L'homologation E des échappements n'est pas valable en Suisse. Pour passer l'expertise tu as besoin d'un papier qui certifie que ton pot est adaptée à ton véhicule via son numéro d'homologation (qui figure sur ta carte grise,exemple pour mon Tiger 1050 : 6TA273), que tu ne trouves pas sur des documents émis à l'étranger.
C'est pour cette raison que tu ne pourras pas passer l'expertise avec un pot acheté à l'étranger et le document EU... le passage par un importateur suisse est donc obligatoire.
Pour ce qui est des contrôles de police c'est autre chose, là c'est une question de loterie, soit il demande le papier, soit non.
Dernier détails, les échappements sont des pièces d'usure, à ce titre il n'est pas nécessaire de les faire noter sur la carte grise. Un papier annexe de l'importateur suffit.
Toutes mes infos proviennent d'un expert de l'OCN de Domdidier à qui j'ai posé la question il y a deux ans.
Pour l'expertise mis à part le pot d'origine les seuls qui ont un papier d'homologation accepté en Suisse sans discussion sont Pichard Racing et ça dans tous les cantons ABE
Le Remus de ma GTR vient de chez Aerotechnik avec le papier qui va bien...
Le Zard du Tiger vient de chez Sogni Italiani (http://www.ducatishop.ch) et va à l'expertise dans 3 semaines, alors test grandeur nature en perspective
- L'intelligence artificielle ne remplacera jamais la connerie humaine ! -
L'homologation E des échappements n'est pas valable en Suisse. Pour passer l'expertise tu as besoin d'un papier qui certifie que ton pot est adaptée à ton véhicule via son numéro d'homologation (qui figure sur ta carte grise,exemple pour mon Tiger 1050 : 6TA273), que tu ne trouves pas sur des documents émis à l'étranger.
C'est pour cette raison que tu ne pourras pas passer l'expertise avec un pot acheté à l'étranger et le document EU... le passage par un importateur suisse est donc obligatoire.
Pour ce qui est des contrôles de police c'est autre chose, là c'est une question de loterie, soit il demande le papier, soit non.
Dernier détails, les échappements sont des pièces d'usure, à ce titre il n'est pas nécessaire de les faire noter sur la carte grise. Un papier annexe de l'importateur suffit.
Toutes mes infos proviennent d'un expert de l'OCN de Domdidier à qui j'ai posé la question il y a deux ans.
Désolé de te contredire mais dans mon cas, mon échappemet provient d'allemagne et j'ai reçu en meme temps une fiche qui certifie justement que mon échappement convient à ma moto avec le bon numéro d'homologation, donc aucun souci de ce point de vue la! De plus ce papier est parfaitement identique à celui émis en suisse car j'ai pu voir les deux! En revanche je suis sur de ne pas pouvoir passer l'expertise car mon échappement ne possède pas de catalyseur!
Désolé de te contredire mais dans mon cas, mon échappemet provient d'allemagne et j'ai reçu en meme temps une fiche qui certifie justement que mon échappement convient à ma moto avec le bon numéro d'homologation, donc aucun souci de ce point de vue la! De plus ce papier est parfaitement identique à celui émis en suisse car j'ai pu voir les deux! En revanche je suis sur de ne pas pouvoir passer l'expertise car mon échappement ne possède pas de catalyseur!
Sur la plupart des motos, le catalyseurs n'est plus dans le silencieux, mais dans le collecteur, ce qui permet de changer ce dernier sans problème.
Le papier suisse comporte outre le no de réception européen, le no de référence suisse... et j'ai de la peine à croire que tu puisses retrouver ça sur un document hors Suisse...
Mais enfin, pour les 2 échappements que j'ai achetés, j'ai trouvé des importateurs suisses qui étaient tout à fait compétitifs au niveau prix, donc pas de raison d'aller à l'étranger, suffit de chercher correctement.
Je profiterai de mon expertise pour demander à l'expert ce qu'il pense des papiers européens, et je posterai la réponse ici... on verra bien
- L'intelligence artificielle ne remplacera jamais la connerie humaine ! -
J'ai eu confirmation de la part du revendeur suisse de Leovince, que le papier que je possède est pleinement valable en Suisse, néanmoins mon échappement n'est pas valable pour expertise en raison de l'absence de catalyseur!
J'ai eu confirmation de la part du revendeur suisse de Leovince, que le papier que je possède est pleinement valable en Suisse, néanmoins mon échappement n'est pas valable pour expertise en raison de l'absence de catalyseur!
Un papier valable en Suisse pour une échappement interdit en Suisse... désolé mais c'est du n'importe quoi
Enfin, chacun se débrouille... j'ai appris depuis longtemps que la parole des commerciaux n'est pas digne de confiance, surtout lorsqu'en définitive ce sont les fonctionnaires qui ont le dernier mot.
- L'intelligence artificielle ne remplacera jamais la connerie humaine ! -
Il en ressort que les échappements homologués Europe EC sont valables pour la Suisse. Mais si la moto possède des catalyseurs d'origine, alors ils doivent rester. S'ils sont dans les pots alors il faut des pots avec catas, s'il est dans le collecteur et que la ligne reste d'origine, pas de souci.
Mais visiblement les flics ne sont pas très au courant donc voilà...
Donc Lanimal, tes Leo n'ont pas de catalyseurs, si ta moto a les catas d'origine dans les pots, alors ils ne sont pas homologués DU TOUT. Ils passeront assez facilement aux yeux des flics, mais pas lors de l'expertise.
J'ai eu confirmation de la part du revendeur suisse de Leovince, que le papier que je possède est pleinement valable en Suisse, néanmoins mon échappement n'est pas valable pour expertise en raison de l'absence de catalyseur!
Un papier valable en Suisse pour une échappement interdit en Suisse... désolé mais c'est du n'importe quoi
Enfin, chacun se débrouille... j'ai appris depuis longtemps que la parole des commerciaux n'est pas digne de confiance, surtout lorsqu'en définitive ce sont les fonctionnaires qui ont le dernier mot.
Je répète que le papier d'homologation ne vaut que pour le bruit!!!!!!!! Pour qu'il soit homologué au niveau du contrôle technique il faudrait que je possède un autre papier mentionnant le fait que cet échappement possède un catalyseur!!! Je précise également que ma moto est un chopper par conséquent pas de catalyseur au niveau du collecteur!
Alors, j'ai demandé à l'expert lors de mon passage.
Un papier européen est donc valable en Suisse s'il porte la référence de réception européenne de la moto... ce qui signifie que la moto doit avoir bénéficié d'une réception européenne (c'est un e suivi de plein de chiffres).
La seule manière d'en être certain : présenter le papier du pot avant l'achat au SAN... sinon tu risques de te retrouver avec un échappement sur les bras. Une homologation suisse simplifie donc largement les choses, surtout si c'est pour économiser 100.- balles.
J'ai appris autre chose à mon détriment vendredi. S'il existe une tolérance de 5db pour les échappements d'origine, elle est de zéro db ;( pour les adaptables (même neufs). Mon pot sortant 94.5db au lieu de 90, je suis bon pour représenter ma moto. L'expert fribourgeois m'a même expliqué que lors des contrôles, les gendarmes bernois collaient systématiquement une amende dans de tels cas...
Ceci plaide donc encore une fois pour un achat un Suisse. Il faudrait dans l'idéal tester un échappement après sa pose (tout neuf) et s'assurer qu'il ne dépasse absolument pas le niveau sonore autorisé. Dans le cas contraire, c'est retour au vendeur et remboursement puisque non conforme aux normes suisses... impossible à faire avec un achat à l'étranger.
Le plus gros problème, c'est qu'un échappement se libérant rapidement au fil des kilomètres, je pense que pratiquement aucun des adaptables roulant en Suisse n'est conforme aux normes. Les importateurs se moquent donc doucement de nous et oublient de communiquer cet état de fait.
- L'intelligence artificielle ne remplacera jamais la connerie humaine ! -
Ben la c'est pas 100.- d'économie mais un peu plus de 400.- en plus de cela, celui qui était auparavant vendu en suisse était parfaitement identique donc ça règle le problème lol! Et même si mon échappement nêst pas parfaitement homologué ben c'est pas bien grave, je vais simplement le changer lors de l'expertise et prier pour que j'aie de la chance lors des contrôles!
Je précise que je possède un chopper et par conséquent cela change fortement des échappements montés sur les sportives car on change systématiquement toute la ligne!
Lors des contrôles dans les Alpes, si ton échappement n'est pas homologué ou fait trop de bruit, la police bernoise à l'habitude d'immobiliser les véhicules... donc chaque balade au Grimsel, à la Furka, au Nufenen ou Susten risque de se terminer sur la remorque du TCS... pas très réjouissant.
Pour ce qui est des choppers, leur technologie m'est tout autant étrangères que celle de leurs cousins véhicules agricoles Je suis cependant étonné que l'on doive supprimer tout l'échappement pour profiter d'un "joli" bruit. Sur les motos "modernes" la suppression du catalyseur ne fait de toute façon pas sens, puisque les moteurs sont développés de telle façon qu'aucun gain de puissance significatif n'est apporté par la suppression.
J'imagine dons simplement que pour les choppers, comme pour certaines motos "bas de gamme" d'il y a quelques années (Kawasaki ER-5, Yamaha 600 Diversion), les échappements sont d'un seul tenant... ce qui empêche le remplacement du silencieux seul.
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Sur les motos "modernes" la suppression du catalyseur ne fait de toute façon pas sens, puisque les moteurs sont développés de telle façon qu'aucun gain de puissance significatif n'est apporté par la suppression.
Si c'était que ça...
Mais tu oublies qu'un cata augmente fortement la température à l'intérieur et que suivant les motos, le moteur est complètement étouffé pour passer les normes Euro...
Mais tu oublies qu'un cata augmente fortement la température à l'intérieur et que suivant les motos, le moteur est complètement étouffé pour passer les normes Euro...
Plus maintenant... les moteurs sont développés avec les catalyseurs pas comme au début de leur introduction. Il suffit de voir les puissances atteintes par les SBK homologuées d'origine... (BMW, Kawa, Aprilia) en préparant les moteurs et avec des pots libres, les usines gagnent à peine 10 à 15% de puissance... c'est dire rien du tout... (de 200 ils passent à 220 cv)... inutiles pour le route donc de supprimer le cata pour gagner (sans autre intervention) des cacahuètes...
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Pour ma part j'ai acheté il y a 3ans des échappements en Suisse avec le papier Suisse,
à voir je fais de plus en plus de bruit (usure normal de l'intérieur) par contre la dernière fois que je suis passé à l'expertise
j'ai uniquement montré le papier il a regardé les N° gravés et rien de plus tout était nickel, et en plus j'ai encore les chicanes
avec les rivets (perso je trouve qu'elle fait déjà assez de bruit) 97db
Inscription: 10/03/2008
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#16ou ceux achetés chez gross-rieder.ch
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#17Le Remus de ma GTR vient de chez Aerotechnik avec le papier qui va bien...
Le Zard du Tiger vient de chez Sogni Italiani (http://www.ducatishop.ch) et va à l'expertise dans 3 semaines, alors test grandeur nature en perspective
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#18Désolé de te contredire mais dans mon cas, mon échappemet provient d'allemagne et j'ai reçu en meme temps une fiche qui certifie justement que mon échappement convient à ma moto avec le bon numéro d'homologation, donc aucun souci de ce point de vue la! De plus ce papier est parfaitement identique à celui émis en suisse car j'ai pu voir les deux! En revanche je suis sur de ne pas pouvoir passer l'expertise car mon échappement ne possède pas de catalyseur!
Inscription: 28/05/2008
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#19Sur la plupart des motos, le catalyseurs n'est plus dans le silencieux, mais dans le collecteur, ce qui permet de changer ce dernier sans problème.
Le papier suisse comporte outre le no de réception européen, le no de référence suisse... et j'ai de la peine à croire que tu puisses retrouver ça sur un document hors Suisse...
Mais enfin, pour les 2 échappements que j'ai achetés, j'ai trouvé des importateurs suisses qui étaient tout à fait compétitifs au niveau prix, donc pas de raison d'aller à l'étranger, suffit de chercher correctement.
Je profiterai de mon expertise pour demander à l'expert ce qu'il pense des papiers européens, et je posterai la réponse ici... on verra bien
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#20J'ai eu confirmation de la part du revendeur suisse de Leovince, que le papier que je possède est pleinement valable en Suisse, néanmoins mon échappement n'est pas valable pour expertise en raison de l'absence de catalyseur!
Inscription: 28/05/2008
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#21Un papier valable en Suisse pour une échappement interdit en Suisse... désolé mais c'est du n'importe quoi
Enfin, chacun se débrouille... j'ai appris depuis longtemps que la parole des commerciaux n'est pas digne de confiance, surtout lorsqu'en définitive ce sont les fonctionnaires qui ont le dernier mot.
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Inscription: 30/10/2008
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#22Ce topic est très intéressant:
http://forum.motards.ch/viewtopic.php?f=17&t=75122
Il en ressort que les échappements homologués Europe EC sont valables pour la Suisse. Mais si la moto possède des catalyseurs d'origine, alors ils doivent rester. S'ils sont dans les pots alors il faut des pots avec catas, s'il est dans le collecteur et que la ligne reste d'origine, pas de souci.
Mais visiblement les flics ne sont pas très au courant donc voilà...
Donc Lanimal, tes Leo n'ont pas de catalyseurs, si ta moto a les catas d'origine dans les pots, alors ils ne sont pas homologués DU TOUT. Ils passeront assez facilement aux yeux des flics, mais pas lors de l'expertise.
Inscription: 01/10/2005
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#23Je répète que le papier d'homologation ne vaut que pour le bruit!!!!!!!! Pour qu'il soit homologué au niveau du contrôle technique il faudrait que je possède un autre papier mentionnant le fait que cet échappement possède un catalyseur!!! Je précise également que ma moto est un chopper par conséquent pas de catalyseur au niveau du collecteur!
Inscription: 28/05/2008
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#24Alors, j'ai demandé à l'expert lors de mon passage.
Un papier européen est donc valable en Suisse s'il porte la référence de réception européenne de la moto... ce qui signifie que la moto doit avoir bénéficié d'une réception européenne (c'est un e suivi de plein de chiffres).
La seule manière d'en être certain : présenter le papier du pot avant l'achat au SAN... sinon tu risques de te retrouver avec un échappement sur les bras. Une homologation suisse simplifie donc largement les choses, surtout si c'est pour économiser 100.- balles.
J'ai appris autre chose à mon détriment vendredi. S'il existe une tolérance de 5db pour les échappements d'origine, elle est de zéro db ;( pour les adaptables (même neufs). Mon pot sortant 94.5db au lieu de 90, je suis bon pour représenter ma moto. L'expert fribourgeois m'a même expliqué que lors des contrôles, les gendarmes bernois collaient systématiquement une amende dans de tels cas...
Ceci plaide donc encore une fois pour un achat un Suisse. Il faudrait dans l'idéal tester un échappement après sa pose (tout neuf) et s'assurer qu'il ne dépasse absolument pas le niveau sonore autorisé. Dans le cas contraire, c'est retour au vendeur et remboursement puisque non conforme aux normes suisses... impossible à faire avec un achat à l'étranger.
Le plus gros problème, c'est qu'un échappement se libérant rapidement au fil des kilomètres, je pense que pratiquement aucun des adaptables roulant en Suisse n'est conforme aux normes. Les importateurs se moquent donc doucement de nous et oublient de communiquer cet état de fait.
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Inscription: 01/10/2005
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#25Ben la c'est pas 100.- d'économie mais un peu plus de 400.- en plus de cela, celui qui était auparavant vendu en suisse était parfaitement identique donc ça règle le problème lol! Et même si mon échappement nêst pas parfaitement homologué ben c'est pas bien grave, je vais simplement le changer lors de l'expertise et prier pour que j'aie de la chance lors des contrôles!
Je précise que je possède un chopper et par conséquent cela change fortement des échappements montés sur les sportives car on change systématiquement toute la ligne!
Inscription: 28/05/2008
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#26Lors des contrôles dans les Alpes, si ton échappement n'est pas homologué ou fait trop de bruit, la police bernoise à l'habitude d'immobiliser les véhicules... donc chaque balade au Grimsel, à la Furka, au Nufenen ou Susten risque de se terminer sur la remorque du TCS... pas très réjouissant.
Pour ce qui est des choppers, leur technologie m'est tout autant étrangères que celle de leurs cousins véhicules agricoles
Je suis cependant étonné que l'on doive supprimer tout l'échappement pour profiter d'un "joli" bruit. Sur les motos "modernes" la suppression du catalyseur ne fait de toute façon pas sens, puisque les moteurs sont développés de telle façon qu'aucun gain de puissance significatif n'est apporté par la suppression.
J'imagine dons simplement que pour les choppers, comme pour certaines motos "bas de gamme" d'il y a quelques années (Kawasaki ER-5, Yamaha 600 Diversion), les échappements sont d'un seul tenant... ce qui empêche le remplacement du silencieux seul.
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Inscription: 30/10/2008
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#27Si c'était que ça...
Mais tu oublies qu'un cata augmente fortement la température à l'intérieur et que suivant les motos, le moteur est complètement étouffé pour passer les normes Euro...
Inscription: 28/05/2008
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#28Plus maintenant... les moteurs sont développés avec les catalyseurs pas comme au début de leur introduction. Il suffit de voir les puissances atteintes par les SBK homologuées d'origine... (BMW, Kawa, Aprilia) en préparant les moteurs et avec des pots libres, les usines gagnent à peine 10 à 15% de puissance... c'est dire rien du tout... (de 200 ils passent à 220 cv)... inutiles pour le route donc de supprimer le cata pour gagner (sans autre intervention) des cacahuètes...
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Inscription: 30/10/2008
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#29Mais je parle pas du gain de puissance
Typiquement sur la mienne, j'ai des montées en régime plus franches, elle reprend plus bas sans cogner, etc...
Je m'en fous du gain de 3ch au banc...
Inscription: 10/03/2008
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#30Pour ma part j'ai acheté il y a 3ans des échappements en Suisse avec le papier Suisse,
à voir je fais de plus en plus de bruit (usure normal de l'intérieur) par contre la dernière fois que je suis passé à l'expertise
j'ai uniquement montré le papier il a regardé les N° gravés et rien de plus tout était nickel, et en plus j'ai encore les chicanes
avec les rivets (perso je trouve qu'elle fait déjà assez de bruit) 97db