J'ai demandé à mon père (ex expert) et m'avait dit que y avait pas de souci, l'examen n'est pas une expertise...
Du coup, vais aller faire un ptit tour chez le garageot quoi...
Certes mais la moto doit être en parfait état de marche, soit dans l'état qu'elle devrait être pour une expertise.
Cf site du SAN:
Quote:
Nous vous rendons attentif au fait que vous ne serez pas admis à l’examen avec une moto en mauvais état, présentant par exemple des dysfonctionnements de l’éclairage, de la direction, des freins ou une usure excessive des pneumatiques (profil minimum exigé 1.6 mm).
J'ai demandé à mon père (ex expert) et m'avait dit que y avait pas de souci, l'examen n'est pas une expertise...
Du coup, vais aller faire un ptit tour chez le garageot quoi...
Certes mais la moto doit être en parfait état de marche, soit dans l'état qu'elle devrait être pour une expertise.
Cf site du SAN:
Quote:
Nous vous rendons attentif au fait que vous ne serez pas admis à l’examen avec une moto en mauvais état, présentant par exemple des dysfonctionnements de l’éclairage, de la direction, des freins ou une usure excessive des pneumatiques (profil minimum exigé 1.6 mm).
Ah ouais, effectivement...
"Chmoub" wrote:
"Rosen" wrote:
oui ils doivent être correct et de pas clignoter à plus de 115 clignotements par minute.
et pas à moins de 60 clignotements par minute... donc entre 1 et 2 clignotements par seconde t'es bon
Bah là j'étais plutot à plus que 2 par seconde... j'étais à env. 120 en moins de 40 secondes... eh oui, me suis amusé à compter.
Du coup, passage en urgence chez le garageot, m'a ptêtre trouvé un créneau samedi matin... J'aime m'y prendre à l'avance...
Note : ca passait, c'était beau ! MouetteMouetteMouetteMouette
zavez tout faut faut juste déancher du côté ou tu va tourner. Plus sérieusement c'est main droite, main gauche et ça va très bien une fois que t'a l'habitude. Par contre je sais que c'est pas homologué en France comme ça
Alors autant pour moi, j'étais convaincu qu'il fallait lever la main. Remarque, le plus simple reste encore de garder les clignos homologués.
Encore un soir où je vais me coucher un peu moins con!
Si la vida no te sonríe ... hazle cosquillas! \oa/
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#16Certes mais la moto doit être en parfait état de marche, soit dans l'état qu'elle devrait être pour une expertise.
Cf site du SAN:
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#17Ah ouais, effectivement...
Bah là j'étais plutot à plus que 2 par seconde... j'étais à env. 120 en moins de 40 secondes... eh oui, me suis amusé à compter.
Du coup, passage en urgence chez le garageot, m'a ptêtre trouvé un créneau samedi matin... J'aime m'y prendre à l'avance...
Note : ca passait, c'était beau ! MouetteMouetteMouetteMouette
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#18Laissons dire et faisons bien

Inscription: 10/05/2010
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#19Oui, jvoulais le faire sur 10 initialement... mais après jme suis pris au truc et j'arrivais plus m'arrêté..
Et pis bon... ca m'aura occupé 25 secondes de plus de ma misérable vie !
Note : ca passait, c'était beau ! MouetteMouetteMouetteMouette
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#20Tu va enfin faire ton permis, c'est cool ça.
A ta place, je prendrais même pas le risque...
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Localisation: Le mieux, c'est encore de demander
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#21Euh sauf erreur c'est main gauche et pied droite hein
mais c'est très difficile parce qu'il faut jamais oublier et des fois le stress tout ça ^^!
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#22zavez tout faut faut juste déancher du côté ou tu va tourner. Plus sérieusement c'est main droite, main gauche et ça va très bien une fois que t'a l'habitude. Par contre je sais que c'est pas homologué en France comme ça
Inscription: 23/02/2011
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#23Dommage.. J'aime bien le coup du déhanché!
Alors autant pour moi, j'étais convaincu qu'il fallait lever la main. Remarque, le plus simple reste encore de garder les clignos homologués.
Encore un soir où je vais me coucher un peu moins con!
Si la vida no te sonríe ... hazle cosquillas!
\oa/