j' ai eu ktm , j'ai eu ducat....... japonais y à que ça de vrai !
Amen! Non mais sérieusement je vais éditer le titre parce que c'était thérapeutique quand j'ai posté ce topic. Maintenant une nuit est passée et je suis plus calme. Je vais faire une double expertise tout de même. Histoire de voir deux trois choses...
C'est vraiment chi... quand ça arrive..
La moto de mon homme a passé 6 mois chez le garagiste , il l'a reprend au début de ce mois, fait Le Locle -Chaux de fonds... en panne!
La même panne, les pièces changées étaient défectueuses grr alors après avoir payé 1800 frs ça fiche les guêpes si il faut de nouveau attendre 6 mois ne parlez plus d'Aprilia Pégazo à mon homme
...... ne parlez plus d'Aprilia Pégazo à mon homme
Ah ouais, mais là , on touche des sommets, tant en niveau de délais de livraison et de fiabilité et pannes intermittentes
pour en revenir à KTM , je crois qu'il n'y a que les Adventure qui sont fiable, si un autre modèle l'est aussi, ça tient du coup d'bol
en tout cas il y a passablement de déçus de ces belles machines, y a surement une raison
N'étant pas mécano, je vais peut-être dire une ânerie, mais je me demande quand même si pousser la puissance de ces monos et bi-cylindres à ce point, ne participe pas un tantinet à leur fragilisation ?
Question valable pour tous les constructeurs ayant fait doubler la puissance de leur twin en quelques années, Buell, Bmw, Ducati entre autres.
N'étant pas mécano, je vais peut-être dire une ânerie, mais je me demande quand même si pousser la puissance de ces monos et bi-cylindres à ce point, ne participe pas un tantinet à leur fragilisation ?
Question valable pour tous les constructeurs ayant fait doubler la puissance de leur twin en quelques années, Buell, Bmw, Ducati entre autres.
disons que les problèmes récurants qui reviennent régulièrement, c'est généralement des soucis électrique (je parle principalement de Italiennes, mais les KTM ne ont pas en reste )
je ne crois pas que la chasse à la puissance soit directement en cause, car il y a rarement des casses moteur (enfin, il me semble)
Pour la pompe à essence j'ai pas d'explications...
Moi j'en ai ...
KTM utilise la même pompe (de Mitsubishi) que Honda sur la Africa Twin, Varadero, NTV, CBR900RR etc. Cette pompe tombe souvent en panne après 30'000...60'000 km car les contacts à l'intérieur de la pompe s'usent (ils "brûlent").
La seule réparation prévue par KTM et Honda est l'échange de la pompe ... ce qui coute $$$.
Comme prévention, il suffit d'installer une diode qui supprime l 'étincelle aux contacts. Cela se fait en 15 min, ensuite il n'y a plus de souci avec la pompe à essence pour le reste de la vie de la moto Bien entendu, il faut le faire avant que la pompe ne tombe en panne .- !
Tout d'abord je vois que j'ai bien fait de ne pas acheter ta Superduke ! (ceci est la seule touche d'humour promis...)
Bon déjà merci d'avoir édité le titre, effectivement sous le coup de la colère je comprends bien pourquoi tu avais posté l'original !
Comme cela a été relaté maintes fois, dans ce genre de situation c'est facile de critiquer la marque que l'on a entre les jambes alors que le problème est général.
En ce qui te concerne, j'irai vérifier l'authenticité des services effectués dessus (tout doit être enregistré sur ordinateur chez KTM). Pour le reste tu peux pas savoir l'utilisation que l'ex proprio en faisait et c'est souvent là que se trouve des éléments de réponse, du moins en bonne partie.
De mon expérience personnelle, j'ai acheté une Superduke avec 45'000km donc le seul problème était un compteur défectueux changé sous garantie (donc non 27'000km ce n'est pas la fin de vie...) et j'en ai fait 4000km depuis, toujours aucune ombre au tableau, faites que ça continue sinon j'ouvrirai un post comme le tiens
La fiabilité japonaise ok. J'ai eu une gsx-r srad 1999 pendant plus de 3 ans avec 0 soucis. Je l'ai vendu à un ami proche (cause achat d'une R1 que j'ai toujours pour la piste) et depuis il a eu pas mal de problèmes de trous à l'accélération et après être passée entre plusieurs mains de garagistes plus ou moins compétents apparemment il faudra peut-être changer la torche. En gros il en a profité quelques mois et là elle traîne depuis 1 ans au fond d'un garage jusqu'à ce qu'il décide ce qu'il va en faire. Mon pote à donc toutes les raisons du monde de m'en vouloir alors que cette moto j'en prenais soins (service chaque année, environ 6000km), je faisais pas de stunt avec mais de la route + quelques circuit. Alors bon les emmerdes c'est et ça restera toujours inter-marques !!!
@Dan : Tout le monde fait pas 53'000 km en 2 ans ! Je dirais même très peu de personnes....même en voiture !
@Chris : Et tu trouves que c'est un consommable à seulement 15'000km sous garantie ?
@Y@nkeE144 : Je partage la même opinion, évidemment
@Papy Cosmo : Il me semble que c'est le même dérivé entre Adventure et Superduke (LC8) donc je ne vois pas pourquoi l'une serait fiable et l'autre pas...
@Joerg : Merci pour cette astuce, je vais regarder ça
Le circuit c'est de la merde, surtout quand y'en a plus !
Aux dernières nouvelles et d'après le garage Adrenaline moto chez qui je me rends pour l'entretien de ma SD depuis une année, le problème de fuite serait dû au joint de culasse voir les joints d'embase. Quand je suis allé recuperer ma moto en attendant qu'ils reçoivent les pièces le mecano d'Adrenaline m'a clairement fait comprendre que ça allait me couter cher (plus de 500.-) et que si jamais il étais intéressé pour me la racheter (à prix preferentiel bien entendu!). Sous les conseils d'un ami, j'ai décidé de faire une double expertise. Je me suis donc rendu dans la concession où j'avais acheté la SD d'occasion, chez Andrey Cycle Shop à la tour-de-trême à FR. Une semaine et demi plus tard je la récupère avec une sonde d'huile moteur changé, une facture de 64.- et plus aucune fuite à l'horizon. Quand je discute avec le chef mécano fribourgeois, ce dernier me signale que la même sonde d'huile moteur n'était pas branchée correctement et que la fuite provenait de là. Quand je lui ai dit que le précédent mecano voulait me la racheter, il a eu un petit sourire et m'a dit: si elle avait été sous garantie ça sera jamais arrivé! En gros le mecano d'Adrenaline a clairement essaié de m'arnaquer! Je vais donc leur adresser un courrier leur expliquant mon point de vue et que je refuse de leur payer la dernière facture qu'ils m'ont adressé!!!!
En tout cas c'est certain ils ont perdu un client et vont avoir des nouvelles de KTM Suisse très bientôt!
Fin de l'histoire! Maintenant je vais enfin pouvoir rouler!!!!
Inscription: 25/07/2005
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#16Amen! Non mais sérieusement je vais éditer le titre parce que c'était thérapeutique quand j'ai posté ce topic. Maintenant une nuit est passée et je suis plus calme. Je vais faire une double expertise tout de même. Histoire de voir deux trois choses...
Inscription: 02/05/2003
Localisation: Le Locle
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#17C'est vraiment chi... quand ça arrive..
ne parlez plus d'Aprilia Pégazo à mon homme
La moto de mon homme a passé 6 mois chez le garagiste , il l'a reprend au début de ce mois, fait Le Locle -Chaux de fonds... en panne!
La même panne, les pièces changées étaient défectueuses grr alors après avoir payé 1800 frs ça fiche les guêpes si il faut de nouveau attendre 6 mois
Inscription: 17/06/2007
Localisation: Proche du paradi
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#18Ah ouais, mais là , on touche des sommets, tant en niveau de délais de livraison et de fiabilité et pannes intermittentes
pour en revenir à KTM , je crois qu'il n'y a que les Adventure qui sont fiable, si un autre modèle l'est aussi, ça tient du coup d'bol
en tout cas il y a passablement de déçus de ces belles machines, y a surement une raison
Laissons dire et faisons bien
Inscription: 17/05/2009
Localisation: Genève
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#19N'étant pas mécano, je vais peut-être dire une ânerie, mais je me demande quand même si pousser la puissance de ces monos et bi-cylindres à ce point, ne participe pas un tantinet à leur fragilisation ?
Question valable pour tous les constructeurs ayant fait doubler la puissance de leur twin en quelques années, Buell, Bmw, Ducati entre autres.
Inscription: 17/06/2007
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#20disons que les problèmes récurants qui reviennent régulièrement, c'est généralement des soucis électrique (je parle principalement de Italiennes, mais les KTM ne ont pas en reste
)
je ne crois pas que la chasse à la puissance soit directement en cause, car il y a rarement des casses moteur (enfin, il me semble)
Laissons dire et faisons bien
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#21Hello,
Moi j'en ai ...
KTM utilise la même pompe (de Mitsubishi) que Honda sur la Africa Twin, Varadero, NTV, CBR900RR etc. Cette pompe tombe souvent en panne après 30'000...60'000 km car les contacts à l'intérieur de la pompe s'usent (ils "brûlent").
La seule réparation prévue par KTM et Honda est l'échange de la pompe ... ce qui coute $$$.
Comme prévention, il suffit d'installer une diode qui supprime l 'étincelle aux contacts. Cela se fait en 15 min, ensuite il n'y a plus de souci avec la pompe à essence pour le reste de la vie de la moto
Bien entendu, il faut le faire avant que la pompe ne tombe en panne .- !
Une petite vidéo "avant-après" se trouve sur ma page perso ...
à+
- Joerg -
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#22Cher Thayil,
Tout d'abord je vois que j'ai bien fait de ne pas acheter ta Superduke !
(ceci est la seule touche d'humour promis...)
Bon déjà merci d'avoir édité le titre, effectivement sous le coup de la colère je comprends bien pourquoi tu avais posté l'original !
Comme cela a été relaté maintes fois, dans ce genre de situation c'est facile de critiquer la marque que l'on a entre les jambes alors que le problème est général.
En ce qui te concerne, j'irai vérifier l'authenticité des services effectués dessus (tout doit être enregistré sur ordinateur chez KTM). Pour le reste tu peux pas savoir l'utilisation que l'ex proprio en faisait et c'est souvent là que se trouve des éléments de réponse, du moins en bonne partie.
De mon expérience personnelle, j'ai acheté une Superduke avec 45'000km donc le seul problème était un compteur défectueux changé sous garantie (donc non 27'000km ce n'est pas la fin de vie...) et j'en ai fait 4000km depuis, toujours aucune ombre au tableau, faites que ça continue sinon j'ouvrirai un post comme le tiens
La fiabilité japonaise ok. J'ai eu une gsx-r srad 1999 pendant plus de 3 ans avec 0 soucis. Je l'ai vendu à un ami proche (cause achat d'une R1 que j'ai toujours pour la piste) et depuis il a eu pas mal de problèmes de trous à l'accélération et après être passée entre plusieurs mains de garagistes plus ou moins compétents apparemment il faudra peut-être changer la torche. En gros il en a profité quelques mois et là elle traîne depuis 1 ans au fond d'un garage jusqu'à ce qu'il décide ce qu'il va en faire. Mon pote à donc toutes les raisons du monde de m'en vouloir alors que cette moto j'en prenais soins (service chaque année, environ 6000km), je faisais pas de stunt avec mais de la route + quelques circuit. Alors bon les emmerdes c'est et ça restera toujours inter-marques !!!
@Dan : Tout le monde fait pas 53'000 km en 2 ans ! Je dirais même très peu de personnes....même en voiture !
@Chris : Et tu trouves que c'est un consommable à seulement 15'000km sous garantie ?
@Y@nkeE144 : Je partage la même opinion, évidemment
@Papy Cosmo : Il me semble que c'est le même dérivé entre Adventure et Superduke (LC8) donc je ne vois pas pourquoi l'une serait fiable et l'autre pas...
@Joerg : Merci pour cette astuce, je vais regarder ça
Le circuit c'est de la merde, surtout quand y'en a plus !
Inscription: 08/10/2006
Localisation: Yverdon
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#23Pour les non-bricoleurs, sur Anibis on trouve quelqu'un qui fait cette modif de pompe à essence: http://www.anibis.ch/fr/--0/Revision%20pompe%20essence%20Africa%20Twin,%20Vara--129721.aspx?fts=africa+twin&sf=ftw&so=d&ualf=True
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#24Ouais ben c'est Joerg justement
"Quand les mouettes suivent le chalutier, c'est qu'elles pensent que des sardines seront jetées à la mer." (Eric Cantona, mars 95)
Inscription: 31/05/2004
Localisation: Orbe
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#25Ben "au hasard" çe doit être Joerg lui-même qui a posté cette annonce
EDIT : Ah la joie des posts édités en même temps ! Désolé
Le circuit c'est de la merde, surtout quand y'en a plus !
Inscription: 11/07/2010
Localisation: St-George
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#26Yep ... je voulais juste pas "faire de la pub" dans le forum
... 
à+
- Joerg -
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Inscription: 08/10/2006
Localisation: Yverdon
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#27Mwarf elle est pas mal celle-là!
Donc comme je t'ai fait de la pub gratuite, euh... j'ai droit à un rabais sur le voltmètre?
Inscription: 11/07/2010
Localisation: St-George
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#28Voyons, ça se discute
à+
- Joerg -
-
Ma page perso | 1990 BMW R80GS et K100LT
Inscription: 25/07/2005
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#29Dernières nouvelles et fin de l'histoire.
Aux dernières nouvelles et d'après le garage Adrenaline moto chez qui je me rends pour l'entretien de ma SD depuis une année, le problème de fuite serait dû au joint de culasse voir les joints d'embase. Quand je suis allé recuperer ma moto en attendant qu'ils reçoivent les pièces le mecano d'Adrenaline m'a clairement fait comprendre que ça allait me couter cher (plus de 500.-) et que si jamais il étais intéressé pour me la racheter (à prix preferentiel bien entendu!). Sous les conseils d'un ami, j'ai décidé de faire une double expertise. Je me suis donc rendu dans la concession où j'avais acheté la SD d'occasion, chez Andrey Cycle Shop à la tour-de-trême à FR. Une semaine et demi plus tard je la récupère avec une sonde d'huile moteur changé, une facture de 64.- et plus aucune fuite à l'horizon. Quand je discute avec le chef mécano fribourgeois, ce dernier me signale que la même sonde d'huile moteur n'était pas branchée correctement et que la fuite provenait de là. Quand je lui ai dit que le précédent mecano voulait me la racheter, il a eu un petit sourire et m'a dit: si elle avait été sous garantie ça sera jamais arrivé! En gros le mecano d'Adrenaline a clairement essaié de m'arnaquer! Je vais donc leur adresser un courrier leur expliquant mon point de vue et que je refuse de leur payer la dernière facture qu'ils m'ont adressé!!!!
En tout cas c'est certain ils ont perdu un client et vont avoir des nouvelles de KTM Suisse très bientôt!
Fin de l'histoire! Maintenant je vais enfin pouvoir rouler!!!!
Inscription: 01/02/2006
Localisation: Villarimboud
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#30Ben finalement, c'est pas de la merde ces KTM comme tu le disait si bien
On peut limiter la vitesse, mais rien ne peut freiner la passion!