ils me font doucement rigoler chez ABE, ils peuvent bien faire dire ce qu'ils veulent à leurs test. A la suite de cette émission, je leur ai proposer que "nous motards" leur fournissions des casques usagés, trop vieux ou tombés pour faire les mêmes tests, et ainsi voir la diminution de résistance (si il y en a une) ou les risques encouru si on les portent. Cette proposition ne les intéressent pas, allez savoir pourquoi, pas assez commercial peut être
elle m a bien fait rire cette emission... une concentration de conneries!
Et n'oublier pas, un casque, plus il est léger, plus il est fin... perso, plus c est fin moins ca me rassure...
On se demande pourquoi un même casque fait 50gr de plus au USA qu en Europe, je répondrais: c'est simple, l'homologation EU est plus que ridicule!
On se demande pourquoi un même casque fait 50gr de plus au USA qu en Europe, je répondrais: c'est simple, l'homologation EU est plus que ridicule!
La norme E22 n'est pas une norme Européenne mais un règlement de l'onu de Genève, adopté par les pays européen (et pas spécialement que par l'union...), ainsi que d'autre pays de par le monde. Les normes US sont normalement inférieur et devrais (peu être déjà fait?) passer a l'E22 aussi, comme le Canada.
La différence de poids je ne sais pas d'où elle vient (taille, accessoire, ???), mais la sécurité n'a a priori rien a voir.
"Bishamon" wrote:
Et les modulables sont plus souple que les intégraux... Moi j'ai l'impression que t'as juste de la mousse autour de la tête... Mais Fritz peut te le démontrer si tu veux... Et tu va tomber sur le cul quand tu vas voir ça....
J'imagine que tu parle du "fameux" test lorsque l'on appuis sur les cotés. Si tu te fait rouler sur le casque par un bus, le test doit donné une indication valable (et encore...). En cas de choc, je ne vois pas ce que change un casque + ou - souple. Surtout que la matière de la coque influe énormément. Enfin bref, comme avec le bambou, ne n'est pas la flexibilité qui fait la solidité.... Un casque c'est fait pour amortir un choc, donc la flexibilité n'est d'appré moi pas un critère valable.
Pour rappel, le corps humain n'est pas fait pour résister a des décélérations violente. A partir de 17km/h, les lésions sérieuse au cerveau commence (vitesse de la tête contre l'obstacle bien sur...).
Pour rappel, il est admis dans plusieurs études que lors d'un choc à 80km/h, les airbags dans les voiture ne serve plus a rien en cas de choc frontale avec un obstacle fixe (heureusement, le freinage d'urgence réduit souvent suffisamment la vitesse avant l'impact). A 80km/h, le corps humain ne résiste pas, les organes s'arrache, etc, etc.... la décélération est trop forte et ne peut être compensé par un airbag et une ceinture de sécurité, la mort est presque assuré.
Vous aurais beau avoir le casque le plus chère et le plus sûr du monde, si la tête touche un obstacle fixe a grande vitesse (+ de 30km/h), ce n'est pas les quelques cm de sagex Arai ou Shoii entre votre cerveau et la coque qui va changé grand chose par rapport a un autre casque.
Un mur percuté a 30km/h, équivaut a une chute de moins de 1m, 30km/h = 10m, 90km/h = 32m, 130km/h = 66m....
Un casque haut de gamme c'est avant tout du confort et une bonne finition, avec un écran bien étanche, de véritable ventilation, une peinture de qualité... Bref, rien a voir avec la protection...
Il suffit de voir les test fait par le SHARP, pour comprendre.... le Arai Quantum, par exemple, (désolé Bishamon...) n'a eu que 3 étoiles. Il est moins protecteur que nombre de casque bien moins couteux et que certain modulable....
Il est bien plus judicieux de choisir un casque avec un system anti-basculement par exemple, ou encore qui présente le minimum d'aspérité en cas de glisse. .
Protéger la tête ne suffit pas de toute façon pas en cas de choc. Le thorax et l'abdomen sont des région fortement mortel en cas d'accident, autan que la tête. Il vaut mieux prendre un casque pas trop chère et investir dans des protections complètes sérieuse (botte, pantalon, gilet avec protection pectorale et ventrale, airbag,...).
D'accord avec toi au sujet de l'équipement à part le casque... Il est vrai qu'il y a que rarement où il n'y a que la tête de touchée. Et bon nombre d'entre nous n'y font que peu attention...
Par contre , ton test Sharp, c'est un peu du n'importe quoi... Ils ne font qu'un impact par casque à un endroit et ils reprennent un casque neuf pour faire un autre impact à un endroit différent du précèdent. De plus, ils ne testent même pas d'impacts latéraux et ne prennent pas en compte la garantie, la longévité ni le confort.
Certaines marques de casques, font des tests bien meilleurs. (Style 2 voir 3 impacts par casques pour voir si ça tient et des tests sur la longévité pour contrôler la qualité des composants sur plusieurs années)
Comme l'a dit sur un autre post, une motarde avait des problème sur la qualité de ces casque précèdents et en avait marre de changer de casque toute les année.... Des casques à des prix variés de disons 200 à 500 frs pour pas faire trop cher. En 5 ans, mon Arai , qui techniquement devrait être foutu question sécurité, me va encore parfaitement, sans avoir changer une mousse à l'intérieur. Il est encore parfaitement ajusté à ma tronche après environ plus de 100'000 km par froid, chaud, pluie et soleil... Et il n'a pas perdu de sa couleur. Juste quelques aérateurs changés à cause de ma main de bûcheron quand je le nettoye... Ce casque m'a coûté 800 frs... Et je continue à l'utiliser car il est encore confortable et très bien ajusté. Si tu change toutes les années en achetant même un casque à 200 frs, au bout de 5 ans, tu fais le calcul, ils t'auront coûté 200 frs de plus que mon Arai... Donc au final, c'est pas plus cher...
Et comme tu dis plus haut, la tête est peut-être la principale partie du corps, ce n'est néanmoins qu'une partie du corps... ça sert à rien de s'acheté le plus cher des casques si on roule en short, t-shirt et tongs.....
Par contre , ton test Sharp, c'est un peu du n'importe quoi... Ils ne font qu'un impact par casque à un endroit et ils reprennent un casque neuf pour faire un autre impact à un endroit différent du précèdent.
Pas tout à fait:
Quote:
For every helmet model, we run 32 tests on seven helmets across a range of sizes (...)
"Poloche" wrote:
De plus, ils ne testent même pas d'impacts latéraux et ne prennent pas en compte la garantie, la longévité ni le confort.
D'après leur petite animation, oui.
"Poloche" wrote:
Certaines marques de casques, font des tests bien meilleurs.
Arai... et qui d'autre?
C'est pas pour foutre la merde (perso, je ne me base pas sur le test Sharp - ni aucun autre - pour faire mon choix) mais cette discussion tombe bien.
Je repensais aux avis que tu as déjà posté concernant tes Arai et leur(s) qualtié(s) et les résultats du test Sharp où ils ne sont pas très bien noté, comparés aux Bell par exemple.
Au final, est-ce qu'il existe une référence fiable pour nous autres, simples consommateurs ignorants?
On se demande pourquoi un même casque fait 50gr de plus au USA qu en Europe, je répondrais: c'est simple, l'homologation EU est plus que ridicule!
Parce que la norme US contient un indice anti-perforation, que ne possède pas la norme EU.
Sache d'autre part qu'une coque plus épaisse ne va pas forcément absorber mieux les chocs, souvent bien le contraire, bonne route...
Un casque n'est pas foutu au bout de 5 ans!!!!!! Cela fait 20 ans que ce n'est plus vrais.... Avant, l'exposition au UV fragilisé les coques. Cela fait longtemps que les fabricants on trouvé des parades. Si le kilométrage est très élevé, le casque abimé, choc, oui. Sinon pas d'obligation...
Bien que je confirme ton récit à 95 %, là je me dois d'ajouter un mot ... confirmé par des belles discussions avec un ami qui travaillait des longues années dans le R&D des casques moto chez Schuberth:
Ce qui s'use sur un casque au fil des années n'est pas la coque. Comme tu le dis si bien, les coques sont maintenant peints sur n'importe quel casque, ce qui élimine l'effet des UV.
La fonction primordiale de la coque n'est pas d'"absorber" un choc, c'est plutôt d'éviter qu'en cas d'impact, un objet ne perce la couche de "sagex" qui se trouve en-dessous (donc peu importe si la coque est raide ou plutôt élastique!)
C'est cette couche de "sagex" qui se trouve entre la coque et la doublure/mousse qui amorti notre crâne en cas de choc! Et ce "sagex" contient des composants qui le maintiennent souple, voir élastique afin de remplir des fonctions .. mais ces composants s'évaporent inévitablement avec des années, le "sagex" perd donc son élasticité et devient dur ... exit la fonction de l'amortisseur pour le crâne! Et ceci dès qu'il est déballé ... même si le casque n'était peut-être utilisé que deux fois en 6 ans, le "sagex" a perdu sa capacité absorbante!
C'est la raison pour laquelle il est fortement recommandé de changer un casque au bout de 5...7 ans. Si la coque est en parfait état et c'est une "marque", on peut même demander au fabricant si il peut remplacer le "sagex" tout en gardant la coque; certains le font en effet.
Tant que le casque tien bien pas de problème. Les mousse ça ce change, ça ce lave pour leur faire reprendre du tonus. Au bous de 6 mois, soit les mousses on un problème (garantie), soit le casque à était acheté trop grand.
Vu les problèmes sur sont HJC et sont Lazer, ce devait être des modèles entré de gamme je pense. Alors c'est sur que la qualité est pas top, et ces deux marque ne sont pas réputé pour la finition sur cette gamme.... Mais faut arrêter, deux casque en 6 mois?? Combien de borne ils ont? Il y a des garanties, les mousse ce change (sauf sur les entrés de gamme?...). Un HJC milieu ou haut de gamme ne ce change pas au bout de 6 mois, ni un Lazer J'ai un HJC, payé 250€, depuis 7 ans, modulable, qui doit bien avoir 30 00KM maintenant, pas de probleme. Les Lazers haut de gamme sont très doux.
Cela me fait toujours bondir, ce truc dans le monde motard, Arai, Shoii, Shubert, y a que ça qui tient... Quant je vois le nombre de motard qui les laisse trainer par terre a la pause clope, avec les gants dedans (super propre les gants.... ), je suis pas sure qu'au bout de 5 ans ils soit dans un belle état. Si on un tant soit peu soigneux, qu'on utilise le sac fourni, la plupart des marque tienne bien.
Après ces 3 marque sont top, avec une finition élevé, parfois pas tant que ça par rapport a la concurrence. Si on a le budget, pourquoi pas. Mais si c'est pour faire l'impasse sur d'autre équipement tout aussi important pour la sécurité et le confort, c'est stupide....
Désolé pour le ton, juste ça m'énerve de voir de jeune permis mettre 1000chf dans un casque et rouler en jean.... .
Alors pour le HJC IS-16, je l'ai pas pris trop grand, mesure de la tête, ca donnait du XL, test en magasin ca tenait bien etc etc... Sauf que voila, ce casque HJC facturé (à ce moment la) près de 350.- (la moitié d’un Arai) était incroyablement bruyant, lourd, avec une jugulaire à fermeture rapide qui se desserre constamment et des mousses qui ce tasse rapidement, le tout dans un confort moyen…
J’ai donc acheté le Lazer Fiber D1, pas vraiment entrée de gamme chez Lazer, mais normalement un très bon rapport qualité/prix.
Le problème ici, est plus venu du fait qu’il n’était dispo que sur le net, je l’ai trouvé à très bon prix et je l’ai commandé, mais pas de chance, je n’ai pas une tête Lazer apparemment…
Ici c’est en grande partie ma faute, je le reconnais…
Par contre j’ajouterai qu’en dehors de ca, ce casque possède les mousses les plus inconfortables que j’ai vus de ma vie…
J’ai ensuite tester les marques, Arai, Shark, Premier et Caberg, et seul le Arai ma fait une bonne première impression, confortable, parfait pour ma tête et tout et tout…
Donc le calcul est vite fait, un Arai à 800.- ou un Shark qui ne me convient pas vraiment à 650.- ???
Vu la différence de prix, j’ai pris le Arai, et rassure toi, je porte un équipement complet, de la tête au pied et passant par une dorsale, je n’ai pas mis 800.- dans mon casque pour rouler en jeans/t-shirt…
Le conducteur dangereux, c'est celui qui vous dépasse, malgré tous vos efforts pour l'en empêcher.
Woody Allen
Par contre , ton test Sharp, c'est un peu du n'importe quoi... Ils ne font qu'un impact par casque à un endroit et ils reprennent un casque neuf pour faire un autre impact à un endroit différent du précèdent.
Pas tout à fait:
Quote:
For every helmet model, we run 32 tests on seven helmets across a range of sizes (...)
"Poloche" wrote:
De plus, ils ne testent même pas d'impacts latéraux et ne prennent pas en compte la garantie, la longévité ni le confort.
D'après leur petite animation, oui.
"Poloche" wrote:
Certaines marques de casques, font des tests bien meilleurs.
Arai... et qui d'autre?
C'est pas pour foutre la merde (perso, je ne me base pas sur le test Sharp - ni aucun autre - pour faire mon choix) mais cette discussion tombe bien.
Je repensais aux avis que tu as déjà posté concernant tes Arai et leur(s) qualtié(s) et les résultats du test Sharp où ils ne sont pas très bien noté, comparés aux Bell par exemple.
Au final, est-ce qu'il existe une référence fiable pour nous autres, simples consommateurs ignorants?
Tient, tu m'avais Manqué, Toi... Comment va depuis le temps?
Je dois avouer que ne comprenant pas bien l'anglais, Je me suis trompé.
Mais il y a la sécurité aussi sur toute la durée de vie d'un casque qui n'est pas testée. Un Shoei, Par Exemple, va Garder toutes ces étoiles ou n'en perdre qu'une jusqu'à la fin de sa vie. Mais c'est pas le cas pour certaine marque ou modèle moindre... Et il est vrai aussi que le confort, la qualité et la finition a son prix.
Et pour tous ces tests, que ce soit Sharp Ou autre, ne vaut pas grand chose, à mes yeux... Si tu as un Accident, c'est très peu probable que ton casque va taper exactement comme le test l'a fait.... Et que t'ais un Arai ou une casserole sur La Tête Et vas taper un mur à 100 à l'heure, Je ne pense pas que L'effet soit très différent...
Je suis moi aussi en train de me renseigner pour un casque (pour quand j'aurai réussi à changer de moto...) car le mien (Vemar VRX7) me va très bien (il me "fit" bien) mais il est d'une finition discutable (pas qualité mais finition !) et surtout c'est un casque cross et donc n'ira pas forcement avec ma future monture et surtout surtout est très dangereux avec ses énormes proéminences que sont la visière et la mentonnière.
Beaucoup de choses intelligentes ont déjà été dites avant je crois (le prix n'est pas la protection, les marques ne se valent pas toutes et les meilleures ne sont pas toujours les meilleures, le plus léger n'est pas le mieux, les casques lisses et ronds sont mieux,...) et j'avais moi aussi regarder le (très bon) site SHARP avec attention et trouve leur tests hyper intéressants et au moins les meilleurs qui nous soient accessibles.
Du coup les classiques Arai et Shoei semblent faire de très bon casques mais pas toujours hypers au top niveau protection. Sur ce point, BELL semble une marque super intéressante par exemple avec une protection max pour tous ses casques et cela avec des poids parfois très légers.
Le poids parlons en, on peut penser qu'un casque plus lourd est plus solide (j'ai pas dit protecteur !! juste solide) mais un casque plus léger, en plus d'être plus confortable, est moins dangereux. En cas d'accident, sans même taper le casque sur un obstacle on peut être gravement blesser ou tué par le poids de son casque (et l'inertie qui va avec, mes cours de physique sont loin mais je ne préférais pas savoir) qui entraînera le cou dans un mouvement de flexion/torsion et les trauma qui vont avec, je pense. Aucun tests (à ma connaissance) ne considère ce point, il faudrait demander aux gars des urgences ce qu'ils en pensent...
Un casque hyper rigide semble être un mauvais protecteur contre les chocs, car non absorbant. De plus il risque de casser. Un casque en carbone intégrale n'existe pas. Il serait hyper dur mais cassant et explosant en petits morceaux tranchants et très durs... les carbones intégrales sont en fibres d'alliage avec d'autres matériaux (donnant plus d'élasticité). Sinon c'est surtout la mousse qui doit absorber je pense.
Après le confort d'un casque va aussi être de la sécurité, parce que conduire dans de mauvaises conditions de confort est dangereux. La protection lors d'un accident c'est bien, la prévention d'en avoir un c'est mieux.
Bref sinon, une autre marque qui m'intrigue est Marushin. Apparemment c'est Japonais, c'est pas trop mal, et ça encaisse les chocs au moins (d'après les tests SHARP). Autre point non négligeable, Bell est excellent sans fioritures (pas d'écran solaire retractable, pas de déco fluos,...) en étant au même prix que les Arai et Shoei voir moins cher, mais Marushin est genre moins cher que les marques les plus basiques.... alors des infos sur cette marque ? quelqu'un en a ou en a eu ?????
Sinon pour résumer (d'après moi encore une fois) :
un casque qui protège des chocs correctement (test SHARP)
qui n'est pas excessivement lourd
qui s'attache correctement (moi je préfère les double D)
qui est le plus rond et lisse possible (exactement le contraire d'un casque cross, même si certains diront que la visière est censée casser en cas de gros choc)
qui est bien sûr à la bonne taille et correspond à la morphologie du crâne
qui est confortable tant qu'à faire
qui est d'assez bonne qualité pour tenir un peu longtemps
qui ne coûte pas un bras si possible...
et bien bonne chance pour le trouver !!!
Vinz qui se retrouve toujours devant des choix cornélienoïdes... (parce qu'en plus il préfère les intégraux mais aime bien aussi le principe de pouvoir ouvrir son casque de temps en temps pour éviter de l'enlever toutes les deux secondes)
c'est un casque cross et donc n'ira pas forcement avec ma future monture
Pourquoi? J'ai fait des centaines de km en casque Enduro sur une R100TIC, donc celle avec le grand carénage, et c'était plus agréable qu'un intégral conventionnel ...
"VinzVinz" wrote:
Un casque hyper rigide semble être un mauvais protecteur contre les chocs, car non absorbant.
Je me permets de rappeler en toute modestie que ce n'est pas la coque qui amorti ton choc mais le "sagex" en-dessous de la coque ... la rigidité de la coque n'a donc pas vraiment d'importance (sauf pour le marketing ;-))
c'est un casque cross et donc n'ira pas forcement avec ma future monture
Pourquoi? J'ai fait des centaines de km en casque Enduro sur une R100TIC, donc celle avec le grand carénage, et c'était plus agréable qu'un intégral conventionnel ...
Parce que ça arrache la tête avec le vent !!!! (et à part ça j'ai vraiment l'impression que c'est dangereux, j'ai entendu des histoires de gars paralysés parce que leur simple visière de casque route intégrale était ouverte et s'est accrochée quelque part lors d'un accident)
"Joerg" wrote:
"VinzVinz" wrote:
Un casque hyper rigide semble être un mauvais protecteur contre les chocs, car non absorbant.
Je me permets de rappeler en toute modestie que ce n'est pas la coque qui amorti ton choc mais le "sagex" en-dessous de la coque ... la rigidité de la coque n'a donc pas vraiment d'importance (sauf pour le marketing ;-))
Je sais oui que les coques de mousse internes absorbent la plus grande partie du choc mais j'imagine que la coque externe a un rôle à jouer (trop rigide = pas d’absorption ?, trop molle = pas de répartition de l’énergie du choc ?, un juste milieu ????)
Vinz qui n'est pas concepteur de casque et ne sait pas tout...
Tu cherches trop loin niveau sécurité, un casque homologué est un casque suffisant à priori...
Faut pas rever, si le choc est trop violent, meme le meilleur casque du monde ne te sauvera pas...
Le conducteur dangereux, c'est celui qui vous dépasse, malgré tous vos efforts pour l'en empêcher.
Woody Allen
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#31ils me font doucement rigoler chez ABE, ils peuvent bien faire dire ce qu'ils veulent à leurs test. A la suite de cette émission, je leur ai proposer que "nous motards" leur fournissions des casques usagés, trop vieux ou tombés pour faire les mêmes tests, et ainsi voir la diminution de résistance (si il y en a une) ou les risques encouru si on les portent. Cette proposition ne les intéressent pas, allez savoir pourquoi, pas assez commercial peut être
Laissons dire et faisons bien
Inscription: 23/09/2007
Localisation: Monthey
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#32elle m a bien fait rire cette emission... une concentration de conneries!
Et n'oublier pas, un casque, plus il est léger, plus il est fin... perso, plus c est fin moins ca me rassure...
On se demande pourquoi un même casque fait 50gr de plus au USA qu en Europe, je répondrais: c'est simple, l'homologation EU est plus que ridicule!
Je pense donc je suis! mais j'm'en fou!
Inscription: 01/09/2010
Localisation: Sierre
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#33Bon, finalement j'ai tester, et le Quantum est parfait, il me vas comme un gant
Merci encore pour les conseils et avis divers...
Le conducteur dangereux, c'est celui qui vous dépasse, malgré tous vos efforts pour l'en empêcher.
Woody Allen
Inscription: 23/09/2007
Localisation: Monthey
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#34en plus il est bôôô!!
Je pense donc je suis! mais j'm'en fou!
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Localisation: Montricher (Montricher)
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#35D'accord avec toi au sujet de l'équipement à part le casque... Il est vrai qu'il y a que rarement où il n'y a que la tête de touchée. Et bon nombre d'entre nous n'y font que peu attention...
Par contre , ton test Sharp, c'est un peu du n'importe quoi... Ils ne font qu'un impact par casque à un endroit et ils reprennent un casque neuf pour faire un autre impact à un endroit différent du précèdent. De plus, ils ne testent même pas d'impacts latéraux et ne prennent pas en compte la garantie, la longévité ni le confort.
Certaines marques de casques, font des tests bien meilleurs. (Style 2 voir 3 impacts par casques pour voir si ça tient et des tests sur la longévité pour contrôler la qualité des composants sur plusieurs années)
Comme l'a dit sur un autre post, une motarde avait des problème sur la qualité de ces casque précèdents et en avait marre de changer de casque toute les année.... Des casques à des prix variés de disons 200 à 500 frs pour pas faire trop cher. En 5 ans, mon Arai , qui techniquement devrait être foutu question sécurité, me va encore parfaitement, sans avoir changer une mousse à l'intérieur. Il est encore parfaitement ajusté à ma tronche après environ plus de 100'000 km par froid, chaud, pluie et soleil... Et il n'a pas perdu de sa couleur. Juste quelques aérateurs changés à cause de ma main de bûcheron quand je le nettoye... Ce casque m'a coûté 800 frs... Et je continue à l'utiliser car il est encore confortable et très bien ajusté. Si tu change toutes les années en achetant même un casque à 200 frs, au bout de 5 ans, tu fais le calcul, ils t'auront coûté 200 frs de plus que mon Arai... Donc au final, c'est pas plus cher...
Et comme tu dis plus haut, la tête est peut-être la principale partie du corps, ce n'est néanmoins qu'une partie du corps... ça sert à rien de s'acheté le plus cher des casques si on roule en short, t-shirt et tongs.....
Je penche donc je suis !
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#36Pas tout à fait:
D'après leur petite animation, oui.
Arai... et qui d'autre?
C'est pas pour foutre la merde (perso, je ne me base pas sur le test Sharp - ni aucun autre - pour faire mon choix) mais cette discussion tombe bien.
Je repensais aux avis que tu as déjà posté concernant tes Arai et leur(s) qualtié(s) et les résultats du test Sharp où ils ne sont pas très bien noté, comparés aux Bell par exemple.
Au final, est-ce qu'il existe une référence fiable pour nous autres, simples consommateurs ignorants?
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Inscription: 21/04/2007
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#37Parce que la norme US contient un indice anti-perforation, que ne possède pas la norme EU.
Sache d'autre part qu'une coque plus épaisse ne va pas forcément absorber mieux les chocs, souvent bien le contraire, bonne route...
Inscription: 11/07/2010
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#38Hello,
Bien que je confirme ton récit à 95 %, là je me dois d'ajouter un mot ... confirmé par des belles discussions avec un ami qui travaillait des longues années dans le R&D des casques moto chez Schuberth:
Ce qui s'use sur un casque au fil des années n'est pas la coque. Comme tu le dis si bien, les coques sont maintenant peints sur n'importe quel casque, ce qui élimine l'effet des UV.
La fonction primordiale de la coque n'est pas d'"absorber" un choc, c'est plutôt d'éviter qu'en cas d'impact, un objet ne perce la couche de "sagex" qui se trouve en-dessous (donc peu importe si la coque est raide ou plutôt élastique!)
C'est cette couche de "sagex" qui se trouve entre la coque et la doublure/mousse qui amorti notre crâne en cas de choc! Et ce "sagex" contient des composants qui le maintiennent souple, voir élastique afin de remplir des fonctions .. mais ces composants s'évaporent inévitablement avec des années, le "sagex" perd donc son élasticité et devient dur ... exit la fonction de l'amortisseur pour le crâne! Et ceci dès qu'il est déballé ... même si le casque n'était peut-être utilisé que deux fois en 6 ans, le "sagex" a perdu sa capacité absorbante!
C'est la raison pour laquelle il est fortement recommandé de changer un casque au bout de 5...7 ans. Si la coque est en parfait état et c'est une "marque", on peut même demander au fabricant si il peut remplacer le "sagex" tout en gardant la coque; certains le font en effet.
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- Joerg -
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Inscription: 01/09/2010
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#39Alors pour le HJC IS-16, je l'ai pas pris trop grand, mesure de la tête, ca donnait du XL, test en magasin ca tenait bien etc etc... Sauf que voila, ce casque HJC facturé (à ce moment la) près de 350.- (la moitié d’un Arai) était incroyablement bruyant, lourd, avec une jugulaire à fermeture rapide qui se desserre constamment et des mousses qui ce tasse rapidement, le tout dans un confort moyen…
J’ai donc acheté le Lazer Fiber D1, pas vraiment entrée de gamme chez Lazer, mais normalement un très bon rapport qualité/prix.
Le problème ici, est plus venu du fait qu’il n’était dispo que sur le net, je l’ai trouvé à très bon prix et je l’ai commandé, mais pas de chance, je n’ai pas une tête Lazer apparemment…
Ici c’est en grande partie ma faute, je le reconnais…
Par contre j’ajouterai qu’en dehors de ca, ce casque possède les mousses les plus inconfortables que j’ai vus de ma vie…
J’ai ensuite tester les marques, Arai, Shark, Premier et Caberg, et seul le Arai ma fait une bonne première impression, confortable, parfait pour ma tête et tout et tout…
Donc le calcul est vite fait, un Arai à 800.- ou un Shark qui ne me convient pas vraiment à 650.- ???
Vu la différence de prix, j’ai pris le Arai, et rassure toi, je porte un équipement complet, de la tête au pied et passant par une dorsale, je n’ai pas mis 800.- dans mon casque pour rouler en jeans/t-shirt…
Le conducteur dangereux, c'est celui qui vous dépasse, malgré tous vos efforts pour l'en empêcher.
Woody Allen
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#40Tient, tu m'avais Manqué, Toi... Comment va depuis le temps?
Je dois avouer que ne comprenant pas bien l'anglais, Je me suis trompé.
Mais il y a la sécurité aussi sur toute la durée de vie d'un casque qui n'est pas testée. Un Shoei, Par Exemple, va Garder toutes ces étoiles ou n'en perdre qu'une jusqu'à la fin de sa vie. Mais c'est pas le cas pour certaine marque ou modèle moindre... Et il est vrai aussi que le confort, la qualité et la finition a son prix.
Et pour tous ces tests, que ce soit Sharp Ou autre, ne vaut pas grand chose, à mes yeux... Si tu as un Accident, c'est très peu probable que ton casque va taper exactement comme le test l'a fait.... Et que t'ais un Arai ou une casserole sur La Tête Et vas taper un mur à 100 à l'heure, Je ne pense pas que L'effet soit très différent...
Je penche donc je suis !
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#41Au final c'est comme d'hab': nous ne saurons jamais la vérité vraie...
Tant pis...
Save the planet, kill humans.
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Localisation: de l'autre côté
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#42Je suis moi aussi en train de me renseigner pour un casque (pour quand j'aurai réussi à changer de moto...) car le mien (Vemar VRX7) me va très bien (il me "fit" bien) mais il est d'une finition discutable (pas qualité mais finition !) et surtout c'est un casque cross et donc n'ira pas forcement avec ma future monture et surtout surtout est très dangereux avec ses énormes proéminences que sont la visière et la mentonnière.
Beaucoup de choses intelligentes ont déjà été dites avant je crois (le prix n'est pas la protection, les marques ne se valent pas toutes et les meilleures ne sont pas toujours les meilleures, le plus léger n'est pas le mieux, les casques lisses et ronds sont mieux,...) et j'avais moi aussi regarder le (très bon) site SHARP avec attention et trouve leur tests hyper intéressants et au moins les meilleurs qui nous soient accessibles.
Du coup les classiques Arai et Shoei semblent faire de très bon casques mais pas toujours hypers au top niveau protection. Sur ce point, BELL semble une marque super intéressante par exemple avec une protection max pour tous ses casques et cela avec des poids parfois très légers.
Le poids parlons en, on peut penser qu'un casque plus lourd est plus solide (j'ai pas dit protecteur !! juste solide) mais un casque plus léger, en plus d'être plus confortable, est moins dangereux. En cas d'accident, sans même taper le casque sur un obstacle on peut être gravement blesser ou tué par le poids de son casque (et l'inertie qui va avec, mes cours de physique sont loin mais je ne préférais pas savoir) qui entraînera le cou dans un mouvement de flexion/torsion et les trauma qui vont avec, je pense. Aucun tests (à ma connaissance) ne considère ce point, il faudrait demander aux gars des urgences ce qu'ils en pensent...
Un casque hyper rigide semble être un mauvais protecteur contre les chocs, car non absorbant. De plus il risque de casser. Un casque en carbone intégrale n'existe pas. Il serait hyper dur mais cassant et explosant en petits morceaux tranchants et très durs... les carbones intégrales sont en fibres d'alliage avec d'autres matériaux (donnant plus d'élasticité). Sinon c'est surtout la mousse qui doit absorber je pense.
Après le confort d'un casque va aussi être de la sécurité, parce que conduire dans de mauvaises conditions de confort est dangereux. La protection lors d'un accident c'est bien, la prévention d'en avoir un c'est mieux.
Bref sinon, une autre marque qui m'intrigue est Marushin. Apparemment c'est Japonais, c'est pas trop mal, et ça encaisse les chocs au moins (d'après les tests SHARP). Autre point non négligeable, Bell est excellent sans fioritures (pas d'écran solaire retractable, pas de déco fluos,...) en étant au même prix que les Arai et Shoei voir moins cher, mais Marushin est genre moins cher que les marques les plus basiques.... alors des infos sur cette marque ? quelqu'un en a ou en a eu ?????
Sinon pour résumer (d'après moi encore une fois) :
un casque qui protège des chocs correctement (test SHARP)
qui n'est pas excessivement lourd
qui s'attache correctement (moi je préfère les double D)
qui est le plus rond et lisse possible (exactement le contraire d'un casque cross, même si certains diront que la visière est censée casser en cas de gros choc)
qui est bien sûr à la bonne taille et correspond à la morphologie du crâne
qui est confortable tant qu'à faire
qui est d'assez bonne qualité pour tenir un peu longtemps
qui ne coûte pas un bras si possible...
et bien bonne chance pour le trouver !!!
Vinz qui se retrouve toujours devant des choix cornélienoïdes... (parce qu'en plus il préfère les intégraux mais aime bien aussi le principe de pouvoir ouvrir son casque de temps en temps pour éviter de l'enlever toutes les deux secondes)
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#43Coucou,
Pourquoi? J'ai fait des centaines de km en casque Enduro sur une R100TIC, donc celle avec le grand carénage, et c'était plus agréable qu'un intégral conventionnel ...
Je me permets de rappeler en toute modestie que ce n'est pas la coque qui amorti ton choc mais le "sagex" en-dessous de la coque ... la rigidité de la coque n'a donc pas vraiment d'importance (sauf pour le marketing ;-))
à+
- Joerg -
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#44Parce que ça arrache la tête avec le vent !!!!
(et à part ça j'ai vraiment l'impression que c'est dangereux, j'ai entendu des histoires de gars paralysés parce que leur simple visière de casque route intégrale était ouverte et s'est accrochée quelque part lors d'un accident)
Je sais oui que les coques de mousse internes absorbent la plus grande partie du choc mais j'imagine que la coque externe a un rôle à jouer (trop rigide = pas d’absorption ?, trop molle = pas de répartition de l’énergie du choc ?, un juste milieu ????)
Vinz qui n'est pas concepteur de casque et ne sait pas tout...
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#45Tu cherches trop loin niveau sécurité, un casque homologué est un casque suffisant à priori...
Faut pas rever, si le choc est trop violent, meme le meilleur casque du monde ne te sauvera pas...
Le conducteur dangereux, c'est celui qui vous dépasse, malgré tous vos efforts pour l'en empêcher.
Woody Allen