Une américaine dans la famille ^^

Une fois le cul terminé, garde-boue repeint après une éternité à poncer et apprêter, coupé pour le raccourcir au ras des sabres, l'avant est passé à la moulinette

L'idée était d'avoir une fourche homologuée et inscrite dans la carte grise, tout en gardant la largeur que je trouvais cool. On a donc acheté un té de fourche Mueller, et les papiers DTC qui vont avec (ouille ça douille). Notez le passe-câbles coupé, et refermable pour qu'on n'y voie rien.

Un gros travail a été d'adapter les risers existants (ronds) et le support de compteur (carré). Les deux parties supérieures des risers ont donc été fraisées, et adaptées au support, pour que l'ensemble soit bien intégré:

0 Kils au compteur ma moto

La bête en attente de ses roues

Prête pour l'expertise

Pour résumer:

La base:

HD Sportster XLH 1200 de 1993

Les accessoires:

Avant:

Té de fourche large
Risers + guidon droit
Jante 17" à rayons California
Disque et pince de frein OMP
Durite Goodridge
Fourreaux de fourche noirs mat
Commandes avancées
Réservoir + bouchons adaptés sur une base existante
Sabot

Arrière:

Garde-boue arrière coupé et retravaillé
Jante 15 à rayons Akront
chaîne à la place de la courroie (histoire d'augmenter la largeur du pneu si l'envie m'en prend)
Disque et pince de frein OMP
Suspensions Paioli
Phare + cache alu

Moteur:

Pistons performance
Allumage
Peinture noire mat
Echappements Supertrapp avec collecteurs custom
Admission conique

A noter que certaines pièces étaient déjà sur la moto avant qu'on ne s'y attaque... Mais on s'est bien éclatés à bricoler tout ça

Je dois tout particulièrement remercier et tirer mon chapeau à Cowboy82 qui n'a pas compté ses heures ni ses efforts pour tourner, adapter, fraiser toutes les pièces qui devaient l'être, travailler dur cette moto, ainsi que pour ses précieux conseils lors de ces 3 derniers mois, tout en sachant que je n'avais pas un budget illimité

Je ne peux que le recommander si vous avez des petits ou grands travaux à effectuer!

Place aux photos actuelles

Et je dois dire que je prends mon pied à rouler ça

Rien à voir avec la Tuono, que je garde d'ailleurs, histoire d'arsouiller un peu aussi, mais sacré bonheur de se balader en Harley

Merci merci

Si le bleu est le même qu'à la base, il y a juste le garde-boue arrière qui était en piteux état et qui méritait une nouvelle peinture, mais il sort mieux au soleil que dans un atelier c'est sûr

"Fritsou" wrote:

J'espère la voir une fois. Joli travail et je suis sûr que c'était le pied de bricoler tout ça. Avec les nouveaux pots, tu as bien monté la garde au sol. Elle doit bien plus pencher dans les virages ?

C'est les cales-pieds qui avertissent en premier des deux côtés maintenant oui

Mais en effet tu peux prendre pas mal d'angle, j'arrive au bout du pneu arrière quand ça frotte de toute façon, donc ça tombe pile poil comme ça