Nouveau motard ..... conseils....

"Beowolfenstein" wrote:

Si tu veux de la puissance, du confort, pour un jour lui mettre de la bagagerie complète, une moto, une seul, KTM Adventure!

Je rajouterais tout de même : Yamaha XT1200Z Super Ténéré et BMW R1200GS

Une moto qui m'a réellement plu et qui me déciderait à remplacer ma Triumph Sprint ST, c'est bien la Kawasaki 1400 GTR.

Certes, elle n'a pas la maniabilité d'une KTM 990 Adventure, d'une SuperTénéré, d'une R1200GS ou encore d'une CBF1000... mais par contre, elle offre un grand confort, un moteur puissant, et, étonnamment, des capacités sportives ! Oui oui, la GTR se laisse volontiers malmener et l'on s'étonne avec le sourire jusqu'aux oreilles de ses performances...
La GTR est bien une grand routière et ainsi n'offre pas la polyvalence et les possibilités de conduite au quotidien (en milieu urbain) des motos citées plus haut.

Dans le même style, il y a aussi la BMW K1300S que j'aimerais bien essayer...

La puissance et le couple d'un moteur, il ne faut pas en avoir peur (c'est dans la tête que ça se passe ). Ce sont deux éléments qui apportent beaucoup d'agrément de conduite sur tous les trajets !

Si tu as les sous, BMW 1200GS (ou GSA vu ton gabarit si tu souhaites une autonomie de folie) ou KTM 990 Adventure.

Bon évidemment je préfère la KTM, moteur à sensations, superbes suspensions, de vraies aptitudes au terrain.

L'avantage avec ces deux modèles, c'est que tu as énormément de pièces de chez Touratech (plus encore pour la BMW que pour la KTM), allant du sabot moteur aux arceaux de protections, en passant par l'excellente bagagerie alu Zega Pro.

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Et bagagerie alu

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EDIT: Et la dernière 1200 Tenere semble prometteuse aussi, bien qu'un peu lourde...

Sur BMW, on peut ajouter Wünderlich à Touratech. Avec leurs deux catalogues, il est possible de modifier le confort de la GS dans les moindres détails. C'est certainement le point le plus intéressant pour les "roule-toujours".

Si je devais me lancer en 2011, je prendrais une R1200 GS d'occasion et mettrais une partie du budget dans les accessoires qui me sont le plus utiles (protection et amortissement dans mon cas), Pour ce qui est du millésime, soit une 2007 (première génération avec les flancs de réservoir alu, moteur gris clair, mais avec le nouveau système de freinage monté sur les millésimes suivants) ou bien une 2008 (deuxième génération avec les flancs de réservoir couleur carrosserie, moteur plus foncé). Toutes deux sont équipées d'office de l'ABS débrayable. Dans les deux cas, il faudra connaître l'historique de la moto, car BMW a une politique de rappel exhaustive (et gratuite).

Je pense que je ferais l'impasse sur le système de suspension réglable électriquement, option qui est proposée depuis 2008 (au profit, par la suite, d'un Öhlins à l'arrière, incomparable en duo).

Avant de se lancer, ne pas oublier d'essayer une GS 1150, son aînée. Certains ne jurent que par elle...