@Stozt, c'est pas mon 1er trail routier . Il y en a déjà eu 2 avant celle-ci. Une Transalp et une V-Strom 650 .
Et les trails européens récents sont-ils plus joueurs que ceux provenant du Japon ? Je sais que la V-Strom a très bonne presse. Pour ma part, la GS a été une véritable révélation du point de vue de la vivacité et, maintenant, j'avoue que je regarde de plus près la Tiger XC...
@Stozt, c'est pas mon 1er trail routier . Il y en a déjà eu 2 avant celle-ci. Une Transalp et une V-Strom 650 .
Et les trails européens récents sont-ils plus joueurs que ceux provenant du Japon ? Je sais que la V-Strom a très bonne presse. Pour ma part, la GS a été une véritable révélation du point de vue de la vivacité et, maintenant, j'avoue que je regarde de plus près la Tiger XC...
Pour l'instant et pour le peu que j'ai roulé avec ma Tiger je trouve qu'il n'y a aucune comparaison possible entre la V-Strom et la Tiger (quand à la Transalp n'en parlons même pas! ). Tout simplement parce que ce sont 2 motos trop différentes même si elles ont à peu près le même gabarit en longueur.
Premièrement parce que l'architecture moteur n'est pas la même : un trois cylindres en ligne contre un bi-cylindres en V
Deuxièmement la cylindrée et la puissance : 650cc et 68cv pour la V-Strom contre 800cc et 95cv pour la Tiger.
Troisièmement : la forme de la moto, la V-Strom possède un important carénage très protecteur qui a tendance à créer un "sentiment" de sécurité alors qu'il n'y a qu'une bulle sur la Tiger.
Quatrièmement : la position et le guidon, sur la V-Strom c'est un grand guidon bien cintré alors que sur la Tiger ça ressemble plus à un guidon d'un roadster. Quand à la position elle est plus sur l'avant avec la Tiger. Si tu veux te faire un pte idée sur les deux machines va faire un tour sur le site suivant : cycle-ergo.com
Le 3 cylindres de la Tiger, même s'il est encore en rodage, est bluffant! En 6e alors que j'étais à 2'000 t/min il m'a juste suffit de tourner la poignée des gaz pour accélérer et dépasser la voiture qui se trouvait devant moi. Avec la V-Strom c'était impossible! A moins de descendre 2 rapports et de tourner les gaz à coin. Sous 3'000 – 2'500 t/min le bi-cylindres est vraiment revêche, il cogne et montre sa désapprobation d'être traité de la sorte! Par contre niveau châssis, pour moi, les deux motos se valent. Ils restent tous les deux bien rigides et cela me convient très bien.
J'ai roulé pendant 6 ans ½ avec la V-Strom et vers la fin de cette période, je trouvais qu'elle manquait de pêche à la relance et à l'accélération. C'est ceci qui m'a donné envie de changer pour la Tiger. Et je ne regrette vraiment rien. Avec la V-Strom j'ai fait près de 100'000km et j'ai eu pleins de joie et de bonheur, notamment lors de nos vacances, ma Compagne et moi, en 2'009 ds les Grisons ou en Corse en 2'004 avec des amis, sans compter toutes les virées à travers la Suisse. Et je me réjouis d'avoir le même nbre de km ainsi que les mêmes sensations en mieux, sûrement, avec ma Tiger.
Et pourtant... pour avoir été passagère sur ta V-strom, je trouve qu'elle arrachait déjà pas mal !
J'ai aussi été passagère de Tiger, mais le modèle avant le tien. Je trouve que la V-strom était plus hargnieuse. Mais bon, ça tient certainement également de la façon de conduire du pilote.
Inscription: 22/02/2008
Localisation: Genève
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#16Et les trails européens récents sont-ils plus joueurs que ceux provenant du Japon ? Je sais que la V-Strom a très bonne presse. Pour ma part, la GS a été une véritable révélation du point de vue de la vivacité et, maintenant, j'avoue que je regarde de plus près la Tiger XC...
Inscription: 07/12/2010
Localisation: bex
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#17je l ai jamais essayée mais j ai eux que des eccos vraiment excelent sur cette tiger
et de plus elle est belle
Inscription: 22/03/2003
Localisation: Chambésy
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#18Jolie monture, belle virée et agréable compagnie, voilà une saison qui commence bien!
Bonne route et bonne lecture: http://www.ecrivaindumois.ch/
Inscription: 02/05/2003
Localisation: Le Locle
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#19Joliiie! et déjà toute ripolinée avec amour
Je te souhaite tout le plaisir possible avec.
Inscription: 17/01/2005
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#20Pour l'instant et pour le peu que j'ai roulé avec ma Tiger je trouve qu'il n'y a aucune comparaison possible entre la V-Strom et la Tiger (quand à la Transalp n'en parlons même pas!
). Tout simplement parce que ce sont 2 motos trop différentes même si elles ont à peu près le même gabarit en longueur.
Premièrement parce que l'architecture moteur n'est pas la même : un trois cylindres en ligne contre un bi-cylindres en V
Deuxièmement la cylindrée et la puissance : 650cc et 68cv pour la V-Strom contre 800cc et 95cv pour la Tiger.
Troisièmement : la forme de la moto, la V-Strom possède un important carénage très protecteur qui a tendance à créer un "sentiment" de sécurité alors qu'il n'y a qu'une bulle sur la Tiger.
Quatrièmement : la position et le guidon, sur la V-Strom c'est un grand guidon bien cintré alors que sur la Tiger ça ressemble plus à un guidon d'un roadster. Quand à la position elle est plus sur l'avant avec la Tiger. Si tu veux te faire un pte idée sur les deux machines va faire un tour sur le site suivant : cycle-ergo.com
Le 3 cylindres de la Tiger, même s'il est encore en rodage, est bluffant! En 6e alors que j'étais à 2'000 t/min il m'a juste suffit de tourner la poignée des gaz pour accélérer et dépasser la voiture qui se trouvait devant moi. Avec la V-Strom c'était impossible! A moins de descendre 2 rapports et de tourner les gaz à coin. Sous 3'000 – 2'500 t/min le bi-cylindres est vraiment revêche, il cogne et montre sa désapprobation d'être traité de la sorte! Par contre niveau châssis, pour moi, les deux motos se valent. Ils restent tous les deux bien rigides et cela me convient très bien.
J'ai roulé pendant 6 ans ½ avec la V-Strom et vers la fin de cette période, je trouvais qu'elle manquait de pêche à la relance et à l'accélération. C'est ceci qui m'a donné envie de changer pour la Tiger. Et je ne regrette vraiment rien. Avec la V-Strom j'ai fait près de 100'000km et j'ai eu pleins de joie et de bonheur, notamment lors de nos vacances, ma Compagne et moi, en 2'009 ds les Grisons ou en Corse en 2'004 avec des amis, sans compter toutes les virées à travers la Suisse. Et je me réjouis d'avoir le même nbre de km ainsi que les mêmes sensations en mieux, sûrement, avec ma Tiger.
Inscription: 13/09/2006
Localisation: Colombier
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#21Et pourtant... pour avoir été passagère sur ta V-strom, je trouve qu'elle arrachait déjà pas mal !
J'ai aussi été passagère de Tiger, mais le modèle avant le tien. Je trouve que la V-strom était plus hargnieuse. Mais bon, ça tient certainement également de la façon de conduire du pilote.