bonneville se comporte avec ces pneus... Je connais ces pneus sur nos machines, et entre nos 4 motos il y a déjà de grandes différences: la mienne et celle de mon fils ont une fourche améliorée (ressorts Wilbers), celle de ma femme (modèle 96 avec bulle et top-case) se comporte encore autrement, et le modèle 1988 "naked" avec ses suspensions dépassées est un véritable piège. Mais ce n'est pas du aux pneus...

Avec une moto à l'ancienne, on adopte une conduite à l'ancienne. On n'est pas obligatoirement à l'arrêt, mais je ne conduis pas de la même façon ma NTV que ma CBR (Pilot Power) ou ma Pan-Euro (BT023). Il n'y a pas que les pneus qui font la différence: poids, géométrie, suspensions, freinage sont autant de facteurs qui obligent à rouler raisonnablement avec une moto "raisonnable". La Pan par exemple supporte très mal les raccords de bitume, si j'ai le malheur de poser la roue avant sur un "spaghetti noir", ça part en glisse, et ce quelque soit le pneu...

Comme dit plus haut, vérifie bien la pression (à froid!), et ne te focalise pas trop sur les sensations, forcément subjectives. Tu viens de quitter des vieux pneus usés pour d'autres présentant un bien meilleur profil, il est normal que le bruit soit différent. Idem pour les sensations, ce sont des pneus qui peuvent donner l'impression d'une direction tombante, mais il n'y a rien de malsain à priori.
Et si tu n'arrives pas à t'y habituer, ben tu changes...

Amitiés,
A+,
le Jef-faut-trouver-chaussure-à-son-pied,-et-on-est-tous-différents...