Importation directe

"Jolias" wrote:

je suis aussi en cours d'une importation pour une VW depuis l'Allemagne si jamais, ça devrait être le même principe.

C'est quoi le principe ?

"Fritsou" wrote:

"Jolias" wrote:

je suis aussi en cours d'une importation pour une VW depuis l'Allemagne si jamais, ça devrait être le même principe.

C'est quoi le principe ?

Et bien, tu commandes une voiture en Allemagne, tu attends qu'elle arrive, tu te fais chier avec les douane/homologuation et tu t'en sors avec la même voiture vendue en suisse (à quelques détails prêt) avec une remise de passé 25%

"Jolias" wrote:

"Fritsou" wrote:

"Jolias" wrote:

je suis aussi en cours d'une importation pour une VW depuis l'Allemagne si jamais, ça devrait être le même principe.

C'est quoi le principe ?

Et bien, tu commandes une voiture en Allemagne, tu attends qu'elle arrive, tu te fais chier avec les douane/homologuation et tu t'en sors avec la même voiture vendue en suisse (à quelques détails prêt) avec une remise de passé 25%

Tu en es où et c'est quoi qui te fais chier ? Y'a pas des boites spécialisées dans la paperasse pour ce genre de plan ?

"Minischumi" wrote:

Un pote est en cours d'importation d'une Ducati... si jamais tu veux plus d'info contact moi...

Salut,
Peux-tu me donner un moyen de rentrer en contact avec toi concernant cette expérience d'importation d'une Ducati car je suis exactement dans le même trip ..
Merci
Sylvain

"Nightster2010" wrote:

"Minischumi" wrote:

Un pote est en cours d'importation d'une Ducati... si jamais tu veux plus d'info contact moi...

Salut,
Peux-tu me donner un moyen de rentrer en contact avec toi concernant cette expérience d'importation d'une Ducati car je suis exactement dans le même trip ..
Merci
Sylvain

J'ai transféré ton mail à qui il fallait...

"Crimsondevil" wrote:

"Minischumi" wrote:

"Nightster2010" wrote:

"Minischumi" wrote:

Un pote est en cours d'importation d'une Ducati... si jamais tu veux plus d'info contact moi...

Salut,
Peux-tu me donner un moyen de rentrer en contact avec toi concernant cette expérience d'importation d'une Ducati car je suis exactement dans le même trip ..
Merci
Sylvain

J'ai transféré ton mail à qui il fallait...

Marrant c'est pas les importateurs-qui-s'en-foutent-plein-les-fouilles qui prêtent des modèles d'essai pour qu'Acidmoto puisse réaliser ses essais ?

Double jeu, double risque Madame Granianski

Et non, pas tous! Merci à Xavier pour le prêt de ses motos. (je savais pas qu'il était interdit de parler d'importation)...Après il faut juste vouloir et pouvoir assumer les problèmes en cas de garantie avec réception par type X.

Prochainement, un article devrait voir le jour sur les importations: Bonne ou mauvaise affaire? de belle surprise en perspective.

Si moin chère ailleurs, on y va...un peu comme pour certains vêtements...30% meilleurs marché en France, sa le fait bien surtout avec l'euro bas et la détaxe... Basket_Ball_Colorz_PDT_07...à titre d'exemple: Spyder à Chf 430.- c'est Top.

aucune expérience personnelle, mais une question évoquée plus haut m'intéresse : celle du refus de garantie par un concessionnaire suisse pour un vhc d'importation directe. Selon un intéressant article dans Bilan sur ces importations directes, la Comco (la commission de la concurrence) balaye une idée reçue : "le certificat de garantie délivré dans l’Union européenne couvre également la Suisse". Dans sa notice explicative de septembre 2010, la Comco avait d'ailleurs exposé clairement ceci (c'est pour le marché des automobiles, mais il n'y a aucun motif que cela soit différent pour les motocycles) :

Quote:

Quel que soit le lieu d’achat du véhicule, l’Espace Economique Européen ou la Suisse, les réparateurs agréés ont l’obligation de réparer tous les véhicules de la marque en question, d’honorer les garanties, d’effectuer l’entretien gratuit et de réaliser tous les travaux sur les véhicules rappelés, peu importe que ceux-ci aient été achetés chez un distributeur agréé, un revendeur mandaté ou un revendeur indépendant. Les garanties, telles qu’elles sont octroyées par les fournisseurs d’automobiles au lieu où le véhicule neuf est vendu (garanties du constructeur), doivent rester valides aux mêmes conditions dans tout l’Espace Economique Européen et en Suisse. Cette garantie du constructeur est à différencier des prestations de garanties accordées de façon contractuelle par le vendeur (droits de garantie), à faire valoir auprès de ce dernier. Dans la mesure où des réclamations en relation avec la garantie surviennent, celles-ci sont à faire valoir par la voie civile. Il appartient également au juge civil d’apprécier la question de savoir si, pour un cas donné, il existe un droit de bénéficier de la garantie ou une raison objective au refus d’honorer la garantie. La Comco analyse pour sa part s’il existe des indices selon lesquels l’importateur de véhicules automobiles, respectivement ses distributeurs/ réparateurs agréés empêchent de façon répétée les importations parallèles et directes, en refusant, le cas échéant, d’honorer les prestations liées à la garantie du constructeur. Si un consommateur final fait réparer ou entretenir (y compris les réparations suite à un accident) sa voiture par un réparateur indépendant durant la période de garantie du fournisseur d’automobiles, le bénéfice de la garantie ne tombe pas, sauf si les travaux réalisés sont défectueux. Un consommateur final n’a donc pas l’obligation de faire entretenir ou réparer sa voiture exclusivement au sein du réseau de réparateurs agréés durant la période de validité de la garantie

Cette note de la Comco confirme que la précédente communication reste valable (de 2006, fondée sur des décisions européennes de 2002 déjà). Vous devriez lire cette note très claire et systématique sur les différentes entraves à la libre circulation et l'application de la loi sur les cartels... cela permet de répondre à bien des concessionnaires.

"Crimsondevil" wrote:

T'inquiètes....Xavier est déjà au courant de vos pratiques, de même que d'autres

Spyder...certes mais ventilé à ce prix. Ce n'est pas un souci je le vend moin cher en Allemagne et en Italie. En fait finalement vos salaires et votre pouvoir d'achat je m'en cogne, ce qui compte c'est que moi je fasse du fric, finalement comme tout le monde.

Par contre les tarifs pub AcidMoto...sont bien au prix suisse b... les autres ok...mais ça aime pas l'inverse chez AM.

M'fin bref quand on voit ça http://acidmoto.ch/blog/?p=24912 on imagine bien la démarche du SMICard de base, des sponsors potentiels ? je doute qu'ils en aient quelque chose à carrer d'Acidmoto.fr.

En tous les cas votre site n'est devenu qu'une suite d'infos repompées ( mais c'est gratuit)...m'est avis qu'il n'y a pas un seul Copyright photo qui est respecté (là encore les personnes concernées sont avisées)

Je me réjouis de lire votre article "importation X"....je suis sûr que Xavier va continuer à vous prêter des motos pour les essais

Peut on revenir sur le sujet de base
Si il existe un différent entre vous en dehors de ce forum, vous êtes invité à en parler par mail entre vous. Nous avons cure de vos déboires personnels

Pour ce qui est de la garantie suisse moi sur la mienne qui est importée je l'ai eu, je pense que les concess facturent leurs heures à la maison directement donc ils en tirent profit...Apres bon vous avez les autres qui vous envoient balader avec comme seule excuse qu'elle est importée...

Super intéressant Duralex ! Merci !

""Bons 10 ans dans la psychose radine sécuritaire et bon vent. ""

Ah mais au contraire, importation parallèle c'est jouer à fond la carte de la mondialisation et du libre commerce, pas sécuritaire du tout du coup, ouvert sur l'extérieur, faisant jouer la concurrence... Ce n'est pas toi qui était pour une économie plus dynamique ? Sinon on finirait comme la Grèce tout ça, tout ça...

L'importation d'un véhicule européen d'après 1998 est simple. En effet ces véhicules sont au bénéfice d'un certificat de conformité européen (à demander à la maison mère de la marque dans le pays d'origine du vhc.). Attention toutefois pour les véhicules d'occasion datant de ces années, ils ne sont pas forcément aux normes en terme de pollution. Pour éviter tout problème, il vaut mieux consulter le bureau des autos de votre canton avant d'envisager l'achat d'un véhicule d'occasion.
Ensuite, il faut l'exporter côté "étranger" et l'importer coté Suisse. C'est la partie la plus chiante, vu qu'il y a un peu de paperasse à faire. Le plus simple est de passer par un transitaire qui va demander quelques centaines de francs pour établir ces papiers. Sur un véhicule neuf, on peut récupérer la TVA du pays d'origine si elle a été perçue. Les taxes douanières Suisse comprenent la TVA + une taxe au poids variable selon le pays de fabrication de la moto.
La douane va alors établir LE papier, le fameux 13.20A qui va servir au SAN pour établir l'homologation.

Ensuite, on va au SAN, avec :
le 13.20A
Le certificat de conformité européen
La documentation "officielle" permettant de remplir le 13.20A (données techniques de la moto..habituellement le manuel d'utilisateur suffit)
Une attestation d'assurance
(la carte grise étrangère pour les véhicules d'occasion)

et on repart avec une carte grise avec homologation individuelle...c'est même fort possible (à vérifier) que l'homologation soit celle des véhicules identiques suisses.

Et sinon, ce soir j'ai mangé avec deux gars des plus capables qui ont créé ça depuis maintenant 5ans

http://www.autocherche.ch/

C'est le plus simple que je connais pour une importation.
Il ne font pas de moto pour l'instant, mais s'il y a demande c'est une possibilité

En effets de déménagements, c'est encore plus simple en effet, il y a des allègements en particulier au niveau de la pollution et du bruit...ça correspond aux formulaires 18.4et quelques.
A défaut de certificat de conformité européen, il faut faire attester par le SAN d'Aigle que le véhicule ne fait pas trop de bruit (dans les 300 CHF) et par l'école technique de Bienne qu'elle répond aux normes de pollution (min. 1500 CHF)

Le certificat Européen de conformité ( C.O.C ) et le formulaire 13.20A estampillé par la douane est suffisant pour une moto, pas besoin de certifier le bruit ni de le contrôler si ce véhicule vient avec un C.O.C en ordre, il est vrai que certains cantons veulent encaisser plus de fric, mais la loi fédérale est la même pour tous le monde.

J'en parle en connaissance de cause, je viens d'obtenir un véhicule NEUF de cette manière !

Par contre j'ai oublié de dire qu'il faut passer par un transitaire en douane ............ car les douaniers Français ne veulent pas perdre du temps à remplir les papiers d'exportation

c'est pas la moto mais j'ai aussi acheté ma voiture à l'étranger (allemagne) et aucun soucis.
en plus la garantie européenne inclus la Suisse donc aucun soucis. (j'ai déja été amener la voiture pour un témoin airbag allumé, tout a été pris en charge par la marque).