Réhaussement de la garde au sol....

C'est ceux que j'ai sur un des KR1-S et.... y sont recoupés.... il n'en reste qu'un tiers!
Sur le 125, c'est pareil sauf qu'ils sont plus hauts et que maintenant, c'est les bottes qui frottent...

"Psycho" wrote:

C'est une bonne option....J'irais demander chez Polo....

Juste pour info, Polo n'a qu'une des tailles montrées sur le site de MFW.
D'ailleurs MFW fait aussi des repose-pieds racing compatibles, mais je suis pas sûr que c'est homologué sur route.

"fullgazlolo" wrote:

C'est ceux que j'ai sur un des KR1-S et.... y sont recoupés.... il n'en reste qu'un tiers!
Sur le 125, c'est pareil sauf qu'ils sont plus hauts et que maintenant, c'est les bottes qui frottent...

Des malades j'vous dis !

Juste par curiosité: quel est le réglage (surtout la précontrainte du ressort) de ton amortisseur arrière .. ?

En regardant en vitesse, je ne vois pas la marque de son produit. C'est du fait maison?
Perso pour ce genre de chose j'achéterais que si je suis 100% sûr que c'est du sérieux donc je privilégierais une marque ayant pignon sur rue. Mais j'ai pas tout lu ce que le vendeur a écrit, peut-être que c'est tout à fait OK.
Regarde peut-être si Mizu fait qqch pour ta brêle (made in Germany, 10 ans de garantie, ABE: http://www.mizu.de/index.php?page=produkte/mchh).

EDIT: apparemment c'est le cas: http://www.mizu.de/10_mizu/de/xtshop/index.php?cat=c1602_ab-06-10-Typ-WVB9.html

"Psycho" wrote:

Encore trouvé ça sur Ebay

Est-ce que tu comprends l'Allemand? Sinon: N'y touche pas!

- Il prétend que c'est en Inox "qui possède une plus grande [résistance mécanique] que l'acier conventionnel" - faux!
- Kit sans ABE ni autre certificat, donc impossible de faire avaler ça au SAN ...

Pour revenir au réglage de l'amortisseur ... si les câle-pieds frottent, c'est que soit tu roules vraiment sportif, soit la suspension est mal réglé.

As-tu vérifié que la suspension (surtout arrière) est ajustée correctement? Généralement, si tu es assis sur ta moto avec les deux pieds sur les câle-pieds tu devrais avoir envion 2/3 du débattement en réserve.

Exemple:
débattement max. = 120 mm (chiffre à chercher dans le manuel!)
alors la precontrainte est à regler de façon que tu "utilises" environ 35...40 mm quand tu es assis sur ta moto. Si tu utilises déja 50 ou 60 mm, c'est trop bas ... !

Ce n'est pas évident à decrire sans image, mais tu trouves ce genre de dessin dans les manuels de Wilbers, Oehlins etc. Si jamais tu passes dans mon coin (Cossonay), fais signe et on regarde

"N@no" wrote:

c est sa que tu veux decrire
http://www.fmp-racing.com/PDF/Precharge-moto-course-FMP-Racing.pdf

reglage pour moto circuit

En principe oui! ... sauf que le "calcul" dans ce descriptif ne tient pas compte du débattement réel de la moto. L'auteur du texte part d'un débattement de ~100 mm à l'avant et à l'arrière ... ce qui n'est de loin pas le cas partout.

"Psycho" wrote:

Je passe régulièrement par Cossonay....En tout cas 1 fois par week-end,quand le temps le permet....Et de plus mon mécano est à la Sarraz....

Cela sera effectivement plus simple et plus explicite que je voie concrètement.....

Si jamais, je suis dispo demain demain dans la matinée ... détails par MP.
Apporte en tout cas la clé pour régler la précontrainte de l'amortisseur, et le manuel de la bécane pour calculer les % du débattement ...